地铁站台公共区弥散送风系统结构参数研究

地铁站台公共区弥散送风系统(DASS)可以提供舒适的热环境,其结构设计参数会影响DASS送风效果。采用数值模拟方法,研究不同弥散送风板开口率、送风口数量、静压室高度以及下部空间高度等结构参数对站台公共区DASS送风效果的影响。结果表明:站台公共区气流分布均匀性和人员热舒适性随弥散送风板开口率和送风口数量的增加而增加;静压室高度在1.1m左右时的送风效果最好;下部空间高度越高,气流分布越均匀,但冷风感越强,综合初投资和系统送风效果,下部空间最优高度为3m。

屏蔽门漏风对地铁站台公共区弥散送风效果的影响研究

弥散送风系统(DASS)能为地铁站台公共区提供舒适的热环境,但地铁实际运行中站台存在屏蔽门漏风,对DASS送风气流的影响需要进一步研究。采用数值模拟方法,对屏蔽门漏风作用下站台公共区DASS的送风效果进行研究,并对DASS送风板开启位置进行了优化。结果表明:不考虑屏蔽门漏风作用时,一侧射流式DASS方案的站台公共区温度分布不均匀,靠近送风口一侧温度高,局部区域高于32℃;列车进站时,送风侧吊顶满布弥散送风板的方案使送风出现短路,部分气流直接从楼扶梯口排出,站台公共区靠近送风口一侧温度高于30℃,温度分布不均匀;楼扶梯附近的吊顶板封闭时,避免了气流短路现象,站台公共区温度在23~30℃范围内,送风效果得到改善;列车离站时,将楼扶梯附近的吊顶板封闭,人员活动区温度在28℃以内,满足热舒适要求。

孔隙率对多孔板弥散送风效果的影响研究

弥散送风系统(DCV)由上部静压室、多孔吊顶板、下部房间三部分组成,送风气流通过多孔吊顶板进入下部房间,吊顶板的孔隙大小与弥散送风过程密切相关,目前缺乏吊顶板孔隙率对弥散送风效果的影响研究。采用CFD数值模拟方法,建立了某采用弥散送风系统的办公室的数值计算模型,分析了不同孔隙率下吊顶板对流和辐射传热、室内热环境、热舒适性和空气龄。结果表明:孔隙率由5%增加至20%时,室内垂直温度梯度随之增加;孔板与下部房间的对流和辐射换热量随孔隙率增加而降低,对流换热量占比由6%降低至-3.2%,辐射换热量占比由32%降至17%;人员的热舒适性和平均空气龄随孔隙率增加而变差,PMV值由±0.5变化至±0.8,空气龄由467s变化至541.4s。

弥散式吊顶送风在商场内区冬季供冷中的适用性分析

针对冬季需供冷的商场内区,提出采用弥散式吊顶送风系统(DCVS)直接引入室外冷空气对内区进行通风降温。通过理论分析,计算了我国不同气候分区商场在不同人员密度条件下应用该系统时的室内空气温度,并与排风热回收新风免费供冷系统(EAHRS)进行了能耗比较。结果表明,夏热冬冷地区和温和地区的冬季商场内区供冷中,随着人员密度的增大,DCVS适应性变高,且当人员密度为0.2人/m2到0.6人/m^2之间时80%以上工作时间段均可保证室内的舒适性标准;相较EAHRS,各地区能耗均有所降低,其中夏热冬冷地区可减少40%的能耗。由此可见,利用DCVS处理商场内区的冬季冷负荷能提供适宜的室内热环境,节能潜力高,有较好的推广价值。