射流风机引射流量相关参数的试验研究

通过对影响射流风机引射流量的各相关参数进行试验研究,分析了各参数对引射流量的影响,并根据因次和谐原理,给出了引射流量的表达式。

航空发动机试车台多方位排气引射系统设计与分析

航空发动机试车台是对航空发动机进行综合试验研究和生产试车的重要设备,试车台排气系统可将发动机产生的高温、高速燃气排入大气中。为解决航空发动机试车台多方位排气引射系统排气不畅的问题,采用Fluent软件对改造设计的排气引射系统进行建模和气动分析,通过气动分析验证排气引射系统设计的可行性,对该发动机其他型号排气引射系统的研制以及其他多方位排气引射系统的应用具有理论指导作用和实际意义。

航空发动机试车台排气引射器性能的数值模拟

利用数值模拟的方法,研究了地面试车间内喷管-引射器流动规律。改变引射器直径及引射器与喷管距离,得到16种尺寸组合的几何模型并分别计算了相应的压力场及引射流量,分析尺寸变化对推力测量及引射流量比的影响,对引射器直径及引射器与喷管距离的匹配关系给出了建议。仿真结果表明,最佳匹配的与成非线性关系,引射流量比与引射器直径近似成线性关系。

风室试验中轴对称排气引射-混合器的引射特性

建立了大尺度引射进气风室试验装置,以精确测量排气引射-混合器的引射流量,采用辅助风机补风以调整并逼近实际引射进口压力,从而提高了引射流量的测量精度,采用3种直径的混合管对轴对称排气引射-混合器的引射流量特性进行对比研究,并结合射流理论对其流动状态加以分析.结果表明:在主流喷管直径一定而混合管直径(D2)不同的条件下,混合管内的流动状态有所不同;当D2=250 mm时,混合管内的流动为过度发展状态,随着主喷管与混合管间距离(a)增大,射流半厚度经扩展后过早附着在混合管壁,其引射系数和引射流量随a值增加而增大,当增至最大值后逐渐减小,随着主流流量的增加,引射流量增大而引射系数变化不大;当D2=300 mm时,混合管内的流动为充分发展状态,随着a值增大,射流半厚度经扩展后在a=300 mm时恰好在混合管出口处附着于混合管壁,其引射系数和引射流量随a值的增幅逐渐变缓;当D2=350 mm时,混合管内的流动为欠发展状态,随着a值增大,射流半厚度经扩展后在混合管出口处仍未附着于混合管壁,引射系数和引射流量随a值增加而增大.

射流泵仪表在钻进过程中的作用

本文定性地分析了钻进过程中管道压力损失的变化．根据射流泵的工作持性，给出了射流泵的压力表示值、真空表示值、循环流量和管道压力损失间的关系式，司钻可通过射流泵上仪表显示值大小和变化监视反循环系统，并迅速准确地排除该系统出现的故障．

烟气自循环燃气旋流燃烧器结构特性数值研究

采用数值模拟对自行设计的烟气自循环燃气燃烧器的结构特性进行了研究,着重考察燃烧器结构参数对烟气自循环的影响。结果表明:增加混合管截面积可以提高该燃烧器的引射烟气性能,增加自循环烟气量;混合管扩张角对引射烟气流量比的影响是与混合管尺寸密切相关,在混合管直径较小时,引射烟气流量比呈现出先增加后减小的趋势;在混合管直径较大时,引射烟气流量比持续降低。总之,圆锥混合管的较佳截面比为6.25~9.00,较合适的扩张角为5.7~14.0°。