地震作用下基于节点弯矩平衡方式的框架柱屈服机理分析

通过对平面框架在地震作用下的弹性、非弹性动力反应分析结果的讨论 ,说明了框架中间层节点处可能形成的各种弯矩平衡方式 ,并根据框架的变形和受力特点 ,对这类节点处弯矩平衡方式发生变化的内在原因进行了分析。在讨论了影响中间层外节点和内节点处弯矩平衡方式发生变化的各因素的异同之后 ,基于可能形成的各种节点弯矩分布形式 ,分析了控制框架不同部位的柱在地震作用下不进入屈服的抗震设计方法。

多目标值弯矩平衡法的CSR散货船艉货舱有限元分析

由于散货船的艉货舱结构的特殊性,在一般的设计中大多采用经验类推,往往不能真实反映结构的实际承载要求。以某63500t CSR散货船为目标船,采用法国BV船级社Veri STAR-Hull软件,基于多目标值、多评估区域的弯矩平衡方法,对艉部货舱进行强度校核和优化设计,既解决了原设计的不足,又通过减轻强度过剩结构来合理控制船体的结构质量。该方法得到相关船级社的认可,为将来HCSR船型设计提供了技术储备。

竖向荷载和不平衡弯矩共同作用下板柱节点的设计

在试验研究和理论分析的基础上 ,给出了普通板柱节点和配置抗冲切钢筋板柱节点的受冲切承载力计算公式 ,同时给出了板柱节点在竖向荷载和不平衡弯矩共同作用下等效竖向荷载设计值的计算方法 ,简化了复杂受力条件下板柱节点的设计 .试验研究表明 ,抗冲切锚栓是有效的抗冲切钢筋类型 ,不但能提高板柱节点的受冲切承载力 ,而且能改善板柱节点的延性 .抗冲切锚栓的布置方式包括正交布置和径向布置 ,且抗冲切锚栓应在柱周边区域均匀分布 .本文给出了板柱节点抗冲切的设计步骤和方法 ,并给出抗冲切锚栓的设计方法和构造措施 .同时给出了板柱节点配置抗冲切锚栓的算例 ,验证了抗冲切锚栓的设计方法 ,可用于板柱节点的工程实践 .

不平衡弯矩作用下板柱节点抗冲切性能非线性分析

通过研究不平衡弯矩作用下板柱节点变参数、刚度变化等受力性能的特点和规律,为弥补试验研究的局限性,全面认识板柱节点的受力特征、内力分布规律提供新的研究途径,同时也为工程设计与实践提供理论指导。应用OpenSees(Open System for Earthquake Engineering Simulation)有限元计算平台建立了与试验相同的三维网格梁数值模型,通过数值模拟结果与试验结果的对比分析,验证了有限元分析模型的可行性.对不同的板厚,以不平衡弯矩水平、配筋率及混凝土强度为变参数分别进行了数值模拟.结果表明:数值模拟结果与试验结果吻合较好,不同的不平衡弯矩水平对节点抗冲切性能影响显著,配筋率的变化对构件开裂荷载、极限承载力以及延性影响显著.因此,合理地建立有限元模型可较好地模拟不平衡弯矩作用下板柱节点的受力性能;随着不平衡弯矩水平的增大,极限承载力显著降低,随着配筋率的增大,极限承载力显著增大、延性降低。

采用空间拉压杆模式对同时传递剪力和不平衡弯矩板柱中节点的分析

现有的经验方法无法准确计算同时传递竖向剪力和不平衡弯矩的钢筋混凝土板柱中节点的极限承载力 .本文采用空间拉压杆原理将节点简化为由一系列钢筋拉杆及混凝土压杆组成的结构体系 .以受拉钢筋和抗冲切元件屈服为标志 ,推导出了 4种极限状态下中柱节点的极限承载力表达式 ,以此计算结果为基础可以作出相应的节点极限承载力折线图 .与较多实验结果的对比证明该方法计算简便 ,结果合理 。

板柱结构的中柱节点传递剪力和不平衡弯矩的冲切承载力

在《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)中,新增加了一节(7.7.5):在板柱结构中柱节点传递剪力和不平衡弯矩的受冲切承载力的设计方法.然而,在国内讨论这个课题的论文很少.本文讨论了文献中报导的试验结果,阐述了板的破坏形态和特征.基于剪应力线性分布假定,推导出校核由剪力传递不平衡弯矩系数α0的公式,并对试验结果作了验证.文中提出了这类构件受冲切承载力计算方法,按此方法计算所得值与国内外试验结果的符合程度较好.文中也验证了新规范(GB50010-2002)冲切计算公式的计算值偏于安全.

不平衡弯矩平行于短边时钢筋砼板的受冲切承载力计算

结合 GBJ10 -89国家混凝土结构设计规范修订课题 ,对不平衡弯矩平行于短边时钢筋砼板的受冲切承载力的计算 ,从荷载效应的角度出发 ,提出了一种计算等效集中反力设计值的简化方法。该方法与美国 ACI规范公式相比较 ,计算简便 。

不平衡弯矩平行于长边时钢筋混凝土板的受冲切承载力计算

结合《混凝土结构设计规范》(GBJ1 0— 89)的修订课题 ,从荷载效应的角度出发 ,对不平衡弯矩平行于长边时钢筋混凝土板的受冲切承载力的计算 ,提出了一种计算等效集中反力设计值的简化方法。该方法与美国ACI规范公式相比较 ,计算简便 。

不平衡弯矩作用下基桩全为受压桩的厚承台受力性能研究

进行不平衡弯矩作用下基桩全为受压桩的厚承台试验、有限元与理论研究,描述该种承台从开裂前到开裂后直至冲切三个阶段的破坏情况,指出该承台的破坏为以冲切为主的弯冲破坏,说明承台在冲切破坏阶段的基桩反力可近似采用线弹性阶段的数值,阐述该种承台存在空间桁架传力机理,表明因所设计的模型承台的斜压杆传力体系中存有单个对称轴,而使其应力集中程度有所下降的破坏特点,显示出承台的上部结构宜对称布置的设计原则,给出这一承台承载力计算的全过程,并经试验结果的验证,证明计算的合理性。所得结论可对工程设计提供帮助。

不平衡弯矩下板柱节点受弯性能参数研究

为了研究板柱节点在不平衡弯矩下的弹塑性性能,采用有限元软件ABAQUS对弯曲破坏控制下板柱节点的受力性能进行了数值模拟,通过与试验结果的比对,验证了有限元模型的有效性,并进一步描述了混凝土顶板在水平荷载作用下的损伤演化过程。在此基础上,研究了板配筋率和竖向荷载对板柱节点抗弯性能的影响,分析了加载过程中总不平衡弯矩与板底正弯矩和板顶负弯矩的相对关系。结果表明:随着板配筋率的增大和竖向荷载的减小,板柱节点的抗弯承载力提高,节点区转动能力增强。

混凝土板柱边节点在竖向剪力和侧向不平衡弯矩共同作用下的分析研究

本文通过对平板结构边柱节点在竖向剪力和侧向不平衡弯矩共同作用下的试验研究，认为节点破坏是一种弯曲冲切复合型破坏。对于不同板厚和配筋率的板，节点的破坏形态会表现为弯曲型破坏、剪切型破坏、或二者兼而有之。本文分别用塑性极限方法与拟梁法推出了节点弯曲破坏与剪切破坏的计算公式，并与其他规范方法进行了比较，经验算，本文方法与试验结果吻合良好。

悬浇连续梁常用支架和抗不平衡弯矩体系施工应用选型探讨

选用一座有代表性的连续梁进行支架和固结措施比较,总结出支架的特点和适用条件,计算对比4类典型的抗不平衡弯矩措施的工程量,得到了7种施工中较常采用的抗不平衡弯矩固结体系。

结构中不平衡弯矩产生的内力问题分析研究

所有结构内力、外力(轴力、剪力、弯矩和扭矩)都应平衡,否则结构就会破坏、倒塌。结构中不平衡弯矩有两种情况:(1)结构截面不匹配,结构的抵抗弯矩小,外部的弯矩大;(2)结构的内、外弯矩不平衡引起剪力增大。通过一些结构截面不匹配引起的结构破坏案例,讨论了结构截面不匹配和不平衡弯矩引起的结构弯矩不平衡问题。

考虑不平衡弯矩与施工工况的无梁楼盖结构设计研究

以无梁楼盖顶板若干标准跨为研究对象,研究其在不等跨、消防车不利布置、覆土不利布置、回填时土方车运行工况下的板柱节点冲剪强度,从而在结构设计时,给出相关设计指引。

混凝土板柱边节点在剪力和弯矩作用下的分析

以试验研究为基础，用塑性极限分析方法，建立了混凝土板柱边节点在剪力和不平衡弯矩作用下的抗弯和抗冲切强度相关方程，所得到的公式简便实用.与国内外有关的试验数据比较表明，这一计算公式具有较高的精度，可以在实际工程中应用.

基于恒载零弯矩理论的预应力配束方法

预应力混凝土桥普遍存在跨中下挠,其根本原因是桥梁结构在施工建设过程中积累了不平衡弯矩。为了从根本上解决此问题,减小不平衡弯矩,基于恒载零弯矩理论,研究了预应力混凝土桥的直线与曲线布束形式,推导了预应力配束的相关计算公式,建立了预应力混凝土桥的预应力配束方法,并通过算例进行分析,验证该方法的有效性,从而可以主动控制预应力混凝土桥的跨中变形。

预应力混凝土中柱节点在剪力和弯矩作用下的分析研究

本文采用塑性极限分析方法并利用节点的对称性 ,建立了预应力混凝土板柱中节点在剪力和不平衡弯矩作用下抗冲切和抗弯的相关方程。与国内外有关的试验数据的比较表明 ,该计算公式具有较好的精度 。

挂篮-支架加平衡重法施工关键技术及其应用

该文阐述了挂篮-支架加平衡重法施工变截面连续箱梁的基本原理以及关键技术。该方法成功应用于上海市A9高速公路西段拦路港大桥,取得了明显的经济效益和较大的社会效益。

弯矩分配法在圆形水池设计中的应用

本文介绍了园形水池顶，底板与池壁间的弯矩分析计算方法，并结合实例详细介绍了该方法在实际中的应用。

挂篮悬浇连续梁不平衡配重方案分析

在悬浇连续箱梁施工过程中,“T构”两端需对称同步施工;如何保持“T构”两端的平衡是施工过程中的主要控制内容,但在白沟河特大桥桥面变宽段悬浇施工中,“T构”两端因悬浇节段混凝土自重差值产生不平衡弯矩,需在自重较小侧进行配重,以平衡此弯矩并将其控制在合理范围。本文旨在提出常见的几种配重方案及通过比选确定最终方案,实践证明,采用该方案进行不平衡配重,各项指标均能满足要求,为大桥的顺利合龙提供了保障并确保了结构的施工质量及合龙精度,可为同类工程提供技术参考。