支线集装箱船引航员登离船装置梯长确定及布置优化

根据引航员登离船装置最新国际规范要求,对于引航员登离船装置梯长确定进行数学分析,针对支线集装箱船的船型特点,从使用到存放等各方面对目前常规引航员登离船装置的布置情况进行分析,提出新的设计优化方案,为其他船舶的设计提供较好的参考依据。

引航员登离船装置改进和完善的建议

引航员登离船装置包括引航梯、舷梯、组合梯(舷梯和引航梯结合),是引航员登离船的主要通道。引航员是该登离船装置的主要使用者,攀爬引航梯是引航员工作中非常重要的一部份。全世界的引航员在登离船过程中,发生过不少事故,轻则伤残,重则失踪、死亡。引航员登离船安全除了船方和引航员的原因外,引航员登离船装置还有改进和完善的空间。笔者根据引航员登离船的实践,提出了相关的建议。

舷梯及引航员登离船装置设计要点

本文通过列举规范规则的要求,并以实船为例,阐述了舷梯及引航员登离船装置设计方法。

新规范对引航员登离船装置的主要影响

最新国际海事组织(IMO)关于引航员登离船装置国际规范的公布实施,对相关现行国际标准与规范产生一定的影响。为了更好地应用实施,从新规范对引航员登离船装置设计和实施的国际标准等方面产生的主要影响,以及新规范与巴拿马运河管理局的规范对引航员软梯和引航员舷梯的不同规定等方面进行具体对比研究与归纳,并结合实际进行相关应用说明,为设计方更加合理设计引航员登离船装置并启发创新应用有着重要意义。

引航员登离船装置的PSC检查

引航员登离船装置是引航员上下船舶的重要通道,关乎到引航员和船员的生命安全,因此越来越引起港口国当局的重视。文中根据2012年7月1日生效的IMO关于引航员登离船装置的最新要求,对引航员登离船装置的PSC检查作简要介绍。

引航员登离船装置的国际规则分析

引航员登离船装置是船舶十分重要的设施。在船舶的实际营运过程中,设置引航员登离船装置可以方便引航员上下船,保证引航员的人身安全。从船舶检验和审图的角度,总结归纳了引航员登离船装置的国际规则要求,并结合实际对现有问题进行了分析,为船舶的引航员登离船装置的设计、布置和检验提供有价值的参考。

910 FEU冷藏集装箱船引航员登离船装置设计

国际海事组织(IMO)不断更新规范要求,以保障引航员登离船的安全,通过解读与之相关的规则、决议和通函,对910 FEU冷藏集装箱船上引航员登离船装置设计要点和布置方案进行剖析,详细阐述设计中遇到的问题及解决方法。该船采用引航员软梯和舷门组合式登离船装置,并将引航员登离船位置设在二甲板。在船舶轻载工况下,引航员登离船的总爬高比通常支线集装箱船采用的软梯与舷梯组合式登离船装置的总爬高缩短近一半,极大地提高了引航员登离船的安全性和便利性。

内贸船引航员登离船装置安全现状分析与风险应对

针对国内外引航员登离船坠海事故频发的状况,通过对内贸船引航员登离船装置进行调研,发现其中大量存在设备不合格、设施放置不规范和人员认知不到位等问题。通过对相关问题进行分析,总结引航员登离船过程中受伤或坠海的风险因素,从加强登离船装置检查、建立引航梯强制检验机制和报废机制、船公司加强培训和管理以及法律保障等方面提出了应对措施。

浅析引航员登离船安全

船舶引航是港航生产中至关重要的环节,但是绝大多数引航员必须通过引航员登离船装置才能登离被引船。如何保证引航员登离船安全是各方必须面对的现实问题。本文从引航员、引航艇(拖轮)、被引船三个方面的风险进行阐述,同时对所遇到的风险给出了相应的举措和建议,目的是最大程度上减少或避免引航员登离船过程中意外事故的发生。

我国主导制定的2项甲板机械领域国际标准发布

近期,由我国主导制定的2项甲板机械领域国际标准ISO 24136:2021《船舶与海洋技术引航员舷梯绞车》和ISO 4568:2021《船舶与海洋技术海船起锚机与起锚绞盘》成功发布。ISO 24136:2021《船舶与海洋技术引航员舷梯绞车》,该标准由江苏姜堰船舶舾装件有限公司、中国船舶集团公司第七〇四研究所主导编制,主要规定了采用液压、气动、电动或手动等形式驱动的船舶引航员舷梯绞车的设计、性能、验收试验要求,适用于船舶引航员舷梯绞车的设计和试验。引航员舷梯绞车是引航员登离船装置组成部分,该标准的制定将支撑保障引航员、港口国监督检查官、验船师及相关人员水上登船安全。