基于Autoform的引擎盖外板冲压成形研究

基于Autoform仿真软件对汽车的引擎盖外板进行了数值模拟和成形仿真研究,通过对引擎盖外板冲压成形的仿真结果进行分析,对部分参数进行优化,使得仿真结果更加符合实际生产应用。主要是针对冲压成形中可能出现的开裂、起皱等问题进行了技术研究,并根据数值模拟结果,及时预测了因拉延过度板料变薄造成拉裂等技术问题的区域,并制定了冲压技术措施,从而提高了引擎盖外板成形模具的利用率,极大地减少了模具修复及操作的时间,使修模变得更为简单。

基于6014铝合金汽车引擎盖的冲压预成形—磁脉冲渐进校形工艺机理研究

本文建立了6014铝合金汽车引擎盖冲压模型、回弹模型和磁脉冲校形模型。对校形过程中板件变形行为和变形历史进行研究,分析磁脉冲校形的成形机理。结果表明,校形工艺的成形过程中,板件发生了剧烈的碰撞,随后在电磁力和反弹力的双重作用下发生多次“碰撞-反弹”的震荡现象;碰撞引起了最大剪应力的突变,震荡现象又使板件的应力得到重新分配,进而实现了精准校形。

某SUV引擎盖尖端口哨声问题与优化

某运动型多用途汽车(SUV)在开发阶段进行风噪主观驾评时,发现当车速在60~100 km/h时,车内存在明显的口哨声,采集噪声数据进行分析,识别到口哨声频率位于1800~2200 Hz。通过风噪“开窗法”进行问题诊断,锁定口哨声产生于引擎盖尖端部位。为解决引擎盖尖端口哨声问题,首先研究口哨声产生的机理;然后研究增加圆柱体扰流结构、增加前端密封条,以及增大引擎盖与前保面差等方案;紧接着分析上述三种方案的实施情况,确定实施引擎盖与前保设计面差增大至4.5 mm的方案;最后进行总结,制定设计标准,避免后续的开发车型出现引擎盖尖端口哨声问题。

报废汽车引擎盖检测装置设计

为迎合国家“双碳”发展战略,秉承可持续发展理论,设计一种报废汽车引擎盖的刮痕与变形检测装置,能够对引擎盖进行评级。从装置结构、功能及分级标准等方面进行阐述,验证了装置的可行性与可靠性,能够解决目前市面上回用件分级混乱的现象,实现引擎盖的分级处理,以及废旧汽车处理模式“流程化、机械化、智能化”,有力地促进资源回收再利用。

四连杆铰链系统引擎盖的几何解析与操作力计算

引擎盖铰链和气撑杆的布置是整车开发和造型分析中的重要环节,直接影响引擎盖系统的性能表现和造型分缝线甚至是造型风格的调整。对于四连杆铰链系统而言,其转动瞬心、气撑杆动点位置以及引擎盖的操作力、全开保持力、重力平衡等都是系统设计的关键指标。鉴于此,建立了助力式四连杆铰链的几何模型和发动机盖操作力的力学模型;根据建立的模型运用几何解析方法寻找四连杆的转动瞬心、气撑杆动点等运动轨迹;结合力矩平衡方程和气撑杆的特性得出不同温度下发动机盖的操作开闭力曲线,并借助Excel VBA编程达到快速验证。

碳纤维复合材料引擎盖的轻量化设计

以汽车碳纤维复合材料引擎盖为研究对象,采用碳纤维复合材料为研究材料,以层合板理论为力学数值模拟CAE设计基础,利用ABAQUS软件对单层级试样准静态拉伸试验和典型U形梁结构准静态三点弯试验进行仿真,然后进行了台架模态和抗凹刚度测试。采用概念设计、材料性能试验和工艺设计多阶段联合优化设计的方法,最终在满足各种力学性能和制造工艺要求的前提下,实现碳纤维复合材料引擎盖的轻量化设计。

某车型引擎盖模态分析及优化

为了使引擎盖的固有频率避开汽车发动机的工作频率,需要对引擎盖的模型进行分析。以某车型的引擎盖作为研究对象,将引擎盖的CAD模型导入Hypermesh软件中,得到该引擎盖的有限元模型,依据模态分析理论进行模态仿真;采用多点激励单点响应的办法,通过力锤敲击法获得引擎盖试验模态。将仿真结果与试验结果进行对比可知,除第一阶固有频率误差稍大外,2-5阶的试验结果与仿真结果保持了很好的一致性;1阶振型为引擎盖的弯曲振动,2-5阶振型为引擎盖的局部振动,前五阶振型的形态基本相同。通过比较试验模态和仿真模态,验证有限元模型的正确性。在匀速工况下,发动机对引擎盖的激振频率为100±1.67 Hz,与引擎盖的第五阶频率比较相近,为了避免共振的发生,需要对引擎盖的模态进行优化,提高整车动态感知水平。

基于引擎盖与前大灯平顺度的验证分析

在汽车总装过程中,车身装配时总会出现引擎盖与前大灯的匹配精度问题,车身零部件之间匹配的完美平顺度及间隙决定了整车的美观质量及顾客满意程度。针对某款车型,分析了零件间的匹配影响要素,进行了定位方案优化、零部件公差分析、关联件分析等,有效改善了车身零部件之间的平顺度问题,为加强车身尺寸精度控制提供了参考思路和依据,确保产品的制造精度,为后期电动车新车型开发提供了技术参考。

一种液压引擎盖折弯机设计应用研究

随着市场竞争的加剧,每年汽车厂商都会不断推出各种新款车、改款车吸引消费者的目光。汽车的引擎盖作为车身比较突出的部分,是变化、改型较多的零部件,而且其造型的变化会给制造工艺带来一定的挑战。该文对液压引擎盖折弯机设计应用进行探讨,以实现对引擎盖造型的改变,提高引擎盖质量,更好地满足市场需求。

铝合金与玻璃钢汽车引擎盖的生命周期评价

文章对铝合金和复合材料汽车引擎盖的生命周期环境影响进行了评价和对比分析,结果表明,在原材料获取阶段和加工制造阶段,铝合金引擎盖的环境影响大于复合材料引擎盖,使用阶段的低油耗使得前者的生命周期环境影响小于后者。由分析单一引擎盖零部件扩展到整车,将使用100kg铝合金的汽车A与使用120kg复合材料的汽车B进行对比分析。汽车A的生命周期环境影响小于汽车B,但在车辆行驶至第7年之前,即累计行程为14.85×104 km,汽车A生命周期环境影响大于汽车B。

基于CATIA的轿车引擎盖逆向设计与质量评价

阐述了产品逆向设计的概念及流程,并详细探讨了逆向设计中的数据采集、数据处理和模型重构这3个主要环节。针对轿车引擎盖的结构特点,介绍了CATIA V5在轿车引擎盖逆向设计中的具体应用方法与技巧。最后结合A级曲面的定义与评价标准,应用多种曲面质量分析方法对轿车引擎盖的曲面质量进行了评价。结果表明该轿车引擎盖的主曲面达到了A级曲面的各项要求,进而可为后续的轿车引擎盖冲压成型提供可靠的理论依据。

引擎盖VARTM成型充模流动模拟及优化

利用RTM-worx仿真模拟软件对引擎盖模型真空辅助树脂传递模塑(VARTM)成型工艺过程进行充模流动模拟,根据引擎盖模型的充模流动模拟结果,确定最终注射方案,并与引擎盖模型的VARTM成型工艺过程相比较。试验结果表明,VARTM成型过程与充模流动结果吻合较好,RTM-worx仿真模拟软件能够有效地对引擎盖模型进行充模流动模拟及优化。

基于Dynaform的轿车引擎盖板冲压成形仿真的研究

介绍了轿车引擎盖零件冲压成形仿真的研究背景,论述了板料冲压成形数值模拟的理论和主要步骤。在Dynaform中对轿车引擎盖零件进行了冲压成形过程的仿真,证明了仿真设计方法具有实用性;通过反复模拟,找出了合理的工艺参数,有利于优化冲压成形的过程及其结果。

CATIA V5在引擎盖逆向造型中的应用

论述了逆向工程的概念以及车身外表面的逆向造型过程,介绍了CATIAV5逆向工程相关的功能,以汽车引擎盖为例阐述了CATIA V5在车身逆向造型中的具体应用方法和技巧,总结了逆向造型中保证曲面质量的几个重要环节。

基于Autoform的轿车引擎盖板冲压成形仿真的研究

介绍了轿车引擎盖零件冲压成形仿真的研究背景,详细论述了板料冲压成形数值模拟的理论和主要步骤。以典型轿车引擎覆盖件为研究对象,以三维成形分析软件Autoform为平台,研究了板料与凸模、凹模的摩擦、压边力、拉深筋等因素对成形性能的影响。通过Autoform的成形仿真预测板料成形过程中减薄、拉裂、起皱等缺陷,分析产生缺陷的原因,进而优化板料成形工艺参数。

基于Autoform的轿车引擎盖板冲压成形的仿真

采用Autoform中的增量计算法与双动拉延,对轿车引擎盖零件进行了冲压成形过程的仿真,预测了板料成形过程中减薄、拉裂和起皱等缺陷,同时分析了缺陷产生的原因。证明了仿真设计方法具有实用性;通过反复模拟,找出了合理的工艺参数。

碳纤维复合材料引擎盖刚度的有限元分析

本文采用ABAQUS有限元分析软件建立了碳纤维复合材料引擎盖模型,在弯曲、侧向弯曲和扭转三种工况下,将引擎盖弯曲刚度、侧向弯曲刚度、扭转刚度的计算结果与实验进行比较,验证了有限元模型的有效性。利用模型分析了铺层方式对引擎盖刚度的影响,发现[±45°]铺层能得到最佳的刚度。将正交实验设计和有限元分析相结合,分析了复合材料单层板四个工程常数E1、E2、ν12和G12对引擎盖刚度的影响,发现面内剪切模量G12是影响引擎盖刚度的主要因素,泊松比ν12对引擎盖刚度没有显著规律。

汽车引擎盖外板拉延成形工艺参数优化研究

针对汽车引擎盖外板拉延成形容易产生起皱、破裂、拉延不充分等缺陷的问题,对影响引擎盖外板成形质量的工艺参数进行了研究。运用单因素变量法,研究了压边力、凸凹模间隙、摩擦因数、拉延筋高度、冲压速度对引擎盖外板拉延成形的影响;提出了一种基于正交试验法和极差分析法,以最大减薄率为优化目标,获得了最优工艺参数组合,确定了各因素对引擎盖外板最大减薄率影响主次顺序的优化方法,并对试验结果进行了方差分析,得出了影响最大减薄率的显著因素;应用优化后的工艺参数进行了模拟仿真,获得了良好的拉延成形效果。研究结果表明:使用最优工艺参数组合进行试模,获得的引擎盖外板最大减薄率为19.585%,最大增厚率为1.047%,成形质量较好;应用基于正交试验法的数值模拟技术能够提高引擎盖外板成形质量,减少试模次数、缩短生产周期、降低生产成本。

汽车引擎盖板冲压成形CAD技术研究

对冲压引擎盖板的CAD技术进行研究与分析,首先通过对引擎盖板建模,给出了引擎盖板的数值模型,然后对模型的成形技术进行研究,形成了基于典型形状集合运算的模型表示方法。最后给出了在Pro/E工具下进行模具设计的过程。

汽车引擎盖的有限元分析

汽车引擎盖的振动是导致声波辐射的重要原因。基于声学有限元法和声固耦合理论,建立汽车引擎盖的有限元模型,采用有限元软件abaqus,利用声学无限元技术对汽车引擎盖进行仿真模拟。通过汽车引擎盖表面的声压分布和位移分布,分析引擎盖表面在振动过程中所受到的变形程度,优化对汽车引擎盖的设计。