海洋平台张力释放绞车锚泊定位系统研究

以海洋平台锚泊系统为研究对象,设计张力释放绞车的机械机构与液压系统,计算张力释放绞车关键零部件参数并选型。推导基于储缆绞车减张力释放装置液压马达转角、力矩传递函数,以及锚泊系统多台绞车协调位移-力特性,采用微分先行PID控制策略结合MATLAB仿真,分析储缆绞车对减张力释放装置液压马达转角、力矩控制的影响,多台绞车的位移-力的输出特性。仿真结果表明:储缆绞车对张力释放装置的阶跃信号转角控制、正弦信号力矩控制影响较小,但张力释放装置则极大地减少了外力对储缆绞车的冲击。不同的阶段各系泊绞车主次切换,可实现对船舶或者潜器位置控制。

一种张力释放型液压绞车的设计研究

以船舶吊机中常用的液压绞车作为被控对象,采用恒速度和恒力矩两种控制方式分别对液压绞车的张力释放机构和排缆绞车进行控制,实现了两者的速度同步。同时采用新型摩擦张力释放技术、电液伺服控制技术和负载敏感技术,设计了一种新型张力释放型液压绞车。实践证明,该张力释放型液压绞车能耗大大减小,同时也解决了因缆绳承载张力过大而挤压切入所造成的缆绳破坏。

复合缆绳物理性能对绞盘张力释放能力的影响

以系留气球用复合缆绳及多轮槽双卷筒结构形式的张力释放机构为基础,通过理论分析和试验研究,得出复合缆绳物理性能对张力释放能力产生的影响及趋势,为复合缆绳张力释放机构的设计提供依据和参考。

膜结构裁剪分析中考虑预张力释放的计算方法

本文针对膜结构裁剪分析中的关键问题──膜片预张力释放问题,根据弹性动力学原理,建立了膜片预张力释放计算模型。文中描述并求解了一个在预张力状态下的膜结构随预张力释放到一个无张力状态下的膜结构的过程,并给出了算例。

膜结构裁剪分析中曲面展开方法

膜结构的裁剪分析是膜结构设计中的一个关键技术之一。本文就裁剪分析中曲面展开的新方法———动态规划法进行论述,推导了曲面展开的公式,并且对膜片裁剪过程中考虑的预张力释放问题对该方法进行了必要的修改。

C_(14)H_3自由基和C_(14)H_3^+阳离子的结构和热力学稳定性理论研究

采用密度泛函理论B3LYP/6-31G方法对C14H3中性和阳离子所有可能的构型、振动频率及热力学稳定性进行研究。基于目前的计算结果,C14H3和C14H3+最稳定的构型都是具有Cs对称的十四元环构型。如果构型里具有单叁键相互交替的聚炔烃结构,这个异构体就具有≈20cm-1的低频振动。C14通过加氢反应可以减小环内张力,使得十四元环能量降低,结构变得更加稳定。C14H3在温度低于1556K存在的可能性较大。

C_(10)H_3自由基和C_(10)H_3^+阳离子的结构和热力学稳定性

采用密度泛函理论B3LYP/6-31G*方法对C10H3中性和阳离子所有可能的构型、振动频率及热力学稳定性进行研究。基于目前的计算结果,C10H3和C10H3+最稳定的构型都是具有Cs对称的十元环构型。如果构型里具有单叁键相互交替的聚炔烃结构,这个异构体就具有≈40 cm-1最低频率。C10通过加氢反应可以减小环内张力,使得十元环能量降低,结构变得更加稳定。C10H3在温度低于2115K存在的可能性较大。

适用于深海细缆绞车减张力特性分析

针对深海绞车收放带缆存在张力过大而产生嵌缆、夹缆和乱缆等问题,提出了一种驱动滑轮的减张力装置,该装置通过张力释放实现绞车低张力卷缆。在阐述减张力装置作用原理的基础上,结合滑轮结构不同布放形式,研究了带缆与驱动轮之间的减张力关系特性,重点分析了张力与滑轮摩擦包角、滑轮个数等参数间的影响关系。通过理论计算与实验数据的对比分析,验证了该装置减张力实际作用效果;此装置的实用性,为深海绞车提供关键技术支撑。

系留气球收放系统设计与仿真

为解决系留气球长时间的滞空给地面收放装置带来的诸多不便,故本文对系留气球收放系统进行设计与研究。首先,设计系留气球收放系统的虚拟样机;其次,对张力释放模型进行运动学仿真及动力学分析;最后,通过设计实验对虚拟样机进行测试,验证了此设计的可行性。

国外颠覆性含能材料发展新动向分析

颠覆性含能材料是近年来备受关注的一类新概念含能材料和战略性前沿技术,代表了高能毁伤与推进技术发展新方向。为全面了解颠覆性含能材料最新研发状况,在系统跟踪国外动态信息的基础上,阐述了颠覆性含能材料发展的主要动向、背景及举措、应用前景及意义,重点分析了金属氢、全氮化合物和高张力键能释放材料的最新研发进展。从中得出颠覆性含能材料在组分构成、制备工艺、能量水平、储能方式等方面均有别于常规含能材料,以及颠覆性含能材料的发展将对高能毁伤与火箭推进技术产生深刻影响等研究结论。