基于有限元方法进行超高压海底管道弯矩研究

本研究针对某气田拟新建的超高压大壁厚海底管道,采用三维有限元方法,进行内压及组合载荷下的弯矩校核计算。结果显示,有限元模拟得出海管的抵抗弯矩能力大于DNV GL-ST-F1012017版规范理论公式计算得出的结果。DNV GL规范对组合载荷下的弯矩校核计算公式限定了15≤D/t≤45的适用范围,通过有限元进行敏感性分析,DNV GL公式计算所得抵抗弯矩较为保守,海底管道径厚比D/t<15的情况可以采用该规范公式进行计算,并采用有限元方法进行校核。建议DNV GL规范通过进一步研究,对组合载荷下的弯矩校核计算去掉径厚比D/t≥15的限制。

重型汽车悬置系统设计

文章以某重卡6×4牵引车配置美国康明斯ISME440-20发动机+采埃孚ZF16S221变速器的悬置系统设计为实例,介绍重型汽车发动机悬置系统的弯矩校核,系统解耦,软垫刚度计算,以及悬置系统设计的基本方法和步骤。

基于多动力总成的六点悬置匹配计算

发动机悬置系统性能的好坏是影响车辆乘坐舒适性的重要因素,而悬置软垫的刚度又是关键。本文以某新能源客车动力总成的悬置系统设计为例,介绍多动力总成的悬置系统的弯矩校核、系统解耦、软垫刚度计算,以及悬置系统设计的基本方法和步骤。

基于Adams振动解耦的某重型汽车悬置匹配计算

发动机悬置系统性能的好坏是影响车辆舒适性的重要因素,而悬置胶垫的刚度又是关键。文章以某重卡6×2载货车匹配德国曼发动机+法士特变速箱的悬置系统设计为实例,介绍重型汽车发动机悬置系统的静力计算和弯矩校核,胶垫刚度计算和Adams解耦率分析,并介绍悬置系统设计的基本方法和步骤。

Excel“规划求解”功能在工程力学内力极值计算中的应用

介绍了用Microsoft Excel计算、校核工程力学中弯矩及剪力极值的方法。该方法具有使用简便、计算可靠等优点,是高职工程力学教学中一个有用的辅助工具。