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基于空调正弦送风的清除客舱引气污染物方法
被引量:
4
1
作者
林家泉
李波
邱岳恒
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第5期1009-1016,共8页
客机从廊桥推出排队等待起飞期间,机坪大量的气态污染物会从发动机引气系统直接进入客舱,目前客舱空调采用的是恒值风速送风,引气污染物的清除效率不高。基于此,建立了Boeing737客舱仿真模型,通过粒子图像测速(PIV)实验验证了客舱仿真...
客机从廊桥推出排队等待起飞期间,机坪大量的气态污染物会从发动机引气系统直接进入客舱,目前客舱空调采用的是恒值风速送风,引气污染物的清除效率不高。基于此,建立了Boeing737客舱仿真模型,通过粒子图像测速(PIV)实验验证了客舱仿真模型的准确性。选取NO_(2)为引气污染物,空调采用正弦信号送风替代恒值信号送风,模拟了天花板送风、侧壁送风和混合送风3种送风模式,获得了恒值信号送风和正弦信号送风情况下乘客呼吸区和客舱整体的NO_(2)分布特征,提出将空气龄和吹风感指数(DR)相结合的方法,评估出有利于引气污染物排出的空调最佳送风工况。结果表明:在180 s时,相比恒值信号送风,空调采用正弦信号送风后,在天花板送风模式下,客舱内的NO_(2)平均质量浓度降低了7.95%,侧壁送风模式下降低了6.51%,混合送风模式下降低了23.3%。正弦信号送风下混合送风模式NO_(2)清除效果最好,空气龄最小,且乘客的吹风感指数也符合热舒适性要求。
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关键词
飞机客舱
正弦送风
引气污染
物
空
气
龄
吹风感指数
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职称材料
清除飞机客舱引气污染物的空调三角波送风方法
2
作者
王云龙
林家泉
《液压与气动》
北大核心
2023年第10期175-181,共7页
针对目前飞机客舱空调采用恒值信号送风对引气污染物排出舱外效果不理想的问题,提出了一种飞机客舱三角波信号送风方式。建立了Boeing 737客舱仿真模型,并验证了客舱模型的可靠性。以NO2作为引气污染物,模拟了客舱空调采用三角波信号送...
针对目前飞机客舱空调采用恒值信号送风对引气污染物排出舱外效果不理想的问题,提出了一种飞机客舱三角波信号送风方式。建立了Boeing 737客舱仿真模型,并验证了客舱模型的可靠性。以NO2作为引气污染物,模拟了客舱空调采用三角波信号送风和恒值信号送风时不同时刻的湍流强度,使用无量纲标准化污染物浓度来评估不同工况下的排污能力,并结合由吹风感引起的乘客不满意率DR,得出最佳的送风工况。结果表明:三角波信号送风降低了客舱内NO2质量分数,混合送风方式下排污效率最高。
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关键词
飞机客舱
数值模拟
三角波信号送风
引气污染
物
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职称材料
飞机环控系统引气污染耦合仿真研究
被引量:
3
3
作者
杨建忠
于天鹏
+1 位作者
陈希远
杨士斌
《科学技术与工程》
北大核心
2016年第32期269-273,共5页
目前对飞机环控系统引气污染的研究无法从环控系统中污染物的产生到座舱内污染物的扩散进行整体仿真模拟。通常所采用一维系统仿真软件AMESim可以对飞机环控系统进行精确建模,获得各个部件内参数的变化;却不能得到详细的流场信息和污染...
目前对飞机环控系统引气污染的研究无法从环控系统中污染物的产生到座舱内污染物的扩散进行整体仿真模拟。通常所采用一维系统仿真软件AMESim可以对飞机环控系统进行精确建模,获得各个部件内参数的变化;却不能得到详细的流场信息和污染物扩散信息。而计算流体力学软件FLUENT可以提供座舱内非常详细的流体计算结果;但却无法对环控系统各个部件进行精确建模。采用AMESim-FLUENT耦合计算模型,针对飞机引气污染建立联合模型,研究了污染物在环控系统与座舱内的扩散。研究结果表明,AMESim-FLUENT耦合计算模型可以成功模拟引气污染在环控系统以及飞机座舱内的扩散;且耦合计算结果比单一系统仿真模型计算结果更为精确。这种耦合计算方法对于飞机环控系统整体研究具有重要意义。
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关键词
飞机环控系统
引气污染
AMESIM
CFD
耦合仿真
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职称材料
考虑引气污染物的飞机客舱送风方式对比分析
4
作者
王振斌
徐刚
陈希远
《机床与液压》
北大核心
2020年第18期104-109,共6页
考虑到飞机座舱引气污染物传播的问题,为对比座舱不同送风方式的排污及舱内通风效果,在5排模拟座舱中通过实验测量方法展开研究。分别在天花板和混合送风方式下测量了瞬时和持续两种形式的引气污染物在座舱内的浓度分布情况,并对座舱内...
考虑到飞机座舱引气污染物传播的问题,为对比座舱不同送风方式的排污及舱内通风效果,在5排模拟座舱中通过实验测量方法展开研究。分别在天花板和混合送风方式下测量了瞬时和持续两种形式的引气污染物在座舱内的浓度分布情况,并对座舱内的空气品质进行评价。实验结果表明:天花板送风时引气污染物会先到达靠近窗户的位置,混合送风时引气污染物先到达中间座椅位置;混合送风更容易加快污染物的扩散,但其污染物浓度更低,排污速率也更高,送风量相同时混合送风下飞机座舱的通风效果及空气品质更佳。
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关键词
引气污染
座舱环境
空
气
品质
空
气
龄
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职称材料
JSSG-2007军用飞机引气污染要求浅析
被引量:
2
5
作者
胡毅
吕宝
李毓峰
《航空标准化与质量》
2016年第3期48-51,共4页
详细分析了JSSG-2007中引气污染验证的理由、指导以及相关经验,并对国内相关的军用标准和民机开展的相关验证进行了梳理,希冀能为试飞阶段开展相关验证工作提供参考。
关键词
军用飞机
引气污染
要求
原文传递
某型发动机燃油喷嘴渗漏导致飞机座舱引气污染故障研究
6
作者
刘小强
王彪明
《航空维修与工程》
2020年第12期100-102,共3页
对某型发动机燃油喷嘴渗漏导致外场飞机空调系统引气污染的故障进行分析,查找故障发生的真正原因并制定改进措施,解决了因燃油喷嘴渗漏导致的飞机空调系统引气污染故障。
关键词
空调系统
引气污染
燃油喷嘴
渗漏
原文传递
题名
基于空调正弦送风的清除客舱引气污染物方法
被引量:
4
1
作者
林家泉
李波
邱岳恒
机构
中国民航大学电子信息与自动化学院
出处
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第5期1009-1016,共8页
基金
工业和信息化部民机专项(2020020306)。
文摘
客机从廊桥推出排队等待起飞期间,机坪大量的气态污染物会从发动机引气系统直接进入客舱,目前客舱空调采用的是恒值风速送风,引气污染物的清除效率不高。基于此,建立了Boeing737客舱仿真模型,通过粒子图像测速(PIV)实验验证了客舱仿真模型的准确性。选取NO_(2)为引气污染物,空调采用正弦信号送风替代恒值信号送风,模拟了天花板送风、侧壁送风和混合送风3种送风模式,获得了恒值信号送风和正弦信号送风情况下乘客呼吸区和客舱整体的NO_(2)分布特征,提出将空气龄和吹风感指数(DR)相结合的方法,评估出有利于引气污染物排出的空调最佳送风工况。结果表明:在180 s时,相比恒值信号送风,空调采用正弦信号送风后,在天花板送风模式下,客舱内的NO_(2)平均质量浓度降低了7.95%,侧壁送风模式下降低了6.51%,混合送风模式下降低了23.3%。正弦信号送风下混合送风模式NO_(2)清除效果最好,空气龄最小,且乘客的吹风感指数也符合热舒适性要求。
关键词
飞机客舱
正弦送风
引气污染
物
空
气
龄
吹风感指数
Keywords
aircraft cabin
sinusoidal air supply
gaseous pollutants
air age
draft rating index
分类号
V245.3 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
清除飞机客舱引气污染物的空调三角波送风方法
2
作者
王云龙
林家泉
机构
中国民航大学电子信息与自动化学院
出处
《液压与气动》
北大核心
2023年第10期175-181,共7页
文摘
针对目前飞机客舱空调采用恒值信号送风对引气污染物排出舱外效果不理想的问题,提出了一种飞机客舱三角波信号送风方式。建立了Boeing 737客舱仿真模型,并验证了客舱模型的可靠性。以NO2作为引气污染物,模拟了客舱空调采用三角波信号送风和恒值信号送风时不同时刻的湍流强度,使用无量纲标准化污染物浓度来评估不同工况下的排污能力,并结合由吹风感引起的乘客不满意率DR,得出最佳的送风工况。结果表明:三角波信号送风降低了客舱内NO2质量分数,混合送风方式下排污效率最高。
关键词
飞机客舱
数值模拟
三角波信号送风
引气污染
物
Keywords
aircraft cabin
numerical simulation
triangular wave signal air supply
bleed air pollutants
分类号
TH138 [机械工程—机械制造及自动化]
TP391 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
飞机环控系统引气污染耦合仿真研究
被引量:
3
3
作者
杨建忠
于天鹏
陈希远
杨士斌
机构
中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2016年第32期269-273,共5页
基金
2015民航局科技创新引导资金项目(MHRD20150220)
国家重点基础研究发展计划(973计划)(2012CB720104)
中央高校基本科研业务中国民航大学专项(3122015D021)资助
文摘
目前对飞机环控系统引气污染的研究无法从环控系统中污染物的产生到座舱内污染物的扩散进行整体仿真模拟。通常所采用一维系统仿真软件AMESim可以对飞机环控系统进行精确建模,获得各个部件内参数的变化;却不能得到详细的流场信息和污染物扩散信息。而计算流体力学软件FLUENT可以提供座舱内非常详细的流体计算结果;但却无法对环控系统各个部件进行精确建模。采用AMESim-FLUENT耦合计算模型,针对飞机引气污染建立联合模型,研究了污染物在环控系统与座舱内的扩散。研究结果表明,AMESim-FLUENT耦合计算模型可以成功模拟引气污染在环控系统以及飞机座舱内的扩散;且耦合计算结果比单一系统仿真模型计算结果更为精确。这种耦合计算方法对于飞机环控系统整体研究具有重要意义。
关键词
飞机环控系统
引气污染
AMESIM
CFD
耦合仿真
Keywords
environmental control system
bleed air contaminant
AMESim
CFD
coupled simulation
分类号
TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
考虑引气污染物的飞机客舱送风方式对比分析
4
作者
王振斌
徐刚
陈希远
机构
中国民用航空飞行学院航空工程学院
中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室
出处
《机床与液压》
北大核心
2020年第18期104-109,共6页
基金
四川省科技厅中国民用航空飞行学院民航科普实践教育基地项目(2019JDKIO075)
中国民航飞行学院科研基金(青年基金)(Q2020-073)。
文摘
考虑到飞机座舱引气污染物传播的问题,为对比座舱不同送风方式的排污及舱内通风效果,在5排模拟座舱中通过实验测量方法展开研究。分别在天花板和混合送风方式下测量了瞬时和持续两种形式的引气污染物在座舱内的浓度分布情况,并对座舱内的空气品质进行评价。实验结果表明:天花板送风时引气污染物会先到达靠近窗户的位置,混合送风时引气污染物先到达中间座椅位置;混合送风更容易加快污染物的扩散,但其污染物浓度更低,排污速率也更高,送风量相同时混合送风下飞机座舱的通风效果及空气品质更佳。
关键词
引气污染
座舱环境
空
气
品质
空
气
龄
Keywords
Bleed air contaminant
Cabin environment
Air quality
Age of air
分类号
V223 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
JSSG-2007军用飞机引气污染要求浅析
被引量:
2
5
作者
胡毅
吕宝
李毓峰
机构
中国飞行试验研究院
出处
《航空标准化与质量》
2016年第3期48-51,共4页
基金
中航工业集团技术创新基金 基金编号:2013F63054R
文摘
详细分析了JSSG-2007中引气污染验证的理由、指导以及相关经验,并对国内相关的军用标准和民机开展的相关验证进行了梳理,希冀能为试飞阶段开展相关验证工作提供参考。
关键词
军用飞机
引气污染
要求
分类号
V271.4 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
原文传递
题名
某型发动机燃油喷嘴渗漏导致飞机座舱引气污染故障研究
6
作者
刘小强
王彪明
机构
四达机械制造公司
出处
《航空维修与工程》
2020年第12期100-102,共3页
文摘
对某型发动机燃油喷嘴渗漏导致外场飞机空调系统引气污染的故障进行分析,查找故障发生的真正原因并制定改进措施,解决了因燃油喷嘴渗漏导致的飞机空调系统引气污染故障。
关键词
空调系统
引气污染
燃油喷嘴
渗漏
Keywords
air-conditioning system
air pollution
fuel nozzle
leakage
分类号
V267 [航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于空调正弦送风的清除客舱引气污染物方法
林家泉
李波
邱岳恒
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
4
下载PDF
职称材料
2
清除飞机客舱引气污染物的空调三角波送风方法
王云龙
林家泉
《液压与气动》
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
3
飞机环控系统引气污染耦合仿真研究
杨建忠
于天鹏
陈希远
杨士斌
《科学技术与工程》
北大核心
2016
3
下载PDF
职称材料
4
考虑引气污染物的飞机客舱送风方式对比分析
王振斌
徐刚
陈希远
《机床与液压》
北大核心
2020
0
下载PDF
职称材料
5
JSSG-2007军用飞机引气污染要求浅析
胡毅
吕宝
李毓峰
《航空标准化与质量》
2016
2
原文传递
6
某型发动机燃油喷嘴渗漏导致飞机座舱引气污染故障研究
刘小强
王彪明
《航空维修与工程》
2020
0
原文传递
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