一种改进的飞行器动弯矩识别方法

提出一种改进的飞行器动弯矩识别方法,该方法引入了频域积分算法,避免了时域方法中消除趋势项以及滤波所带来的问题。对加速度响应进行两次积分得到结构弹性位移响应,然后根据模态叠加理论求解出广义坐标,最后结合模态弯矩识别截面的动弯矩响应。通过悬臂梁试验验证了算法的有效性,并与传统方法识别出的结果进行对比。结果表明,新方法的识别结果更接近试验实测动弯矩响应,具有更高的精度。最后将该方法应用于某型号飞行器,并给出了识别结果。

基于形函数的船体梁总纵弯矩识别方法研究

船体梁抵抗总纵弯曲的能力是船体结构安全性与可靠性校核的重要指标。为了提升船体结构总纵弯矩识别的精度,基于形函数的载荷识别提出了改进的总纵弯矩识别方法。通过数值分析与试验方法,以空心薄壁方形梁为研究对象,选取了三阶幂函数、复合三角函数和拉格朗日函数这3种典型基函数构成的形函数评估了改进方法的有效性。结果表明,不论选取何种形函数,所采用的改进方法均能有效提升船体梁总纵弯矩的识别精度。该方法可应用于与船体健康监测相关的实际工程。