基于激光连续扫描的弯曲管路工作变形测试方法

针对某发动机外部部分弯曲管路的振动测试工作,提出了1种基于激光多普勒连续扫描的高效测试方法。将线段的坐标变换引入激光连续扫描,发展了1种适合弯曲管路的激光连续扫描路径算法,使连续扫描激光振动测试应用于曲线结构,并进行了试验验证。结果表明:对某发动机外部管路中的弯管进行了曲线激光连续扫描测试,获取了1000Hz内的2阶模态,与商用激光离散点扫描测试模态振型的相关性在0.9以上,验证了曲线连续扫描激光多普勒振动测试的可行性和准确性。连续扫描激光测试的效率高、测点密集,对进一步工程应用具有重要意义。

弯曲输流管路振动特性分析

以非平面Z形空间弯曲管路为研究对象,基于ANSYS Workbenchg平台建立了有限元模型,进行了流固耦合振动特性分析。结果表明,在流固耦合作用下,此空间弯曲管路前六阶固有频率降幅约为17.0%;弯曲半径每增加20 mm,前六阶固有频率增幅为1.0%~3.0%;弹性模量每增加10 GPa,前六阶固有频率增幅约2.5%;输送介质由空气变为柴油,前六阶固有频率降幅约13.0%;输送介质由柴油变为原油,前六阶固有频率降幅约3.7%。流固耦合作用会降低非平面Z形空间弯曲管路的前六阶固有频率,但对管路的振型没有影响,弯曲半径和弹性模量的增加会增大管路固有频率,输送介质密度对固有频率影响显著。

航空弯曲液压管路流固耦合振动频响分析

针对航空弯曲管路,建立其流固耦合14-方程模型,并利用拉氏变换将其变换至频域进行求解;对含单个弯管的管路,利用14-方程分析在管路长度变化及不变化时,弯曲参数对管路频域响应的影响规律;同时,对含2个弯管的管路,分析不同跨度时,弯曲参数对管路固有频率的影响;最终,通过模态敲击实验,验证仿真的准确性。经过上述分析,得到以下结论:弯曲角度对管路固有特性影响较大,弯曲角度越小,管路固有频域越高,然而,弯曲半径的影响在于是否会造成管长变化,通常情况下,弯曲半径的增加会导致管路长度增加,从而导致其固有频率降低。

输水管系弯曲管路的水头损失研究

采用Realizableκ-ε双方程紊流模型对由4个弯头组成的弯曲输水管路进行数值模拟,分析弯头间衔接段长度及管路内壁相对粗糙度对水头损失的影响。通过定义调整系数I,定性分析了弯头后直管对水流的调整作用,并指出在实际工程中,对弯头局部水头损失进行测量时,弯头后截面的选取在10～12倍管路直径处为宜。当弯曲管路水头损失以局部水头损失为主时,管路内壁相对粗糙度对总水头损失的影响可忽略。对输水管系弯曲管路水头损失的计算结果和物理模型的模拟结果基本吻合。

空调管路加工计算机程序及弯曲加工装置

空调系统弯管展开尺寸计算与加工是件非常麻烦的工作,文章介绍的一种计算机弯管展开尺寸计算程序及弯曲加工装置,能够快速解决管路的计算和加工问题。

关于机车管路弯制过程管口变形的工艺改进及研究

管路作为机车制动系统重要部件,在机车行驶安全中有着重要作用。机车制动系统管径有 22 以上镀锌管管壁厚为 2 毫米,属于 相对较薄的类别,所以在冷弯过程中加入芯棒,辅助弯曲,减小内壁褶皱的风险。但即使如此,当折弯前端距离短的管子时,依然存在管 口变形的情况。此种情况集中出现在管径 22 及以上同种类型管子折弯过程中。 本文在充分分析冷弯工艺的基础上,认真观察现有工艺弯制过程,充分研究可能出现的问题点及原因,结合实际,经过多次反复试验,采用 折弯前加入衬套,并调整芯棒距离的方法,有效的解决此类问题的发生,提高了管路弯制的合格品率,减少机车调试管路密封性差的问题。