基于弦长位置矩阵的目标识别

为了提取具有仿射不变性的形状特征,提出一种具有仿射不变性的弦长位置矩阵算法。该算法将各个方向的弦长的位置以及同一位置上不同长度的弦长排序信息作为特征量,以构造弦长位置矩阵,作为目标形状的特征信息,并利用动态空间弯折距离作为测度距离。实验结果表明,应用提出的弦长位置矩阵作为形状特征对于仿射变换具有鲁棒性。

大攻角翼面弦向压心位置的确定

本文提出用试验数据库加上理论修正的方法计算单独翼面弦向压心的位置。它适用于任何平面形状的翼面,有厚度翼型,翼面的最小展弦比可以达到0.5左右,翼剖面基本为菱形或修正菱形,翼面攻角可以达到60°,翼面来流马赫数 M 为1.5～4.5。用该方法对几种试验翼面进行了理论计算,其弦向压心位置的精度在根弦的1～2%以内。

涡发生器安装位置对风力机翼型流场影响的数值研究

采用数值模拟的方式对带/不带涡发生器的翼型流场进行计算,并与相应的试验数据进行对比,验证数值计算方法的可靠性。在此基础上,对3种不同弦向位置涡发生器对翼型气动特性的影响进行计算与分析。结果表明,3种安装位置的涡发生器均可有效推迟失速攻角及提高最大升力系数,但由于位置不同,产生的诱导涡的强度有较大差别,并对速度型线产生较大影响,最终导致翼型气动特性上的差异。在3种弦向位置中,20%弦向位置可取得较好的流动控制效果。

古筝演奏中音色技巧研究

古筝是我国古典民族乐器的代表,距今已有两千余年历史。古筝的音域宽广,其音色以灵动著称,在众多乐器演奏场景中,均具有较强的表现能力与情感张力,围绕其音色技巧展开研究,对增强古筝演奏影响力、张力具有重大意义。本文首先介绍了古筝演奏音色技巧的内容,其次说明了音色技巧对古筝演奏的作用,再次分析了影响古筝演奏音色的客观和主观因素,最后围绕古筝演奏所涉及音色技巧展开讨论,内容分为把握音色技巧的方式、提升音色技巧的策略两部分。

动力系统布置对于翼身融合飞机气动特性的影响

为探究风扇和核心机对于巡航气动特性的共同影响,以350座的翼身融合布局客机为研究对象,采用改变核心机展向位置,在此基础上改变动力系统弦向位置和展向位置的方法进行研究。研究结果表明:巡航状态下,核心机位置对于整流罩表面压力分布和飞机气动特性影响较小,动力系统后掠角为-12°,弦向位置为0.8时,升阻比可达22.39;在动力系统面积和流量不变的情况下,缩小其展向宽度会导致升力减小、阻力减小、升阻比下降、抬头力矩增加;飞机在巡航迎角3.2°下达到最大升阻比22.39,升力系数在起飞迎角10°下达到1.0541,满足起飞升力系数要求。

多声道超声流量计在单弯管流场中的误差研究

通过单声道误差计算公式和误差统计权重系数的分析,得到多声道超声流量测量的误差计算公式。针对单弯管流场状况,计算不同安装角度下的对角式和平行式的多声道布置方式及不同安装位置的误差-角度关系及误差与管道粗糙度的关系。结果表明,每一种布置方式均有理论测量误差为零的安装角度,可通过选择合适的安装角度和位置来减小测量误差。若采用平行式的声道布置,则可通过选择0.4～0.6之间的弦位置来提高测量精度。

浅谈古筝的演奏音色

古筝,它以优美细腻的音色,别具一格的韵味,丰富多彩的演奏技法在乐器领域中占据重要位置,准确的古筝音色能够恰当地反映演奏者的情感,并表达出乐曲的音乐文化,本文主要叙述了如何把握古筝演奏艺术的音色,从而使古筝演奏艺术更加完善完美。

工程方法确定翼面载荷研究

提供一种使用翼面载荷测试的弯、扭矩确定气动载荷分布的工程方法。实例表明这种方法是一种比较简单易行的方法,可以得到工程上较为满意的结果。可供强度工作者参考使用。

古筝的演奏姿势

古筝的演奏姿势有坐姿和立姿两种。目前最常用的是坐姿。座位应放在古筝的右侧，与筝不要靠得太近，约离筝1～2个拳头远，以便身体有活动的余地。座位高低因人而异：一般初学儿童建议座位略高一点，这样可以减少手臂的紧张感；反之，容易造成架肩、翘肘。因此，座位高度一定要合适。另外，两腿弯曲成90度，左脚在前，两脚稍分开，保持身体平衡。右脚也可踩住筝架，来防止筝的晃动。演奏时，腰要挺直，身体与两肩自然放松，表情自然，不矫揉造作。