农用运输车用张紧轮式永磁恒压发电机

张紧轮式永磁恒压发电机的研制提高了农用运输车的使用可靠性、方便性 ,降低了成本。由于对发电机重新设计和采用新的电子技术 ,使该发电机输出电压稳定在一定范围内 。

汽车发动机张紧轮主轴力学分析及其疲劳寿命计算方法

以汽车发动机臂式张紧轮机构为研究对象,对张紧轮工作过程进行力学分析,构建了张紧轮主轴受力的力学计算模型,以及张紧轮主轴弯曲应力的计算方法。结合累积疲劳损伤理论和雨流计数法,构建了张紧轮主轴疲劳寿命的计算方法。结合一个具体算例,数值计算了张紧轮主轴的疲劳寿命,并与实际寿命进行了对比。研究了若干参数对张紧轮主轴力学性能和疲劳寿命的影响规律。结果表明,影响张紧轮主轴疲劳寿命的主要因素是皮带轮与力臂之间的距离l_1和衬套长度l_2,减小l_1和l_2均可有效延长张紧轮主轴的疲劳寿命,张紧轮力臂长度L和涡卷弹簧扭转刚度T'对张紧轮主轴寿命无显著影响。

同步带传动中张紧轮安装位置的优化设计

针对安装有张紧同步带轮的两轮同步带传动装置,导出了同步带的总长度.为使同步带在传动过程中由于带轮偏心的影响而产生的弹性变形的变化量最小,给出了带长变化量的目标函数、优化方法及相应的约束条件,并通过算例进行了验证,为保证同步带传动的精度和安装提供了理论基础.

微型汽车发动机自动张紧轮螺栓的失效分析

某微型汽车在行驶过程中出现发动机自动张紧轮紧固螺栓断裂问题,通过对自动张紧轮紧固螺栓进行断口分析、表面质量检测、金相分析、硬度检测,以及对被连接件进行平面度检测,确认了断裂原因:螺栓的初始裂纹为疲劳源,被连接件的平面度加工精度超差加速了螺栓的疲劳破坏,最终导致螺栓发生疲劳断裂。

链式输送机输送带张紧轮合理直径的确定

给出了链板式输送带张紧轮直径的计算方法，对于链式输送机中带有开式铰链的不同节距板式链条。张紧轮合理直径的选择可以降低输送带张紧轮上的静载荷和动载荷。通过降低链条运动过程中振荡提高输送机及零部件的可靠性和寿命。

手持式捆扎机张紧轮失效分析

手持式捆扎机中的张紧轮是在多种交变力的综合作用下进行捆扎工作的关键零件。通过对国内、外不同材料的张紧轮使用后的材质成分、金相组织、硬度、磨损表面形貌等测试与分析表明,国外采用20CrN iMo钢加工的张紧轮,其使用寿命高于国内产品,更适用于在手持式捆扎机上应用。

汽车张紧轮铸造工艺设计

根据汽车张紧轮铸件的结构特点进行了铸造工艺设计,选用顶注式浇注系统,该工艺方案有利于铸件的补缩,同时通过控制铁液的浇注温度和碳当量,有效地防止了张紧轮铸件的缩孔、缩松问题。结果表明,采用设计的铸造工艺方案,生产的张紧轮铸件成品率和工艺出品率高。

具有内侧张紧轮时V带传动额定功率计算方法的研究

分析了内侧张紧轮对Ｖ带传动工作能力的影响。提出一种能全面合理地计入内侧张紧轮影响的Ｖ带传动额定功率计算方法。根据Ｖ带疲劳方程和Ｍｉｎｅｒ法则推导出当量寿命ｔｅ的计算公式，并给出计算流程图。

某型柴油机张紧轮及支架断裂故障分析和优化

针对某款柴油机在市场应用时前端附件驱动轮系的张紧轮壳体和张紧轮支架出现断裂故障模式,首先,采用金相分析和尺寸测量手段,查找故障件断裂原因;然后,通过结构强度计算评价张紧轮壳体和张紧轮支架设计的安全余量,根据评价结果对零件结构进行设计优化和改进,从而提高零件设计的鲁棒性。张紧轮壳体和张紧轮支架都是压铸铝零件,对这类压铸铝零件,需要特别关注铸造工艺对零件强度的影响。最后,通过铸造模流分析来评价和优化浇铸工艺和浇铸口位置,提高了铸件质量。最终排除了故障。

汽车张紧轮用40Cr钢螺栓断裂失效分析

某厂汽车张紧轮用40Cr钢螺栓在装机试验时断裂,为查明断裂的原因,对其进行了失效分析。结果表明：该螺栓断裂方式为氢致延迟断裂,断裂原因是由于其显微组织中存在较多回火马氏体导致螺栓硬度偏高,同时螺栓中存在微裂纹,在酸洗镀锌工序中引入的氢向裂纹处扩散,从而诱发了断裂;建议在加工过程中将螺栓硬度控制在32~34HRC,并在适当的温度烘烤足够长的时间以去除氢,这样有利于抑制其氢致延迟断裂。

汽车张紧轮轴承用新型润滑脂的试验分析

介绍了汽车张紧轮轴承的工况条件以及对润滑脂的性能要求,开发出一种新型汽车张紧轮轴承用润滑脂,经过与国外同类产品对比,性能良好。实车试验证明,新开发的润滑脂可以满足汽车张紧轮轴承的使用要求。

影响张紧轮扭矩和阻尼的结构参数优化设计

针对张紧轮各部件参数对扭矩和阻尼的影响复杂、不易确定的现状,应用模糊数学中Minkowski距离公式进行分析计算,找出影响扭矩和阻尼的关键因素,并依此建立扭矩和阻尼的灵敏度方程,以达到优化设计的目的。

带横向内筋张紧轮旋压成形分析

目的解决某型号带横向内筋张紧轮旋压成形困难的问题。方法运用有限元模拟软件,建立了张紧轮的有限元模型,选取了不同的坯料壁厚和旋轮圆角半径,对张紧轮旋压成形过程进行了数值模拟。结果获得了旋压成形过程中坯料壁厚大小和旋轮圆角半径大小对旋压力和成形质量的影响,并对结果进行了总结。结论通过分析壁厚和预成形轮形状对张紧轮旋压成形质量的影响,得出了最优的工艺参数值,对实际生产具有指导意义。

汽车发动机皮带系统臂式张紧轮力学性能研究

以汽车发动机皮带张紧轮为研究对象,对张紧轮在工作过程中产生的振动进行力学建模,建立了张紧轮机构的动态力矩平衡方程和动态能量平衡方程,并对模型中每一个力矩和做功建立了计算模型,构建了对模型进行数值计算的方法。结合一个具体的算例深入研究了张紧轮有关参数对其力学性能的影响,得到相关影响规律曲线。研究结果表明:在其他参数不变的情况下,随着弹簧刚度G2的增大,张紧轮的摆动角度θ变小;阻尼机构的摩擦因数增大,将导致张紧轮振动幅度变小;张紧轮皮带拉力的波动范围增大,张紧轮的振动范围也将变大;随着旋转臂臂长L的增大,张紧轮的振幅将会增大。

汽车发动机张紧轮的应用与设计

介绍了张紧轮在汽车发动机同步和多楔皮带两种传动系统中的应用及发动机工况对张紧轮的特殊要求,提出了张紧轮设计的一些基本经验要点,抽样罗列了部分张紧轮的结构简图。还就自动张紧轮张紧参数质量控制时,如何通过对扭簧的部分参数调整来指导实际生产,提出了初步计算的方法。

正时皮带用自动张紧轮

针对汽车发动机凸轮驱动中正时皮带在运转过程中张紧力不稳定,易产生振动和噪声的特点,开发了正时皮带用自动张紧轮。张紧轮轴承中心偏离于多盘阻尼器的摆动中心;利用摆动中心位置的偏移来调节皮带张紧力。张紧力由拉力弹簧或扭曲螺旋弹簧决定。这种张紧轮的结构减小了张紧力的波动,把张紧力控制在合理的范围内,降低了振动和噪声。

采用内侧张紧轮时普通V带传动工况分析

当普通V带传动的中心距不能调节时,通常要采用张紧轮来张紧带,且以安装于松边内侧为宜。 那么,采用张紧轮对普通V带传动到底有什么影响?对这种影响如何进行计算?迄今国内外尚未见有关这方面的报道。本文对这个问题进行了探讨。 一。

发动机皮带传动自动张紧轮系的设计

针对传统皮带轮系设计过程中,影响轮系可靠性因素考虑较少的问题,分析自动张紧轮的工作原理,提出一套自动张紧轮系的布置及计算方法,并将其应用于WP7系列发动机自动张紧轮系的设计中。

6203PLLH张紧轮轴承密封结构的改进设计

根据汽车张紧轮轴承的工况条件及对密封圈的密封性能要求,对密封圈的结构进行改进设计,以满足张紧轮轴承高低温、低扭矩、长寿命、高可靠性等要求。通过启动扭矩、旋转扭矩、高温变速漏脂、浸油及高速耐久试验可知:改进后的轴承启动扭矩降低了47. 2%,旋转扭矩降低了72. 0%,轴承寿命更长;改进前、后轴承漏脂率、抗液体进入能力均满足要求,改进后轴承的性能更优,可满足高端汽车张紧轮轴承的使用要求。