DL4100型半挂牵引车车架弯扭工况强度分析及改进

根据半挂牵引车的实际运行状况,选择对半挂牵引车车架强度影响较大的弯扭工况进行分析。利用ANSYS软件建立了DL4100型半挂牵引车车架有限元分析计算模型,通过计算得出了该车架在弯扭工况下的应力分布和变形情况。由于该车架前部所受应力较小,因此把第2横梁去掉后重新做了弯扭工况下的强度分析,改进后的车架满足强度要求。

商用车驾驶室弯扭组合工况力学性能及测试方法

对商用车驾驶室弯扭工况进行分析,提出弯扭工况的边界条件和载荷条件。根据弯扭工况的约束和载荷条件,提出进行弯扭工况力学性能分析的试验方案和试验设备。对某型商用车弯扭工况的刚度和强度进行测试,并对测试结果进行了分析。

某轻型货车车架强度及疲劳耐久仿真

针对某型号轻卡开发设计要求,基于强度和疲劳耐久分析对货车车架轻量化及优化方案进行研究。根据相似车型路谱数据采集分析结果,采用弯扭组合工况替代多体动力学迭代过程,进行车架疲劳耐久分析,并根据相关路段损伤比确定弯扭组合工况中垂向冲击工况和扭转工况之间的比例系数为1∶1。分别对轻量化和优化后的车架进行强度和疲劳分析,轻量化车架强度与疲劳耐久均不满足要求,在垂向冲击工况下,车架开裂风险部位位于车架纵梁与车厢前端搭接部位;车架疲劳耐久风险部位位于车厢副梁与纵梁衔接处,纵梁下翼面折弯处的孔位附近。经过优化后,车架强度与疲劳耐久均满足要求。

基于HyperMesh的商用车托架总成优化分析

托架总成装配于双前轴车型的一二轴板簧结合处,变速箱的正下方,相当于车架的第一横梁,该零部件可以增大车架抗扭刚度。然而售后市场托架总成法兰板频繁从螺栓连接孔处撕裂。本文基于Hyper Mesh建立了商用车托架总成与车架总成装配模型,并对托架总成在弯扭工况下进行仿真计算,对托架总成的薄弱点进行优化,为车架提供更大的承载能力和抗扭能力,同时还可以降低市场故障率和售后维修成本。