基于概率破舱的载荷计算方法及弯曲剩余强度分析研究

基于NAPA软件对某甲板货船进行建模分舱,计算了船舶概率破舱后三个初始工况下所有破损组合的弯矩值,并采用VB编程语言产生最大弯矩包络曲线;对破损后船舶的弯曲剩余强度进行了确定性分析研究,分析并得出了满足许用应力时舷顶和舭部所允许的最大破损范围。概率破舱载荷计算结果较为安全可信,且弯曲剩余强度分析方法对船舶破损时强度的判断有一定的参考作用。

低弹性模量纤维混凝土剩余弯曲强度的力学意义

介绍一种适合于评价低弹性模量纤维混凝土弯曲特性的剩余弯曲强度概念，并对聚丙烯纤维混凝土的剩余弯曲强度进行了试验研究。与弯曲韧性指数相比，低弹性模量纤维混凝土的剩余弯曲强度不仅可以更好地评价纤维混凝土弯曲开裂后的强度和韧性，而且可用来简化配筋纤维混凝土的正截面强度计算，具有显著的力学意义。

乳化沥青-柔性纤维改性水稳碎石弯曲韧性试验研究

本文选用乳化沥青和柔性纤维(聚丙烯纤维)两种材料对水泥稳定碎石进行改性研究。通过三分点加载试验,得到了普通水泥稳定碎石(CSM)、3%乳化沥青掺量的水泥稳定碎石(CASM)和柔性纤维的乳化沥青水泥稳定碎石(PCASM)的荷载-挠度曲线,并分别按照美国材料与试验协会ASTM C1018-97标准方法、日本混凝土协会(JCI)标准方法和国内研究者提出的剩余弯曲强度法对三种类型稳定碎石进行韧性评价。结果表明,水泥稳定碎石中掺入乳化沥青,会显著降低混合料的韧性指数及剩余弯曲强度;聚丙烯纤维能够有效提高乳化沥青水泥稳定碎石的弯曲韧性及剩余弯曲强度,且添加聚丙烯纤维后,混合料的弯曲韧性指数和剩余弯曲强度明显高于普通水泥稳定碎石,改善了乳化沥青水泥稳定碎石的弯拉性能。

应力比对2.5D C/C复合材料弯-弯疲劳行为的影响

在不同应力比条件下对2.5D C/C复合材料试样进行了弯-弯疲劳循环加载试验,用三点弯曲法测定了2.5D C/C复合材料试样在疲劳试验前后的弯曲强度,利用扫描电镜观察了其断口形貌,并分析了2.5D C/C复合材料的疲劳强化机理。结果表明:2.5D C/C复合材料的热解炭结构是内层的光滑层与外层的各向同性层组织结构。疲劳循环加载后,不同应力比条件下2.5D C/C复合材料的剩余弯曲强度均得到提高,且应力比为0.2时,剩余弯曲强度最大,约为174.0 MPa,较静态弯曲强度提高了93.8%。