尾喷口位置变化对APU通风冷却系统引射冷却性能的影响

本文对民机用辅助动力装置(APU)通风冷却系统进行合理简化,建立了2维计算模型,并数值研究了在地面工作情况下APU尾喷口位置对通风冷却系统引射冷却性能的影响,研究表明:当外界环境条件及APU尾喷口射流参数不变时,在不同的APU尾喷口位置下,通风冷却系统内部具有相似的流场特征,但随着APU尾喷口逐渐进入排气管,APU射流同冷却空气流的掺混效果逐渐减弱,冷却空气流流量逐渐减小,APU通风冷却系统的引射冷却性能逐渐恶化。

主动引射冷却对空气舵热环境影响的试验研究

以气体引射冷却为代表的主动式热防护系统是未来先进热防护技术的重要发展方向,对于改善飞行器重要区域的热环境有广泛应用前景,研究其对于流动和热环境的影响规律具有重要意义。针对典型的平板-舵结构,在超声速激波风洞中研究了主动引射冷却系统在不同喷流条件下对于模型空间流场结构和典型区域热环境的影响规律。试验结果表明:随着引射喷流马赫数的增大,喷流形成的弓形激波逐渐增强,与平板表面的夹角逐渐增大。模型中舵尖下方平板、舵轴前平板、舵轴前舵底面、舵前端以及舵轴迎风面的降热效果显著高于附近其他区域。当引射喷流马赫数为4时,上述各区域的降热率约为70%~90%。

喷口位置对引射冷却器性能影响研究

对民用机辅助动力装置(APU)通风冷却系统进行合理简化,建立了二维计算模型,数值研究了尾喷口位置对APU舱通风冷却系统引射性能的影响。研究表明:在相同的喷管进口总压下,喷口位置愈接近排气管入口,喷管流量愈大,而冷却流量愈小,引射流量比愈小;其他条件不变的情况下,喷管流量随着喷管进口总压的升高而增加,被引射的冷却流量也相应地增加,引射流量比却几乎不变;引射冷却系统设计中选取喷口位置应与排气口留有一定的距离,但不能离排气管入口太远,存在最佳位置,使得引射流量比和总压系数都很高。

加力燃油离心泵关死点工况引射冷却分析

针对加力燃油离心泵关死点工况存在燃油温升高的问题,采用从泵入口引入一小股旁路燃油引射冷却叶轮腔室的设计。运用Reynolds时均(RANS)方法,结合剪切应力输运(SST)湍流模型和Rayleigh-Plesset空化模型,对加力燃油离心泵引射冷却降温进行了分析。结果表明:采用旁路燃油引射冷却叶轮腔室的设计,可以有效解决加力燃油离心泵关死点工况燃油温升高的问题。采用引射装置的加力燃油离心泵,在叶轮中心存在气心,使加力燃油离心泵消耗的功率减小,叶轮摩擦产生的热量也变小,因此燃油温升降低。

无风机引射式冷却塔在民用建筑中的应用

阐述了引射式冷却塔的构造以及冷却方法,对其冷却塔的特点作了介绍,比较分析了其溅水量与传统冷却塔的差别,指出引射式冷却塔有传统冷却塔不可比拟的优越性,值得提倡。

浅谈引射式冷却塔在民用建筑中的应用

通过与机械通风冷却塔比较,突出引射式冷却塔具有噪声低、漂水量少、维护简单等特点。引用工程案例比较引射式冷却塔与机械通风冷却塔各性能,通过分析发现引射式冷却塔在同条件下比机械通风冷却塔耗电量略大,并提出优化建议。

引射式冷却塔与机械通风冷却塔的综合能耗比较分析

在不同流量、不同管道长度的情况下,分别计算出引射式冷却塔与机械通风冷却塔综合能耗,通过比较分析后,发现引射式冷却塔在低流量、冷却水系统管道长度较短时,表现出节能的优势,但节能效果不太理想。因此,在选用引射式冷却塔时需对其综合能耗进行计算分析,再决定采用哪种方式的冷却塔。

喷流速度对引射器特性和APU性能的影响

本文对辅助动力装置(APU)排气引射冷却器进行合理简化,建立了2维计算模型,数值研究了APU排气速度对引射器性能的影响,并运用APU性能计算程序研究了排气速度对APU总体性能的影响。研究表明:APU排气速度愈大,APU舱通风冷却空气流量愈高,APU舱通风冷却效果愈好;但排气速度的增大会导致APU动力段涡轮膨胀比下降,涡轮前温度增高,APU性能降低。

喷管超声段壁面冷却热态试验研究

在高温条件下 ,对三种轴对称收 扩喷管超声段壁面排气引射冷却方案 (缝隙式气膜冷却、离散孔气膜冷却和冲击 气膜组合冷却 )进行了试验研究。得到了不同冷却方案的壁面压力分布、壁面温度分布和红外辐射特性 ,以及冷却气流量对这些性能的影响。结果表明 :采用排气引射冷却技术可以大幅度降低喷管的壁温和红外信号特征 ,其中缝隙式气膜冷却的应用前景最好 ,离散孔式气膜冷却值得深入研究 ,冲击

某市医院空调系统的运行分析与改造

分析了某工程空调系统存在的问题,提出了相应的改造措施,并说明了改造后运行效果.