旧水泥路面板底脱空弯沉判断标准研究

通过试验研究分析,并结合依托工程的长期性能观测验证,本文对旧水泥混凝土路面板底脱空弯沉判断标准进行了研究。研究结果表明,板底脱空判断标准为板边或板角弯沉值不小于35(0.01mm)时比较合理;当旧水泥混凝土沥青罩面结构层厚度偏厚时,板底脱空判断标准也可放大到弯沉值不小于40(0.01mm)。

半刚性基层沥青路面弯沉验收标准研究

有文献表示以设计弯沉值作为路面弯沉验收标准值存在不适。文中结合JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》对路面弯沉检测标准值的规定,提出半刚性基层沥青路面弯沉验收标准值的计算方法。通过室内试验分析发现土基回弹模量-含水量、水泥稳定碎石回弹模量-养护龄期之间存在相关度较高的函数关系,据此得到任意时间的土基回弹模量和水泥稳定碎石模量;再结合试验得到的其他路面结构实际参数和层状弹性理论计算交工验收时路面的实际弯沉值,以此作为路面验收弯沉标准值判断路面弯沉是否满足要求。

公路弯沉检测替代车型优选应用研究

低等级公路建设中,路基路面弯沉是设计、交(竣)工时的重要参数,而只有贝克曼梁法检测弯沉指标才适用于现行规范。但是用来检测该指标的标准黄河车已停产,为找到替代车型,本文通过理论及实地测试,来分析相关车型能否替代标准车。

工程检测过程中如何快速确定弯沉车荷载

本文结合工程现场检测,介绍了在无称量设备情况下,如何通过计算快速确定弯沉车荷载,以便准确测定弯沉指标。

现行标准下沥青路面弯沉评定探讨

长期以来,弯沉检测都是我国路面设计、施工和养护的重要控制指标。相应的设计、评定、养护规范是一脉相承的。但是,随着现行《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)不再以路表回弹弯沉值作为设计指标,路面结构强度的评定和使用就成为一个新的问题。本文探讨如何依据现行《公路沥青路面设计规范》和《公路技术状况评定标准》确定弯沉标准值并科学合理的进行弯沉评价,能够更好的为养护决策服务,希望可以对同行有一定的借鉴意义和参考价值。

城市道路快速白加黑改造设计

该文结合合肥市南二环路白加黑改造工程,在分析了沥青加铺层及防止反射性裂缝措施的因素后,对弯沉标准进行了放大的尝试,以缩减施工工期。通车三年的实践表明该设计方法是可行的。

粉煤灰铺筑道路基层的研究

通过对粉煤灰的性质及大量的室内外研究试验的分析 ,以粉煤灰在道路基层试验路段中的实际应用为依据 ,总结出粉煤灰作为路面基层材料与石灰等其他材料的合理配合比 ,该配合比在室内及施工现场均能达到规范所要求的强度及弯沉标准 .这不仅可拓宽道路基层材料的应用范围 ,而且可节约能源 ,使粉煤灰变废为宝 ,其经济效益和社会效益非常显著 .