韩国汽车产业引进跨越模式研究

引进跨越是技术跨越模式的一种重要形式 ,它通过反求工程 ,在消化 -吸收之后 ,在引进技术的基础上 ,实施更高层次的技术创新 ,进而实现产业的跨越。韩国汽车产业技术的发展正是选择引进跨越模式 ,沿着KD装配→零部件国产化为核心的自主发展→自主开发的发展道路而成功实现跨越。以此为例 ,对韩国汽车产业技术具体跨越过程予以分析 。

技术跨越的两个基本模式

自主-技术跨越是指跨越主体基于自身的技术积累与技术创新能力,实现技术跨越。它不仅可以改变市场需求,改变市场竞争力量的对比,还有可能改写和塑造新的行业标准,创建新的“技术-经济的游戏”规则,从而占据技术与市场的主导权。自主跨越的显著优点是率先性,技术与市场开发上具有主动性。其主要风险是技术与市场的难以判定性。引进跨越是指技术跨越主体通过有选择、有步骤地引进技术,并通过反求工程而在消化-吸收之后,在引进技术的基础上实施更高层次的技术创新,而实现的技术跨越。从产业看,自主技术跨越比较适宜新兴技术产业,引进跨越模式更适合传统产业。

引进——技术跨越模式研究

一个国家民族工业的形成和一个企业的发展,并不一定要求自己去开发所有先进的技术,善于利用国际上的先进技术同样也是可行的。据统计,1950～1980年,日本共引进36000余项技术,引进费达115.98亿美元。其引进项目之多,范围之广,超过任何国家。日本的技术95%是引进的,只有约5%是自主开发的。高新技术和'绿色技术'的不断涌现,使相关技术领域原有技术形态在尖端技术、中间技术、初级技术、原始技术梯度排列中,呈现出相对后移且被加速淘汰的态势,其引发的直接效应是导致技术转让费用大幅度降低,这为后发国家引进技术。