引航员使用舷梯登离轮探讨

引航员在引航登离轮作业中,如果是大型船舶或登离轮点在涌浪比较大的外海,使用软梯登离轮有很大的困难和危险。本文讨论了使用引航软梯的缺点和不足以及使用舷梯登离轮的优点,探讨了使用舷梯登离轮的方法、注意事项,并对舷梯作为引航员登离轮装置的设计等提出建议。

引航员软梯的技术要求和常见缺陷

针对近期涉及引航员软梯的事故频发和长期以来各方对其缺少重视的情况,采用实证分析的方法,从技术和检验、试验、维护等角度分析引航员软梯的相关要求,通过典型例子分析常见缺陷,并阐述引航员软梯和登乘梯的区别,以期在船舶检验、船员维护、引航员使用方面起到指导意义。

引航员软梯ISO 799标准修订要点分析

近年来,引航员软梯登乘事故频发,其构造、使用是否满足要求这个问题在港口国检验中越来越被关注。国际海事组织(IMO)A.1045(27)决议提及了引航员软梯位置及构造,产品本身绑扎细节没有具体表述。在MSC 308(88)决议中将产品具体要求指向了ISO 799标准。ISO 799标准在2019年进行了修订,并于2019年2月26日生效。相对于2004版ISO 799标准,2019版有了较多的变化。本文从检验时比较关注或理解模糊的几点进行分析、比较。

引航员软梯的采购、养护与事故预防

引航员软梯(Pilot Ladder)是引航员上下船舶的重要通道,是世界各航海国安全管理的重点.国际海事组织曾多次制定、修改有关引航员软梯的国际法规,并作为法律性文件列入<国际海上人命安全公约>(SOLAS)发布实行.本文就引航员梯的采购、养护与事故预防谈一些实际工作中的认识和体会.

一种电动引航员软梯绞车的设计

本文介绍15000 m^(3)挖泥船“Bonny River”的电动引航员软梯绞车设计、布置及其使用。此绞车设计比较新颖,通过电动引航员软梯绞车释放和回收引航员软梯,供人员登离船,在常规运输船舶上鲜有应用。其操作自动化程度高,安全方便,在当今越来越关注海员身心健康,努力改善船员工作环境的背景下,此设计值得推广应用。

引航员软梯ISO 799欧盟认证试验分析

介绍引航员软梯的功能,梳理引航员软梯相关国际海事组织决议要求和欧盟认证要求。为了更好地应用实施相关国际规范,在分析ISO 799-1:2019中引航员软梯产品第三方认证要求的基础上,详细介绍该产品的工厂原型试验要求,为第三方机构在引航员软梯工厂检验时提供借鉴参考。

引航员登离船装置的PSC检查

引航员登离船装置是引航员上下船舶的重要通道,关乎到引航员和船员的生命安全,因此越来越引起港口国当局的重视。文中根据2012年7月1日生效的IMO关于引航员登离船装置的最新要求,对引航员登离船装置的PSC检查作简要介绍。

910 FEU冷藏集装箱船引航员登离船装置设计

国际海事组织(IMO)不断更新规范要求,以保障引航员登离船的安全,通过解读与之相关的规则、决议和通函,对910 FEU冷藏集装箱船上引航员登离船装置设计要点和布置方案进行剖析,详细阐述设计中遇到的问题及解决方法。该船采用引航员软梯和舷门组合式登离船装置,并将引航员登离船位置设在二甲板。在船舶轻载工况下,引航员登离船的总爬高比通常支线集装箱船采用的软梯与舷梯组合式登离船装置的总爬高缩短近一半,极大地提高了引航员登离船的安全性和便利性。

引水梯能否用作登乘梯?

在PSC检查和FSC检查中,安检人员经常会遇到船上以引航员软梯替代登乘梯的情况,虽然对引航员软梯是否可以替代登乘梯心存疑虑,却往往受困于该引航员软梯没有明显的外观缺陷、相关程序和操作的熟悉和熟练程度没有明显漏洞等,大多数都悻悻然不了了之。