弯管参数在弯管成形中的理论解析

本文运用塑性成形理论,对管材弯曲截面进行了受力以及壁厚变化的分析,验证弯管参数与应力变化、壁厚变化的关系,推导了相关的解析计算公式。

Vlisp在管道弯管参数计算中的应用

本文介绍了输气管道转角的计算方法,并探讨了利用AutoCAD二次开发中的Vlisp语言在管道弯管参数计算中的应用。

基于CAE的薄壁圆管分析及立体弯管轮模设计

对薄壁圆管弯曲进行CAE分析,仿真出弯管过程中的开裂,起皱,截面厚度等变化趋势,模拟出弯管参数;而后设计制造合理的弯管模具,试验弯管后得出结论,再与CAE相对比,得出减薄率以及弯管处变形率,并且设计出了得出合理的立体轮模,带有慢抽芯球头,主夹,防皱板的合格弯曲模具,同时通过试验以及批量化生产改进,有效避免了弯管中出现的开裂,起皱,划伤,圆管变椭圆率,弯曲部变形等现象,并提出了有效的预防措施。

塔贝拉水电站空间平面弯管制作安装控制技术

结合塔贝拉水电站引水压力钢管施工中不可避免的空间平面弯管制作安装计算问题,采用解析几何方法给出了安装控制参数及计算方法,可以有效防止安装过程中出现的偏移、非设计偏差等影响安装质量的隐患。

管子弯模及其在Tribon中的设置和应用

提出冷弯和热弯的区别和应用,弯管的几个参数包括弯模、起弯点、弯头圆弧长度、下料长度等的概念及基本计算,弯管机弯模在Tribon中的设置和应用,可作为设计人员的参考。

基于FLUENT的制动管路流阻特性分析与结构优化

针对某车型在生产线上加注制动液时因加注时间紧凑而影响生产节拍等问题,将FLUENT技术应用到四通-左前轮和四通-右前轮硬管的内流场分析中。开展了数值模拟和仿真分析,建立了弯头局部阻力系数与各影响因素之间的关系,提出了优化改进弯管结构参数的方法;在不影响制动管路布置的基础上对制动液加注量、管长和流阻进行了评价,并进行了管路优化后的加注验证试验。研究结果表明,经结构优化后,该车型四通-左前轮硬管和四通-右前轮硬管总长缩短了153.5 mm,同时两根硬管的流阻均大约减小了10%,制动液在硬管内的流动特性得到了改善,加注时间得以缩短;四通-左前轮硬管和四通-右前轮硬管空腔体积之和减少了1 338 mm3,每台车的制动液加注量及硬管原材料的消耗也相应减少,从而降低了生产成本。