港口引航安全风险评估与预控研究

文中以港口引航安全风险为分析对象,首先介绍了相关的概念,接着分析了港口加强引航安全的必要性,随后阐述了港口引航安全风险评估的内容,最后论述了港口引航安全风险预控的对策建议,以便提升港口引航安全水平。

影响引航安全的不良心理态度因素及应对策略

引航工作是航运作业链中的重要组成部分,具有专业性、技术性强等特点。引航安全与引航员心理素质和技术水平密切相关,只有具备较强的技术水平和超强的心理素质,才能保障引航任务的安全、高效完成。本文基于引航的基本理论和我国引航员的技术与素质现状概述,重点分析了影响引航安全的不良心理态度因素,最后从心理素质培训与考核、专业技术培训与成长、引入EAP理念为引航员构建安全舒适圈入手,提出应对策略。

引航员情景意识与船舶引航安全

情景意识是引航安全意识的重要组成部分。引航员保持良好的情景意识能够有效预防和控制船舶引航事故的发生。在对引航员情景意识的概念和特点进行分析的基础上,阐述了情景意识与引航安全的关系,分析了引航员情景意识对船舶引航安全的影响,从培训引航员的情景意识、为引航员提供先进的技术支持、建立规范的引航流程和管理机制、加强引航员的心理辅导等四个方面提出提高引航员情景意识的途径。

引航员心理素质与引航安全

心理素质是构成引航员综合素质的一个重要因素,在引航工作中起着非常重要的作用,引航员要安全、优质、高效地完成引航任务,必须具备良好的心理素质。本文简述了与引航安全相关的心理状态,分析了影响引航员心理素质的因素,并提出提升引航员心理素质的相关建议。

雷达局限性对船舶引航安全影响的探讨

本文分析了雷达在船舶引航工作中的局限性及其对引航安全的影响。首先介绍了雷达在船舶引航工作中的作用,然后分析了雷达在一般条件下的局限性,如雷达的盲区、反射率、人为失误等。接着探讨了雷达在引航工作中提高引航安全性的措施以及发展和改进。

AIS监控系统在长江引航安全中的作用

AIS技术能够实现船-岸、船-船安全导航与数据通信,现已在沿海沿江引航工作中得到了广泛应用,是实现数字化引航必不可少的手段。本文以长江引航工作为例,基于长江电子航道图与AIS技术开发了船舶监控系统,系统具备电子航道图显示与控制、船舶动态显示、碰撞及超速预警、船岸通信等助航功能。该系统有助于提升长江流域引航服务能力,从而减少引航事故的发生。

引航员心理素质对引航安全的影响及建议

本文通过对人的心理过程的剖析,分析了各种心理因素对安全的影响,指出了易于引发事故的异常心理因素和心理状态,并对减少引航员心理因素对事故的影响提出了建议,期望引航员提高自身心理素质,保障引航安全。

2021年世界交通运输大会水运学部会议 新冠肺炎疫情对引航安全的影响及对策研究

为研究新冠肺炎疫情对船舶引航安全的影响,结合专家法和问卷调查法,对引航员开展引航站和船舶疫情防控落实情况的调研。基于引航员调研数据,运用多元线性回归分析模型研究引航站和船舶疫情防控落实情况与引航安全的关系。研究发现,引航站、登船处、驾驶台和船员的疫情防控落实情况可以正向显著地影响引航安全。得出新冠肺炎疫情对引航员身体健康、精神状态和引航船舶安全的具体影响。从海事主管机关、引航站和航运公司三个层面提出对策建议。

引航员、船长与长江引航安全关系探究

本文从引航的性质着手展开了对引航员与船长法律关系的探究,并通过分析引航员在船事故的原因就如何促进引航安全提出了自己的见解。

安全心理学在引航安全中的应用

运用安全心理学的原理与规律,寻找其与引航工作的结合点,分别从事故发生前、面对危险时和事故发生后三个层面给出安全心理学在指导引航实践工作中的具体应用,期望从人因角度解释、预测和控制引航不安全行为,为业界提供参考。

引航员心理素质与引航安全

引航员代表水上国门第一形象,引航员自身素质的高低直接影响水上国门第一形象和船舶引航安全。为了进一步规范引航员船舶引航工作,提高引航安全,本文从心理素质的角度阐述引航员心理素质与引航操作安全之间的关系。进而分析引航员的心理过程以及这些心理状态与引航安全之间联系,找出影响引航员心理素质的因素,给出提高引航员心理素质的措施。本文能够培养过硬的引航员心理素质,锤炼出规范的引航习惯,更好地港航安全,保护海洋环境。

分析利弊 控制环境 提升引航安全水平——谈引航安全中“方便”与“不方便”的辩证关系

随着世界航运的发展，引航员所担负的工作变得越来越重要。当前各引航机构普遍面临水域、航道狭小、交通拥挤的局面。如何提高引航安全水平，是每个引航机构和引航员积极探索的共同课题。为确保船舶引航安全，引航员总是针对具体的引航任务，在靠泊速度、进泊横距、进泊角度等技术细节上加以研究，不断提高引领技巧。引航机构则站在更高的层面，通过控制引航环境，提升引航安全。

密切合作,确保引航安全——引航员、船长权利和责任的探讨

为了可以更好的解决安全引领船舶进出港口的问题,文中主要从引航员、船长的权利和责任着手,分析引航员、船长各自权利以及义务,只有以优势互补、密切合作作为出发点,才可以确保引航安全。以下就展开对引航员、船长二者之间关系以及责任的问题探讨,并分析出促进引航安全的有效途经。

深圳港西部航道水域引航安全评估

深圳港西部航道水域引航安全评估是一个涉及多因素的系统工程。应用未确知测度理论建立了该水域引航安全评估模型。分别对龙鼓西航道、铜鼓航道、南北航道、公共航道、大铲西水道、矾石水道、公沙水道、深圳湾航道进行引航安全评估,结果表明评估结果与实际相符,评估结果对深圳港西部航道水域引航安全管理及引航决策具有更高的科学性和实际应用价值。

情景意识与船舶引航安全

情景意识是个体对整个动态环境的感知和理解的过程,它是影响决策者的重要因素。对情景意识的概念进行描述,并阐述情景意识的三个阶段。通过对典型海事案例的分析、研究,指出情景意识与船舶引航安全之间的重要关系,同时提出引航员情景意识培养的六点建议。

浅谈AIS监控系统在长江引航安全中的作用

随着现代化科技的发展,AIS被船舶广为应用,在AIS基础上的AIS监控系统越来越多的被应用到引航监控、海事监管、代理和船舶公司调度等各个领域。在船舶安全和提高工作效率等方面发挥着重要的作用,也是引航实现"智能引航"必不可少的技术。引航中心AIS监控系统是通过对船舶动态监控利用安全预警、安全信息收发、轨迹回放、视频监控等功能实现对引航船舶安全监控,从而提高和完善其对引航安全的作用和效率,减少引航违章、违法和事故发生。

影响船舶引航安全的因素分析

船舶安全引航是一个非常复杂的系统工程,它涵盖了很多人和很多部门,主观因素和客观因素,包括对高科技设备的正确运用和人员经验的总结。只有各个因素都相互协调,各个部门互相协作才能保证引航安全。

营口港仙人岛港区超大型油船的引航安全和操纵研究

与其他船型相比,三十万t级大型油船的操纵特性具有诸多特点,在进出港引航安全、靠离泊安全操纵等方面均有其需要注意的操纵安全注意事项,这对灵活运用引航安全操纵技术,提出了突出的要求。本文将通过营口仙人岛港区超大型油船的引航实践,结合港区通航环境资料,以及超大型油船引航案例及实际操纵数据,总结超大型油船在港区航行、引航安全和靠泊操纵要点及安全操纵注意事项,供进出仙人岛港区的航海人员参考。

引航员信息沟通与引航安全的关系

引航区往往存在航行水域狭窄、操纵空间受限、船舶密集、航行风险高等特点。船舶系离泊作业是整个航次中难度最大的。在船舶引航过程中,引航员与船长之间的信息沟通,是保障引航安全的必要途径。通过案例介绍,发现引航事故与引航员信息沟通密切相关。本文分别从引航员登船前、登船后以及操纵船舶和系泊作业四个阶段,提出引航员与船长应进行的沟通信息建议,目的是促进引航工作安全和有序运行。

试论引航员心理素质对引航安全造成的影响

引航员心理素质对于引航安全有着重要的影响,文中通过对人的正常心理进行剖析,基于人的心理影响因素分析,对事故发生时引航员的心理状态的变化规律来对引航的心理素质培养提出一些建议,只有通过不断地培养与锻炼,才能不断增强引航员的心理素质,承受更大的压力,确保在岗位上能够尽忠职守,发挥好自己的作用,保证引航安全。