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题名地铁强冷和弱冷车厢的人体舒适率分析
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作者
陈阳
臧建彬
王涛
陈广旭
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机构
上海电力大学能源与机械工程学院
同济大学机械与能源工程学院
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023年第9期204-208,共5页
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文摘
目的:在夏季高温天气,车厢内的温度冷热不均成为了地铁乘客反映最多的问题,因此有必要研究地铁车厢环境温度对人体舒适率的影响问题。方法:对7条地铁线路强冷和弱冷车厢的温度及湿度平均值进行实测分析;建立车厢模型,并明确模型的边界条件;根据地铁车厢环境温度的实测数据,采用计算流体力学的方法,针对强代谢率乘客和弱代谢率乘客在不同环境温度下的PMV(预测平均评价)热舒适性评价指标,分析地铁车厢内4种典型截面处的人体舒适率。结果及结论:强冷车厢内的温度约为23℃,弱冷车厢内的温度约为26℃,强冷车厢和弱冷车厢的温度差约为3℃,且同一节车厢内的温度也有2~3℃的上下浮动;强代谢率乘客在20.7~22.0℃温度范围内的舒适率较高,在22.0℃时的舒适率达到最高,车内舒适率为41%。强代谢率乘客在20.7~22.0℃温度范围内的车内舒适率较高;弱代谢率乘客在23.0~24.3℃温度范围内的舒适率较高,在24.3℃时的舒适率达到最高,车内舒适率为42%。
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关键词
地铁
强冷车厢
弱冷车厢
人体舒适率
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Keywords
metro
strong air-conditioned(HL-cool)compartment
mild air-conditioned(LOD-cool)compartment
human comfort level
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分类号
U270.383
[机械工程—车辆工程]
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