基于三域融合的公共空间疏散引导标志布局优化

为实现公共空间人群快速引导疏散,优化设计疏散引导标志系统布局。基于行人和标志尺寸,较为精确地提取引导需求和标志可安装位置,建立基于安全经济原则的疏散引导标志系统布局优化设计模型。通过分析影响行人认知的主要因素,包括障碍物、视野、字体尺寸以及方向决策行为,构建基于感知域-识别域-决策域融合的行人与标志交互模型。为求解和验证模型的有效性,提出基于安装角度离散化的模型求解算法,建立考虑行人与标志交互的疏散仿真模型,并采用仿真分析和模型比较验证交互模型。研究结果表明:由于模型更全面地考虑行人与标志交互影响因素,能够提供包含最优数量、安装位置、安装角度以及字体大小等信息的疏散标志布局方案,并且该方案可提升人群疏散效率和稳定性;通过敏感性分析评估标志字体尺寸和行人疏散跟随概率对疏散标志最优数量的影响。

重庆轨道交通车站立式引导标志柱布设现状分析与改进建议

为提升重庆轨道交通车站引导标志的设计与建设水平,开展了重庆轨道交通车站立式引导标志柱的布设情况现状调查。现状调查发现,重庆轨道交通车站立式引导标志柱存在设计不合理、信息量少、与车站距离过小、未连续设置、安装位置不合理及信息被遮挡或损坏等情况。经分析,产生这些问题的主要原因有不够重视国家标准、缺乏设计及建设标准、非专业标志企业参与设计及建设、对标志牌欠缺维护与管理,以及城市轨道交通用地限制等。同时,提出了制定引导标志设计和建设规范、选择有资质的设计和建设单位、建立后评价制度等改进建议。

公路隧道口引导标志配置设计分析

针对相关公路线路设计规范,对隧道口引导标志、未详细规定的设计规格与布设位置的不足问题,基于行驶速率、汉字高度与速率的关系、视识反应用时、左右车道位置、车辆行进变线需要距离等影响要素,对隧道口引导标志的视识及配位规律开展研究,以期为同类工程设计应用,提供研究和技术参考。

旅游交通引导标志系统设置方法研究

从驾驶员旅游出行信息需求出发,将旅游出行过程分为4个阶段,选择为出行到达阶段作为旅游交通信息引导阶段;给出了出行路径的规划原则,确定了决策节点选择方法及其道路主要类型,建立了根据决策点的道路交通特征确定旅游交通标志设置的方法;在研究单个旅游景点的交通标志规划基础上后,探讨了区域旅游交通标志系统规划与评价方法。以北京市怀柔区主要旅游景点路径规划与慕田峪长城旅游景点具体路径为例,证实了方法的有效性。

城市综合体机动车地面引导标志设计方法

采用系统分析方法,提出了城市综合体地面第一、二、三级机动车引导标志设置应连贯、一致的原则和理论,介绍了引导标志设计的具体方法,使引导标志能更有效地传递综合体的方向、地点及距离信息,帮助道路使用者快速、高效地找到目的地.对于综合体引导标志系统,首次提出了"外围预告,到达引导,停车指示"的3级分类及引导体系,并结合太原万达商业综合体的实例进行验证,该方法可为综合体引导标志的设计提供依据.

基于徘徊行为的东直门枢纽行人引导标志设计与仿真研究

从分析交通枢纽行人的徘徊行为入手,以北京市东直门枢纽为例,进行行人引导标志方案设计,对现状与设计方案进行仿真,并对比分析仿真结果。该项研究具有一定的理论和实际意义,可供相关技术人员参考和借鉴。

轨道交通引导标志研究

通过国内外轨道交通运营的经验可知,引导标志系统对轨道交通运营效率的提高具有非常重要的作用。因此,分析研究其中的缺陷和不足,并提出科学、合理的优化方案,具有十分重大的现实意义。该文正是针对这一问题而提出的,通过对比西方国家地铁引导标志的规划和设计,发现国内地铁引导标志的不足,再通过一系列研究,以引导标志相关概念及引导标志系统优化原则为基础,提出一定的优化建议,以增强我国地铁站引导标志的科学化、人性化。

高ETC车辆比例下引导标志优化功效研究

本研究讨论在高速公路ETC车辆大幅增加的情况下优化车辆引导标志的问题,先开展了三种收费站车道引导标志方案(未优化的传统方案、箭头+MTC引导方案和语音+MTC引导方案)的功效试验,采集驾驶员在这三个方案下的换道行为等数据指标,再利用单因素方差分析法,比较在不同预告引导标志方案下驾驶员换道行为的差异性。研究结果发现:优化后的引导标志系统可以明显缩短响应时间,引导司机提前做出变道决策,减少MTC车辆与主线ETC车辆在收费站前的拥堵,使驾驶员的换道过程更平稳和安全。

南京南站引导标志优化设计

我国经济的快速发展带动了基础设施的建设,尤其是城市轨道交通的建设。城市轨道交通车站有着人员流动性大、客流量大和车站内流线复杂等特点,而由于乘客需要在换乘枢纽站进行换乘,所以车站空间的结构、客流流线的方向等更为复杂。因此,地铁引导标志设计是否合理,是否能够满足地铁运营和乘客的需求,就直接关系到乘客的换乘时间、速度和地铁运营效率。文中以南京南站的引导标志为研究对象,分析南京南站引导标志系统的不足,提出一定的优化建议,使地铁引导标志更加科学化、人性化。

枢纽客运标志系统问题分析与对策研究

乘客信息需求与供给不匹配是乘客在枢纽依靠客运标志系统完成换乘效果不佳的主要原因之一。在分析国内外引导标志认知差异性的基础上,从标志系统统筹规划、标志系统设计与设置、规范化设计与协调机制等3方面,剖析国内客运枢纽在乘客引导方面普遍存在的问题并提出改善方案;分析了不同标志系统间缺乏衔接、标志数量多、内容多、信息冲突、缺乏枢纽位置标志、广告设置混乱等问题;指出应规范各项设计工作,并建立部门间联动机制协调需求。

超高层项目建筑电气防火设计探讨

结合超高层项目设计实例,从超高层项目柴油发电机组的设置、大于250 m超高层项目加强措施等方面出发,分析超高层项目电气防火设计特点。结果可为同类项目设计提供参考。

城市综合体地下车库机动车引导系统设计方法

因驾驶员受视觉环境的影响,城市综合体地下车库存在标志视认性不足、安全性不佳的问题。通过总结地下停车库机动车引导系统的设计经验,提出了地下车库机动车引导系统的设计流程,和根据建筑业态确定了设置引导标志位置与密度的方法;提出了地下车库机动车引导标志悬挂净空标准以及净空不足时的改善措施;针对机动车引导标志版面信息需求提出了优化设计原则及实施方法,并以某城市综合体地下停车库工程实例进行验证。

旅游区标志专属图案的设计方法研究

通过对国内外标准、行业规范及相关的地方性规范的研究,分析国内主要城市的公路旅游区标志设计案例,并结合《桐庐县旅游景区(点)道路交通指引标志系统规划设计》工程的实施,对目前旅游区标志的专属图案做了比较分析和研究。发现旅游景点具有个性化、差异化的特色需求,而规范和标准提供的参考图例仅可作为各个不同旅游景点专属图案设计指导,不能简单套用已有图例。一种有效的专属图案设计作图方法是交通工程设计人员迫切需要解决的问题。文中以桐庐"旅游强县"交通旅游标志项目设计为例,介绍了快速而有效的旅游区标志专属图案的设计作图方法。

大功率参量阵定向扬声器在地铁应急疏散引导中的应用

在突发事件下,地铁应急疏散系统仅依靠灯光指示牌进行大流量应急疏散与引导的效率低下。大功率定向扬声器具有高指向的音频辐射特性,能将声波控制在特定区域内,从而达到声音定向传播的特殊扬声效果。论述并探讨了大功率参量阵定向扬声器在地铁车站环境下进行语音定向引导与疏散的适用性与可行性。其研究成果对大功率参量阵定向扬声器在其他类似应用场景中均有积极的参考与推广价值。

西安地铁通化门站换乘系统研究

以西安地铁通化门站为例，结合换乘要素分析，进行交通换乘系统设计；提出按照基于“换乘主导站点”的思路进行地铁与常规公交的换乘设计；对换乘引导标志系统的设置重点进行了全面阐述。

宁波市交叉口慢行交通一体化通行策略研究与应用

概况中兴路-百丈路交叉口位于宁波市中心城区,交叉口面积大、流量饱和、常规的非机动车跟随机动车左转的通行模式造成了行人过街困难、非机动车过街冲突严重、交叉口三角区内存在事故隐患,且机动车通行效率受限,整体通行秩序较为混乱。宁波市公安局交通警察局联合宁波工程学院积极探索,对交叉口采取左转非机动车二次过街的慢行交通一体化通行模式,通过缩小路缘石半径、扩大人行道边缘圆曲线半径、设置各类引导标志、施划彩色路面等方式构建慢行交通等候区,通过设置非机动车过街通道及信号灯、行人二次过街安全岛等构建慢行交通过街区,通过设置路口导向线、中心圈等方式完善机动车通行区。

一种基于视觉避障及导航功能的机器人设计

以机器人为研究对象,利用较低成本设计并开发了一种基于机器视觉的,能实现有效避障和自动导航的服务机器人系统;通过机器人设计方案的整体阐述和研发过程的具体分析(包括硬件结构与外观的设计、机构功能电路的调试、视觉避障与引导线标志实现导航的控制等),为机器人技术在专业实践领域中的应用奠定基础。