微弯曲面成型技术—多线成面技术

熔融图形化的光刻胶是三维曲面微结构加工的常用方法,但是,一次成型的熔胶工艺制作的弯曲面曲率半径较小,为此我们提出了一种借助二次熔胶工艺实现微弯曲面成型的新工艺—多线成面技术。此方法工艺简单,一般具备光刻条件的实验室就能够实现,与传统工艺兼容性好,用它制作的弯曲面可以与灰阶掩膜光刻相比拟,介绍了该工艺的原理和特点。

缆线在铅垂面内弯曲的大变形曲线微分方程及其数值解法

针对民用与工业应用中经常用到的自然弯曲的软管和柔缆,归纳出5个共同特点,作为本文研究缆线的基本假设。从这些假设出发,根据受力和应力分析,首次推导了缆线在铅垂面内弯曲的大变形曲线方程。列出了多种端部约束条件下相对应的求解大变形曲线的方程组。证明了悬链线与纯弯曲线都是本文的特例。提出了获得数值解的递进法,并针对两端夹持约束的情形给出了具体算例。说明了存在多解的原因以及比较不同解稳定性的方法。

苯胺吸附在银上SERS光谱和面外弯曲振动非谐性的理论研究

芳香胺分子的氨基面外弯曲振动模(wagging振动)具有特殊的拉曼信号,其拉曼频率和强度容易受分子吸附作用、溶剂化效应等因素的影响。为了研究拉曼信号发生变化的原因,我们采用密度泛函理论(DFT)计算的方法,讨论了苯胺分子的吸附构型和非谐性振动等因素对其在银上的SERS的影响。

环状面物体侧面积和体积的计算

提出环状面概念,建立环状面的参数方程,并给出环状面物体侧面积和体积的计算方法.通过具体例子阐述环状面物体的侧面积和体积计算步骤,进一步丰富了多重积分在几何中的应用内容.

板带金属不均匀压下面内弯曲成形机理的研究

本文建立了不均匀压下刚塑性硬化板带面内弯曲变形过程的上限模型。该模型可以用于预估板带面内弯曲半径，预选成形参数。此外还以ＬＦ２１Ｍ及Ｌ４Ｍ冷轧板为试验材料进行了试验研究，试验实测结果不仅有助于阐明该过程的成形机理，还可以检验所建立的数值模型的精度。

不均匀压缩下金属板带面内弯曲成形的试验研究

不均匀压缩下金属板带面内弯曲成形是一种不同于传统塑性弯曲的先进弯曲方法。对由锥辊实现的这一弯曲成形方式的影响因素进行了分析；在此基础上，通过正交试验获得了影响的主次顺序，为建立变形区参数与’扎什弯曲半径间的函数关系提供了参考依据：对宽度b0=35.30mm的LF21M冷轧板带获得了相对弯曲半径R／b0小至1．26，对宽度b0=31．58mm的LF21M冷轧板带，获得的弯曲件最外缘处材料纵向延伸率达71．8％，远大于该材料的极限延伸率30％。试验表明该成形方式可实现小半径薄板面内弯曲，显著提高了材料的弯曲成形极限。

高速铁路纵横梁体系结合桥面横梁面外弯曲问题的研究

中国大跨度高速铁路钢桁梁桥大多采用钢-混凝土结合桥面,横梁的面外弯曲是设计中的关键问题之一。本文针对高速铁路混凝土板仅与纵梁结合的纵横梁体系,从结合桥面系变形协调出发,推导出横梁面外弯曲问题的计算公式,并结合算例分析各种因素对横梁面外弯曲问题的影响。桥面系的连续长度和下弦杆的轴应力越大、下弦杆结点对于横梁的约束刚度越大、纵梁与下弦杆的距离越小,横梁的面外弯矩和弯曲应力越大。在四线铁路三主桁下承式钢桁梁桥中,中桁对横梁的约束近于绝对刚性,纵梁离中桁下弦杆的距离较小,使横梁的面外弯曲应力较二主桁桥梁大得多。

环形压电振子面内弯曲模态特征及控制

以超声物料输送装置的环形压电振子为研究对象,分析了环形封闭梁结构的模态特征,指出环形压电振子的面内弯曲振动,其偶数阶模态关于两对称轴均对称或关于中心对称,而奇数阶模态分别关于两对称轴对称。提出了在压电环梁上开设合适的沟槽来控制压电梁的满足行波驱动的振型及频率差的方法,并根据优化结果试制了压电输送振子,通过实验验证了模态控制的可行性。

内压弯管在面内循环弯曲载荷作用下棘轮效应的研究

利用多轴试验机研究了内压及面内循环弯曲载荷作用下低碳钢弯管的棘轮效应。试验研究表明最大棘轮应变发生在顶线位置的环向。对于个别试件,内缘线位置也发现了环向棘轮应变,但所有试件的外缘线位置均未发现棘轮应变。内压不变时棘轮应变速率随面内循环弯曲载荷的增大而增大;面内循环弯曲载荷不变时,棘轮应变速率随内压的增大而增大。通过用户编程,采用Chen-Jiao-K im随动强化模型,利用弹塑性有限元法对弯管进行了循环塑性分析。与试验结果相比,Chen-Jiao-K im随动强化模型能给出较好的预测。采用C-TDF提出的等效塑性应变增量控制法确定了结构的棘轮边界。

不均匀压下面内弯曲成形技术的研究进展

介绍不均匀压下各种面内弯曲方式、成形特点、国内外研究现状及其应用前景 ;指出锥棍实现的这一过程具有柔性程度高、能耗低、精密度高、材料成形潜力发挥充分等显著优点 ,为了推动这一过程的研究与发展 ,还有待于对不均匀变形协调机理、过程参数的影响规律与成形极限等问题进行深入系统的研究。

内压弯管受对称面外弯曲时的棘轮应变有限元分析

利用有限元法 ,采用弹性理想塑性模型 ,对受对称面外弯曲的内压弯管进行循环塑性分析。计算结果表明 ,在一定载荷作用下 ,弯管中部两顶线与内缘线之间有较大的塑性应变累积 ,且塑性应变区域随加载次数增加而增大。分析发现 ,棘轮应变沿多个方向发生 ,但以径向与环向为主 ,棘轮应变可用等效塑性应变描述。通过计算不同载荷下棘轮应变速率 ,得出结构的棘轮应变边界。由于采用弹性理想塑性模型 ,棘轮应变速率恒定 ,所得棘轮应变边界偏于安全 。

利用面内弯曲模态的超声电机定子有限元分析

运用有限元方法对利用平面内弯曲模态超声电机定子进行了模态分析 ,获得了三种不同类型的面内振动模态 ,并讨论了电机结构参数对其模态频率的影响 ,在此基础上得到了一些有益的结论 ,为利用平面内旋转模态设计超声电机定子提供了理论依据。

弯曲结构面几何条件的图解方法及其应用

分析岩体和山体稳定性的主问题也就是确定结构面及临空面之间的相对位置关系及组合方式。坐标投影作图法是一种以正投影为基础,以分析岩石工程中结构面的几何关系及由其切割出来的块体的稳定性为目的的图解方法。对于弯曲结构面,采用"以直代曲"的原理,将其简化为有限个小平面的集合体进行分析。以蛇蟠岛国际旅游度假村清风洞室群1号洞为例,采用坐标投影作图法对弯曲结构面进行分析,来解决弯曲结构面几何条件的描述和确定问题。

不均匀压下面内弯曲成形过程的有限元模拟研究

金属板带不均匀压下面内弯曲成形 ,能够发展成为一种利用材料塑性变形不均匀、可充分挖掘材料成形潜力的先进塑性加工方法。然而 ,这方面的研究还不深入 ,在国内尚属开创性工作。对锥辊实现的这一成形过程 ,建立了刚塑性有限元模型 ,对模拟中需要解决的关键问题提出了算法或处理技术 ;在此基础上 ,开发了相应的模拟系统并用试验验证了其可靠性。结果表明 ,所开发的模拟系统可靠 。

圆钢管T型相贯节点面外弯曲刚度及等效支管长度研究

总结并分析了国内外圆钢管T型相贯节点平面外弯曲试验研究和理论研究现状。研究表明:相贯节点平面外弯曲延性发展较大,相贯节点局部变形与节点面外弯矩之间初始阶段呈线性关系,结构整体分析可以按线弹性考虑。以线弹性为基础,某工程为背景,对圆钢管T型相贯节点平面外弯曲进行了有限元分析。用壳单元模型考虑节点局部变形影响,用管单元模型考虑节点为刚接,根据两种模型计算结果得到了节点平面外弯曲刚度值。为直观理解节点面外弯曲刚度,提出了等效支管长度的概念。通过改变支管厚度、支管外径和主管厚度等参数,研究了面外弯曲刚度、等效支管长度的变化规律,并对某工程实例进行了面外弯曲刚度和等效支管长度的计算分析。研究表明:节点面外弯曲等效支管长度可达到5~10倍支管外径,节点局部变形对支管弯曲刚度影响较大;当T型节点支管受弯为主时,结构整体计算应考虑节点弯曲刚度影响。

辊缝变化模型在面内弯曲精确成形中的应用

锥辊连续局部不均匀加载面内弯曲是通过对板带施加连续局部不均匀加载实现板带面内弯曲的一种锥辊轧制成形技术。由于成形中锥辊发生的弹性挠动,环形件的成形精度降低。调整初始参数可以有效补偿锥辊的弹性挠动,实现精确成形。而初始参数的调整需要确定锥辊弹性挠动引起的辊缝变化量与初始参数的关系。鲜飞军[8]在求解建立的辊缝变化模型时忽略了轧制力随辊缝变化参数的变化关系,导致参数预报误差较大。通过计算迭代求解了轧制力,修正了文献[8]建立的辊缝变化模型,验证了模型的可靠性,同时将模型应用于面内弯曲成形的精确控制。采用两种初始参数调整方法检验了参数的控制精度,结果表明,两种精确控制方法是可行的。

板带不均匀压下面内弯曲成形机理的有限元分析

运用刚塑性有限元数值模拟方法 ,定量分析了不均匀变形对圆环成形的协调作用 ,数值模拟的可靠性得到了实验验证。研究表明 :沿板带接触变形区宽度上的各点对形成圆环所作的贡献 ,由压下量最小的点向压下量最大的点单调递增 ;圆环的形成 。

不均匀压下板带面内弯曲模拟装置加载辊缝变化模型

锥辊不均匀压下板带面内弯曲成形结果取决于加载辊缝 ,而成形装置的加载辊缝与原始辊缝不等。在模拟装置上实现了成形过程 ,给出了加载辊缝的变化参数。基于梁的弯曲变形理论 ,建立了用于预测辊缝变化参数数学模型 ,编制了相应的计算软件 。

MAG焊试件面背弯曲易裂工艺研究

结合 MAG焊电弧的特点 ,在分析研究的基础上 ,找出了 MAG试件弯曲易产生开裂的原因 ,提出了操作注意事项 ,消除了试样弯曲时易产生裂纹的问题 ,将其应用在压力容器生产上 ,可提高工作效率 3～ 5倍 。

CLT楼板半层搭接节点的面外弯曲性能试验研究

为研究半层搭接节点对正交胶合木(CLT)楼板双向抗弯承载力的影响,分别对CLT楼板半层搭接节点试件沿强轴和弱轴方向进行面外加载弯曲试验.归纳了强轴和弱轴方向受弯的试验现象和极限状态的破坏模式,考察了螺钉直径、螺钉间距、搭接长度对抗弯极限荷载、跨中截面应变的影响.结合试验现象,总结了弱轴方向受弯极限状态时自攻螺钉的变形特征.提出了半层搭接节点弱轴方向抗弯承载力的计算方法,将其计算结果与抗弯极限荷载试验值作对比.研究结果表明:强轴方向受弯试件的破坏模式是混合模式(销槽承压破坏,以及木层板的受拉破坏或滚剪破坏);弱轴方向受弯试件的搭接上部有两种破坏模式,包括模式Ⅰ(销槽承压破坏和钉帽拉穿破坏)、模式Ⅱ(搭接上部半层层板顺纹劈裂和钉帽拉穿破坏).增大螺钉直径、减小螺钉间距对强轴方向抗弯承载力无显著影响,增加搭接长度、减小螺钉间距能够显著提高弱轴方向抗弯承载力.提出的计算方法能够合理地预测半层搭接节点弱轴方向抗弯极限荷载,可为推广CLT双向楼板的应用提供理论研究基础和结构设计参考.