基于引航操作计划优化的港口水域船舶节能减排措施研究

港口船舶节能减排问题已成为当前和今后长时间内业界密切关注的热点问题,为降低船舶在港口水域能耗创建绿色港口,世界著名港口已着手从技术性和操作性两方面实施了一系列的减排措施,取得了一定的效果,本文通过引航计划的优化,构建了基于遗传算法的船舶进港编队优化模型,提出了基于管理优化达到港口水域船舶总体能耗降低的效果。在上海港引航的实际应用表明:优化后的进港船队序列能够使进港船队总能耗降低15%以上。

从一起搁浅事故探析引航员在船时驾驶台资源管理

通过对一起引航员在船时搁浅事故的原因分析,阐述引航员在船时实施有效驾驶台资源管理的重要性,探讨引航员参与驾驶台团队的模式,引入团队心智模型和引航综合航次计划的方法来建立并保持良好的团队情景意识,最后针对引航员在船时驾驶台资源管理实践提出具体措施。

保持情景意识 降低引航事故风险

本文作者从一个引航员的视角阐述了对"情景意识"概念的理解;详细论述了"情景意识"作为安全意识的重要组成部分,在船舶引航工作中的关键作用;提出了引航员应具备更高的情景意识的观点,并对如何建立和保持情景意识提出了建设性意见。文章对提高引航人员控制风险,降低风险的能力,保证引航安全,具有重要的现实意义。

“海上世界”进长江

2003年6月11日,上海港引航史翻开了新的一页.50万吨级的超级油轮"海上世界"在上海港引航员的引领下,成功地通过南水道驶往目的地港江阴.当日晨6时,"海上世界"从长江口起锚进口,从而使上海港迎来了开埠以来最大一艘船舶.10:30该轮安然通过长江上海段,由长江引航员接棒继续引至江阴港.这也是上海港继去年"狮子星号"大型邮轮、30万吨级"中远川崎11号"超级油轮以来又一次超大型船舶引航创举.

引航员登船阶段险情分析及优化应对措施探讨

引航任务的顺利完成需要通过在收集资料、制订计划和实施计划等环节中协调配合、共同实现。完整的引航计划应如步线行针,但引航员偶尔会顾此失彼,例如在引航员登船阶段,驾引双方有时会忽视制订引航员登船计划的重要性,以至船舶发生险情甚至事故。通过列举法和因果分析法提高驾引双方对制订引航员登船计划的重视程度,完善引航员自接到引航任务至登船后接过船舶操纵指挥权过渡阶段的措施,更好地保障引航安全,以期实现港航未来发展更加美好的愿景。