张彦仲 中国著名航空系统工程专家

2008年,中国航空工业发生的几件大事牵动着国人的神经:原航空工业第一、第二集团重组整合,中国商用飞机有限责任公司成立……这些变化都与大型飞机项目的实施相关联。2009年,大型飞机项目依然是公众关注的焦点。本期年度人物我们采访了曾任大型飞机方案论证委员会主任、现任大型飞机专项专家咨询委员会主任的张彦仲院士,请他谈一谈对航空产业发展以及对航空先进技术的看法和建议。

张彦仲:筚路蓝缕腾空起 功成身退不计名

他主持研究提出大飞机国家重大专项总方案,主持研究制订国家“航空发动机及燃气轮机”重大专项实施方案,“机载系统提升计划”,全面推动航空科学的战略发展。他心怀壮志、情系蓝天,献身航空一甲子。主持研制成我国第一套18000g冲击加速度校准装置,主持研究提出大飞机国家重大专项的总方案,主持研究制订国家“航空发动机及燃气轮机”重大专项的实施方案和“机载系统提升计划”……

增强科技意识,把努力提高职工队伍素质当做振兴航空工业的战略任务来抓——张彦仲总师在航空工业第四次职工教育工作会议上的讲话(摘要)

同志们:航空工业职工教育工作会议今天开幕,这是我们航空航天工业部成立以来航空系统的第一次教育工作会议。这次会议的主要任务是,总结交流“七五”以来的经验,继续学习贯彻国务院批转的国家教委《关于改革和发展成人教育的决定》。

不忘初心 砥砺奋进 铸尺量天 逐梦前行——张彦仲院士专访纪实

您品格高尚、热爱祖国。八百里秦川赋予您泾渭般分明的性格,秦岭般绵长的胸怀。作为建国后第一位剑桥大学中国籍博士,面对国外的高薪挽留,您从未动摇报效祖国的决心,学成后毅然归国,把事业的根深深扎在祖国的热土上。您心怀壮志、情系蓝天。作为中国著名的航空系统工程专家,您主持研制成中国第一套18000g冲击加速度校准装置,主持研究提出大飞机国家重大专项的总方案,主持研究制订国家“航空发动机及燃气轮机”重大专项的实施方案和“机载系统提升计划”,全面推动了航空科学的战略发展。您甘为人梯、无私奉献。

微型车,节约能源的战略选择——经济日报记者与工程院士张彦仲对话录

潜在市场将达到上亿辆 近期，在中国工程院的院士座谈会上，以及“两会”的小组讨论会上，我都听到您呼吁政府要鼓励发展微型车，请问，为什么这一问题认您时刻牵挂?

传奇儒商的兴航强国之道——与中国航空科技工业股份有限公司张彦仲董事长人物案例管理访谈

张彦仲小档案张彦仲,中国工程院院士,剑桥大学博士,航空系统工程专家。1940年生于陕西三原,1960年加入中国共产党。1962年西北大学物理系毕业后,在三机部三○四所做研究工作。1981-1984年在英国剑桥大学三一学院学习信息工程,成为该学院第一位新中国博士。1989-1990年任澳大利亚悉尼大学客座教授。1978-1985年任三○四所副所长;1985-1988年历任航空工业部科技局局长、部副总工程师、总工程师。1988-1993年任航空航天工业部总工程师。1993-1999年任中国航空工业总公司副总经理。1999-2003年任中国航空工业第二集团公司总经理、党组书记,2003年任中国航空科技工业股份有限公司董事长。2001年被选为中国工程院院士。曾任中共十三、十四届中央候补委员,九、十届全国政协委员,"国际航空科学大会"组委会主席。兼任北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学教授,"国际航空科学理事会"理事。1985年被授予第一批"国家级有突出贡献的科技专家",共获国际奖2项,国家级、部级奖11项。发表中英文专著9部11本、论文100余篇。

C919客机成功首飞——《张彦仲传》摘编(四)

2015年11月2日,C919飞机总装下线以来,中国商飞公司会同各参研参试单位日夜奋战、攻坚克难,超常拼搏,全力以赴开展首飞会战,先后取得了全机通电通压、发动机开车、首次滑行、2.5g限制载荷试验、系统集成试验、机上试验、首飞演练等一系列关键性进展,拟于2016年底首飞。

大飞机方案的“四大争论”——《张彦仲传》摘编(二)

党中央、国务院已经决定中国要造自己的大飞机了。但是,要造一个什么样的大飞机?它的总体技术方案是什么?用多长时间?投入多少经费?在什么地方总装?用什么样的体制和机制来造?这些都是亟待解决的棘手问题。2006年7月,国务院决定成立大飞机方案论证委员会。

国产大型客机的自主研制——《张彦仲传》摘编(三)

2007年5月11日中国商飞公司挂牌成立后,立即开展商飞的组建和C919的研制工作,一手抓组建、一手抓研制。张庆伟调动全国几十个单位的专家,在上海、西安、四川、北京组织四个团队,分头进行先进气动布局的计算研究。各地共提出2000多种翼型。经过反复比较优化,选出4种先进翼型,做出模型供风洞试验用,确定气动总体方案。

重启研制大飞机的论证——《张彦仲传》摘编(一)

张彦仲,航空系统工程与信号处理专家,中国工程院院士,新中国第一位剑桥大学三一学院博士,大型军工集团首位总经理院士,新中国改革开放后航空工业的主要领导人之一。他在航空工业战线辛勤耕耘,坚持不懈奋斗了半个多世纪。在科学研究、系统工程、大飞机和航空发动机等国家重大项目的论证和实施中做出了重大贡献。本刊通过摘编《张彦仲传》书中讲述的航空系统专家院士全面生动的故事,让读者更多了解中国航空工业的发展历史和成就,学习张彦仲院士拼搏勤奋、严谨求实的学风,以及勇担使命、功不在我、默默奉献的品德。

张彦仲 开启航空新时代

目前在世界范围内能自主研制大飞机的只有美国、俄罗斯、乌克兰以及欧盟等少数几个国家和国际组织。2015年11月2日，C919大型客机总装下线，在历经7年的设计研发后，破茧成蝶，实现了国产中程干线客机技术突破，使中国在大飞机制造方面迈出了坚实的一步。

民用航空《规划》力顶大飞机——专访中国工程院院士、国务院大型飞机重大专项专家咨询委员会主任委员张彦仲

尽管遇到过困难,C919大型客机研制依然严格按计划和时间节点向前推进,预定2015年底首飞目标不变。张彦仲中国工程院院士英国剑桥大学博士,中国工程院院士,航空系统工程专家。十三届、十四届中央候补委员;1985年党的全国代表大会代表,中共十三、十四、十五、十六大代表,十六大主席团成员;九届、十届全国政协委员,全国政协人口、资源和环境委员会委员。

航空航天部召开第五次(航空)标准化工作会议——认真贯彻标准化法 加速航空标准体系建设 为振兴航空工业作出新贡献 航空航天工业部张彦仲总工程师的工作报告(摘要)

同志们: 我就航空标准化“七五”规划执行情况和“八五”期间航空标准化工作面临的形势、任务和奋斗目标以及加速航空标准化发展的措施等向大会提出报告。 一、“七五”

科技动态信息报道

中国航空工业历史博物馆开馆4月16日,中国航空工业历史博物馆开馆活动在北京市密云区举行。工信部、文旅部、国资委、国防科工局、国家文物局、国防邮电工会、军委装发部、陆军政治工作部、海军政治工作部、空军政治工作部、国家博物馆、军事博物馆、航空博物馆以及密云区有关领导,中国工程院院士张彦仲,航空工业、中国航发、中国商飞党组(党委)成员以及有关部门领导出席活动。

突破瓶颈 增设“两机”专项——《张彦仲传》摘编(五)

航空发动机是飞机的“心脏”,是知识密集、技术密集的高科技产业,几乎浓缩了现代制造业之精华,目前世界上只有极少数国家能掌握。它既是制造强国的重要标志,也是国家综合实力的集中体现。因此,各航空强国都对其核心技术严格控制封锁,乃至通过行政手段防止扩散,尤其对华遏制,更为严厉。

我国第二所民航学院在我校建立

中国航空工业总公司和中国民航总局于9月28日在北京新华社新闻发布中心举行联合办学签字仪式,决定在我校建立我国的第二所民航学院。中国航空工业总公司总经理朱育理、副总经理张彦仲、总师刘高焯,中国民航总局局长蒋祝平、副局长李钊,国家教委副主任张孝文,全国人大常委张寿以及“两航”、国家教委的有关司、局长约80位嘉宾出席了仪式。朱育理、蒋祝平分别代表“两航”在协议上签了字。仪式由张彦仲、李钊主持。我校校长朱剑英,副校长郭荣伟、袁川耉也出席了仪式。

工程界与哲学界携手 共同推动工程哲学发展

2004年6月23日上午,中国自然辩证法研究会工程哲学专业委员会筹备小组在中国科技会堂第一会议室召开工程哲学座谈会,中国工程院徐匡迪院长到会并讲话。出席座谈会的有:殷瑞钰院士、陆佑楣院士、王礼恒院士、张彦仲院士、张寿荣院士、汪应洛院士、何祚庥院士,中国自然辩证法研究会副理事长李惠国研究员,中国自然辩证法研究会原副理事长兼秘书长丘亮辉教授。

第三届世界工程资产管理及智能维修学术会议在京召开

2008年10月28日,由中国工程院机械与运载学部、中国设备管理协会、美国自然科学基金智能维护系统产学研究中心(IMS)三方共同主办,北京化工大学等承办的第三届世界工程资产管理及智能维修学术会议在北京国际会议中心隆重开幕。大会主席高金吉院士主持了本届大会开幕式,中国工程院机械与运载学部主任张彦仲院士、

信息集锦

为了进一步促进岗位职务达标训练工作的深入开展,提高广大官兵的训练积极性,提高完成试验任务的能力,于5月20日至21日在中心驻地举办了岗位职务达标训练竞赛决赛。通过5月5日的调度预赛,10个团站和技术部参加了决赛。