长江张南水道演变及近期航道维护与治理对策

介绍长江张南水道近几十年，特别是１９９８年长江遭遇百年罕见特大洪水后的演变情况，以及发展趋势。并据此提出近期航道维护及治理对策。

长江张南水道整治对策

在长江与鄱阳湖交汇水域的上口，有一个面积约５万亩（３３００万平方米）的江心洲叫张家洲，长江到此被分为两股水道，南边的水道称作张南水道，北边的水道叫张北水道。张南水道是长江主航道，张北水道１９８７年以前曾经作为枯水期的上水航道，以后由于水深不足而停止了...

张家洲南港水道航道整治工程通过竣工验收

2006年3月9日，长江下游重点碍航浅水——张家洲南港水道航道整治工程正式通过交通部专家组的竣工验收。这标志着连接长江中游和下游航道的一个“咽喉”要道被彻底打通，万t级船队可以从长江口直达长江中游武汉。张家洲南港水道（简称张南水道）位于江西省九江市境内的鄱阳湖与长江交汇处，是连接长江下游和中游航道的“咽喉”要道。张南水道历史上曾多次发生碍航事故，为改善该河段的通航条件，2002年以来，交通部投资5OOo多万元，对该段航道进行系统整治，构筑了6道丁坝、两道护滩带以及1090m扩岸。工程建设还充分考虑了防洪的需要，有利于该河段的综合治理。整治工程竣工后，枯水期航道实际水深提高到4．5m，航宽达到300m，弯曲半径达到1200m，可以通行万t级船队。

对长江下游张南横驶区标识优化布设的探讨

本文梳理了张南横驶区附近水域航道布置、航标配布和航行规则,提出了张南横驶区明确标识的方案,可为长江干线横驶区优化提供借鉴和参考。

基于BP神经网络法的深泓线最大相对摆幅预测

本文以张南水道下浅区为例,定义了深泓线功能指标——深泓线最大相对摆幅的概念,以来水来沙及河段上下游边界条件为基本因子,建立了基于BP神经网络的河道深泓线最大相对摆幅预报模型。经张南水道下浅区实测资料验证,模型能较准确预测深泓线最大相对摆幅。该模型的建立为河道深泓平面摆动幅度的预报以及河道治理和航道整治等工程实践提供了一种新途径,为有关部门对该航道的管理维护提供了相应的参考依据。

我在实践记者的最高追求

一个真正的记者,当他忘我地投入工作时,追求的不是名和利,而是能够很好地履行职责。正当人们赶乘长江客轮回家与亲人团聚欢度春节之时。

长江九江段堵航纪实

受1998年高洪水的影响,去冬今春以来,长江先后有30多处江段出现险情,有百余艘船舶(船队)因浅情受阻,特别是长江中下游形势更为严峻,不仅给船方的经济效益和信誉带来损失,而且严重地影响了沿江一些炼油厂、发电厂和钢铁厂的正常生产,危及旅客的旅途安全和延误航行时间。兔年正月初一笔者随江申2号轮从武汉港出发对长江春节运输进行了采访。启锚远航每年大年初一,按惯例乘长江客轮探亲访友或回家团聚的旅客几乎是寥寥无几,最多也不过一二百号人。随着人们过节观念的改变,今年经长江到下游各港的旅客如春潮涌动,使节日的武汉港又添一道风景。兔年正月初一(即1999年2月16日)中午11时,江申2号轮在欢快的气氛中拉响远航的汽笛,拔锚动车徐徐离开武汉港向上海方向驶去。