先张法墩板式张拉台座的设计与研究

简要评述先张法预应力钢筋混凝土构件预制的张拉台座结构型式。着重讨论墩板式预应力张拉台座强度和温度应力计算的设计要点及伸缩缝的构造处理，并采用 Ｄｕｎｃａｎ－ Ｃｈａｎｇ模型对该结构进行了非线性有限元的对比计算，同时配予现场试验观测印证，说明墩板式张拉台座设计合理、结构简单、施工方便。且经实际使用效果良好，与其他结构型式相比造价低廉，具有推广的价值。

先张法预应力板梁张拉台座的设计与验算

以实际工程为例,对槽式张拉台座进行了受力分析,经验算,其强度、刚度和稳定性均达到了施工预期要求,为同类型张拉台座的验算提供了理论参考。

折线先张法Bulb-T梁张拉台座设计与应用

以广东省中山市西部外环高速公路跨径为35 m折线先张法Bulb-T梁预制施工为背景,针对折线先张法台座设计过程中张拉端反力系统、转折器和转向架等关键构件展开研究,并通过Midas civil软件对张拉锚固端反力墙进行建模验算,对工程顺利施工具有指导性意义,并为类似工程提供设计和施工借鉴。

预应力先张法张拉台座设置探讨

先张法张拉台座是先张法预制场重要组成部分,张拉台座设置必需具有足够的强度和稳定性,既安全又经济合理。结合宿淮高速公路泗阳东接线京杭运河大桥引桥空心板梁先张法临时预制场成功实例,介绍预制场总体布局、张拉台座整体设置、张拉台座受力分析、配筋以及运营过程中的质量监控方法。

基于ansys的先张法张拉台座结构优化研究

张拉台座是先张法预应力梁施加预应力的主要设备,在梁的制作过程中,承担全部张拉力,因此合理地设计施工可以保障台座拥有足够的强度和刚度。本文以实际工程为例对先张法台座设计与施工的主要技术做了相应的介绍,确定墩柱式台座的受力结构形式。基于ansys有限元仿真软件,采用DM模块进行参数化台座建模,以台座最大主拉应力最小为优化目标,计算结果采用响应面法拟合为二次多项式,对优化前后台座的力学性能进行分析与比较。优化后台座体积减小11.3%,变形量减少29.9%,最大主应力减少9.03%,既保证了台座足够的强度,也进一步确定拓扑优化的可行性,为实际工程结构设计提供参考。

先张法预应力空心板梁张拉台座设计

先张法预应力空心板梁具有构造简单、节省材料、加工方便、成本低等优点,在大、中跨径桥梁中得到广泛应用.张拉台及底座是预应力板梁施工的重要组成部分,直接影响着板梁的质量与外观。以京福高速公路徐州绕城西段具体工程为例,给出先张法预应力空心板梁张拉台座的布置及计算。

墩式先张法张拉台座的设计与稳定性验算

张拉台座是先张法生产中的主要设备,文章结合工程实例,介绍墩式先张法张拉台座的设计方法。通过稳定性验算及造价分析表明,该设计不仅改善了仅凭经验设计的状况,而且在保证结构强度和稳定性的前提下,优化了结构尺寸,同时还降低了工程造价。

先张法预应力梁张拉台座的新型设计

详细介绍了利用硫磺砂浆的特性，将传统的整体式先张法台座改型为装配式分体式台座的设计实施过程，并通过施工取得良好的效果。

先张法预应力空心板张拉台座结构设计

主要介绍先张法预应力空心板张拉台座结构设计的方法

预应力空心板梁张拉台座设计与施工分析

公路桥梁的高速发展,产生了很多新的施工工艺和方法,板梁采取先张法预应力施工仍然是路桥工程建设中常见的一种方式。笔者结合某跨湖大桥扩建工程案例,凭借多年的工作经验,对该工程存梁台座采用倒梁法设计、制梁台座采用槽式张拉方案对作一下简要的介绍,供同仁互相学习。

底板承压墩式张拉台座的设计及应用

在汕(头)梅(州)高速公路新北段第十合同段先张法预应力砼宽幅空心板预制施工中,采用底板承压墩式张拉台座,本文介绍了该张拉台座的设计与施工要点及应用。

上海磁悬浮列车轨道梁超大型张拉台座设计

以用于磁悬浮列车轨道梁的先张法预应力台座为工程背景 ,着重分析上海磁悬浮列车工程的台座设计方案及实际设计中遇到的问题。用三维有限元计算分析了台座及其桩的受力和变形特性 ,并且通过使用阶段的实际观测验证了计算分析结果 。

折线先张法预制工字梁张拉台座结构的数值模拟

针对已有折线先张法张拉台座所存在的设计缺陷与耗材严重等问题,结合在建某特大桥引桥预制工字梁施工,设计了一套改进的适用于折线先张法预制工字梁的新型张拉台座——桩板式张拉台座,研究其张拉端结构,通过有限元软件Midas FEA NX建立桩板式张拉台座张拉端结构模型,分析了其在预制张拉过程中的受力及变形情况,设计了桩板式张拉台座张拉端与抗拔桩焊接结构。结果表明,给出的桩板式张拉台座张拉端各杆件承载力,以及变形均满足现场施工及规范设计要求。

装配式张拉台座现场预制先张空心板梁施工技术

通过介绍装配式张拉台座现场预制空心板梁施工方法,论述了在不便于桥梁运输,制梁片数较少的情况下,如何有效降低制梁成本的简易方法。

先张法组合张拉台座设计与施工

详细介绍了先张法组合张拉台座的设计与计算。采用墩式与槽式组合的台座设计方法,既减小重力墩尺寸,又充分发挥钢筋混凝土材料性能,优化传立柱施工,保证张拉台座稳定性,单个台座可以满足8片空心板梁同时张拉,极大地提高了板梁预制的生产效率。通过在南昌至上栗高速、铁岭至本溪高速等项目空心板梁预制场的应用,取得了良好的效果。

CRTSⅢ型双向先张预应力混凝土轨道板张拉台座设计研究

对双向张拉的预应力混凝土轨道板张拉台座进行设计研究与计算,结果表明:所设计的张拉台座抗倾覆性满足要求,按极限承载力对地梁配筋,验算了其抗裂度满足要求。按照型钢混凝土结构设计方法,对张拉墙体进行抗弯抗剪计算,其安全系数较高。对所设计的型钢混凝土张拉台座进行空间有限元分析,得到应力、应变、位移等一系列评价结构安全性的重要信息,计算值小于设计值,进一步验证了结构设计的合理性。

先张CRTSIII型轨道板张拉台座设计

CRTSIII型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板,目前使用固定张拉台座法预制、工厂化生产。双向双层先张预应力,要求轨道板在张拉时纵、横向整体张拉,纵横向同步放张,所以要求张拉台座具有很大的强度和刚度,满足轨道板整体张拉要求。本设计研究轨道板固定张拉台座。预应力钢筋端部设置锚固板,既减小预应力建立起来的长度,又可长久保持预应力值不损失,提高轨道板耐久性;预应力钢筋定尺下料,专用张拉千斤顶单根初张拉,然后整体终张拉,整体同步放张。预应力钢筋混凝土加预埋H型钢张拉台座,具有强度高、刚度大、变形小的优点,完全能满足轨道板生产需要。

空心板梁张拉台座计算实例

结合某标段高速公路空心板梁工程实际,对空心板梁预制场张拉台座进行设计,并进行了抗倾覆验算、抗滑移验算、钢横梁及纵梁台面验算,结果表明台座设计满足使用要求。

CRTSⅢ型无砟轨道板下埋式先张法张拉台座施工控制

文章根据CRTSⅢ型无砟轨道板预制过程中的相关技术要求、生产工艺、质量控制要点等方面对其生产母体"CRTSⅢ型无砟轨道板下埋式先张法张拉台座"的施工过程控制加以简介。重点从下埋式先张法张拉台座的施工流程质量控制、工装安装控制、张拉台座整体调试等方面对其施工应用进行论述。阐明下埋式先张法张拉台座施工过程中的重难点及控制方法,为今后下埋式先张法张拉台座的建设提供可靠的技术支持。

下沉式框架张拉台座设计研究

基于预制梁场施工过程中场地受限且不易施工等问题,以格鲁吉亚E60公路项目下沉式预制梁场为工程背景,根据该梁场位于路基填方区的特点设计了由传立柱、横梁、横系梁等组成的下沉式框架张拉台座;通过有限元分析软件Midas建立了张拉台座模型,并验证了其整体结构的安全性和可行性。研究结果表明,下沉式框架张拉台座能够在满足3榀I梁超长张拉预制的基础上,保证张拉台座的强度和稳定性,同时其传立柱顶可作为3榀I梁浇筑罐车的车道,便于覆盖养生。该研究成果可为类似工程项目提供参考。