弱膨胀土路基碾压的现场试验研究

基于弱膨胀土路基碾压现场试验,选用现场实测的45组数据作为样本,分析碾压遍数与含水率、松铺厚度、压实度的关系,深入研究弱膨胀土路基压实需要的碾压遍数。结果表明:施工含水率在3%左右时,对所需碾压遍数几乎没有影响;松铺厚度太厚导致土层下部达不到压实要求,太薄则影响压实效率;一定碾压遍数范围内,压实度随着碾压遍数的增大而逐渐增大,最后趋于稳定值。弱膨胀土路基碾压遍数与填料含水率、松铺厚度、压实度之间的关系,可采用多元非线性模型表示,此回归模型的拟合度较高,F检验回归显著;预测值与实际值较吻合,回代正确率为93.3%。

灰土挤密桩处理弱膨胀土路基

详细介绍了晋城煤业集团成庄铁路专用线K15＋000～K15＋100地段所采取的灰土挤密桩处理弱膨胀土路基的方案设计和施工工艺,并对其质量检验内容和应用效果进行了分析,以供类似工程参考借鉴。

高速公路弱膨胀土路基动态降沉变形规律研究及应用

高速公路作为我国公路交通网络的重要组成部分,对现代社会的发展起到了重要的作用.高速公路的建设质量关系到整个公路网络的运输速率,其相关研究受到了人们的广泛重视.由于技术等方面的限制,我国许多地方的高速公路都面临着弱膨胀土路基的威胁,为高速公路的建设质量带来一定的隐患.在本文中,我们通过分析弱膨胀土路基在高速公路中的应用现状,结合其自身的特点,分析了其对高速公路的影响.同时,我们结合技术的发展,对高速公路弱膨胀土路基动态沉降变形规律进行了研究,并对具体的控制方法进行了探讨.这些研究对高速公路的建设和维护有着重要的意义,有很好的现实价值.

浅谈膨胀土填心路基施工技术

膨胀土路基的强度低、稳定性差、膨胀性均给公路工程质量带来极大的危害，必须进行特殊处理。膨胀土问题是困扰内邓高速公路建设的一大技术难题，也是我单位施工的一大技术难题。设计采用的是掺灰处理来提高CBR值及稳定性。为了节约投资，通过和业主、设计单位共同研究，结合我项目部实际情况，寻求和制定了一套既能满足规范要求，又能节约投资、确保质量的优化方案——路基膨胀土填心、灰土包边施工方案。