电动液压助力转向系统EHPS(Electro-Hydraulic Power Steering)在快打方向盘时存在跟随特性较差的问题,即驱动电机瞬时转速不足。本文通过分析一种新颖结构的EHPS用四相无刷直流电机,设计了四相半桥驱动电路,并基于超前导通的算法思想...电动液压助力转向系统EHPS(Electro-Hydraulic Power Steering)在快打方向盘时存在跟随特性较差的问题,即驱动电机瞬时转速不足。本文通过分析一种新颖结构的EHPS用四相无刷直流电机,设计了四相半桥驱动电路,并基于超前导通的算法思想设计了一种低成本弱磁升速方法。同时根据EHPS的转速要求,设计了基速以下和基速以上两种工作模式及其切换机制。最后通过实验验证了四相无刷直流电机可以达到EHPS的转速要求,为下一步EHPS台架调试奠定了基础。展开更多
为了提高异步电机直接转矩控制(DTC)系统弱磁升速性能,提出了一种基于主动磁链修正的异步电机六拍转矩控制方法。首先分析了传统异步电机直接转矩实现机理,并指出DTC内在固有的过调制特性;在此基础上,为了进一步提高DTC系统转矩输出能力...为了提高异步电机直接转矩控制(DTC)系统弱磁升速性能,提出了一种基于主动磁链修正的异步电机六拍转矩控制方法。首先分析了传统异步电机直接转矩实现机理,并指出DTC内在固有的过调制特性;在此基础上,为了进一步提高DTC系统转矩输出能力,介绍了基于主动磁链修正的六拍转矩控制的实现过程,其经过了三矢量、两矢量和单矢量的演变,对应定子磁链由运行磁场由圆形变化为六边形。最后,基于45 k W高速异步电机样机平台进行测试与分析,结果表明主动磁链修正的DTC可有效拓宽电机恒转矩运行区域。同时,弱磁升速过程中驱动系统的电压、电流均运行于最大值,保证了逆变器的最大利用率和最大转矩输出能力。展开更多
文摘电动液压助力转向系统EHPS(Electro-Hydraulic Power Steering)在快打方向盘时存在跟随特性较差的问题,即驱动电机瞬时转速不足。本文通过分析一种新颖结构的EHPS用四相无刷直流电机,设计了四相半桥驱动电路,并基于超前导通的算法思想设计了一种低成本弱磁升速方法。同时根据EHPS的转速要求,设计了基速以下和基速以上两种工作模式及其切换机制。最后通过实验验证了四相无刷直流电机可以达到EHPS的转速要求,为下一步EHPS台架调试奠定了基础。
文摘为了提高异步电机直接转矩控制(DTC)系统弱磁升速性能,提出了一种基于主动磁链修正的异步电机六拍转矩控制方法。首先分析了传统异步电机直接转矩实现机理,并指出DTC内在固有的过调制特性;在此基础上,为了进一步提高DTC系统转矩输出能力,介绍了基于主动磁链修正的六拍转矩控制的实现过程,其经过了三矢量、两矢量和单矢量的演变,对应定子磁链由运行磁场由圆形变化为六边形。最后,基于45 k W高速异步电机样机平台进行测试与分析,结果表明主动磁链修正的DTC可有效拓宽电机恒转矩运行区域。同时,弱磁升速过程中驱动系统的电压、电流均运行于最大值,保证了逆变器的最大利用率和最大转矩输出能力。