计及弹型对防弹钢板抗侵彻能力的数值模拟

采用ANSYS/LS-DYNA有限元分析软件对B900FD-1型防弹钢板抗侵彻能力进行数值模拟。对比数值模拟结果与试验结果,表明采用塑性随动强化模型和Johnson-Cook模型能够较好地模拟子弹对金属类延性材料的侵彻能力。进一步采用数值分析方法分析了弹型、弹速及弹的长径比对钢板的侵彻能力的影响。

多种弹型人工防雹增雨火箭发射装置系统设计

阐述了研制多种弹型人工防雹增雨火箭发射装置的重要意义,介绍了多种弹型人工防雹增雨火箭发射控制装置的研究设计思路及其关键部件的技术要点。

多种弹型防雹增水火箭发射装置改进设计

多种弹型防雹增水火箭发射装置是用来装填和发射火箭弹的,是人工影响天气地面作业主要运载工具。本文介绍多种弹型防雹增水火箭发射装置改进方案设计,提出对其进行回转盘总承、发射轨道进行改进设计,同时增加发射WR-1D型火箭弹的功能。保证火箭按照设定仰角出轨,增加火箭飞行稳定性。定向器的合理设计,解决了高原地区使用WR-1D火箭弹的要求。

基于动态贝叶斯的反舰导弹弹型识别

使用反舰导弹对舰艇进行饱和攻击是当前对舰攻击的主要方式。首先,提出了动态贝叶斯网络(DBN)的理论及算法;其次,根据反舰导弹的高度、速度、过载、机动方式等弹道特性和RCS、雷达频率等导弹自身特性,建立了对反舰导弹进行弹型识别的DBN模型;最后,通过仿真算例验证了DBN模型的有效性,这为实际解决反舰导弹进行弹型识别的问题,提供了一种思路。

多种弹型防雹增水火箭发射控制器电路分析

火箭发射控制器是火箭发射装置的重要组成部分,起到完成发射轨道回路阻值检测和提供火箭点火发射电能量的作用。本文根据多种弹型防雹增水火箭发射控制器的电路特点,将整体电路分解成充电电路、电源电路、测试电路、升压电路、发射电路五个部分,从电路结构和工作原理两个方面入手,对这五个电路进行了详实的分析,便于用户使用和维护。

基于分支定界和模拟退火算法的成爆弹型弹量计算模型

在多型导弹组合打击模式下,对同一目标打击存在多种混合火力弹型弹量组合方案;如何选出既满足毁伤要求,耗弹量又尽可能少的组合方案是决策者关心的重大问题;针对该问题决策变量维数高的特点,基于分支定界算法和模拟退火算法,建立了两种成爆弹型弹量计算模型,设计了两种算法组合使用方法;算例分析表明:建立的模型具有较高的计算效率和全局寻优能力,具有重要的工程应用价值。

一种记忆回弹型体位垫在侧俯卧位手术中的应用

目的:探讨一种记忆回弹型体位垫在侧俯卧位手术中的应用效果。方法:将2016年1月至2016年6月期间160例ERCP诊疗患者随机分为对照组和实验组各80例。对照组采用传统的体位安置方法,实验组采用记忆回弹型体位垫安置侧俯卧位。比较两组体位安置时间、术后皮肤压红、病人的舒适度、与医生的配合度等情况进行比较。结果:实验组与对照组比较,实验组在体位安置时间、术后皮肤压红、病人的舒适度、与医生的配合度明显优于对照组(P>0.05)。结论:记忆回弹型体位垫可以节省侧俯卧位手术的安置时间,改善皮肤受压的情况,提高病人的舒适度,可以提高与医生的配合度,可以应用于侧俯卧位手术患者。

KW－1型半干性粘弹型密封胶

ＫＷ－１型半干性粘弹型密封胶常安宇（襄樊市胶粘技术研究所，襄樊市，４４１００３）１前言在交通运输、机械等行业中，法兰、盖板、螺纹等部位的密封防漏已开始采用液体密封胶。它具有流动性好、易涂敷等特点。但硅橡胶类密封胶价格偏高，丁睛橡胶类在耐温和耐掺有含硫...

多型弹综合控制重叠区弹型选择研究

为确定重叠杀伤区内,两型弹综合打击的效果,为火力分配提供数据支持。文章分析了综合打击时的杀伤区特点,利用蒙特卡洛随机抽样法,分别计算各型舰空导弹的杀伤概率,通过比对分析确认合适的弹型。

近地场景下爆炸型烟雾弹结构仿真方法

爆炸型烟雾弹在反制红外武器、保护高价值军事目标方面具有重要意义。目前绝大多数的烟雾仿真模型未考虑到爆炸的矢量信息和近地粒子扩散效果,在壁面效应与空气湍流现象显著的近地场景下对爆炸型烟雾仿真的真实性较低。针对现有方法,在近地场景下对爆炸型烟雾弹仿真精度差的问题,提出一种近地场景下的爆炸型烟雾弹结构模型仿真方法。该方法利用粒子位置信息代替粒子模型的生命周期,以高斯烟团模型为基础,构建了基于爆弹方向和壁面效应的近地烟雾爆炸模型,以提高对近地烟雾弹爆炸场景仿真的精确性。在仿真的图像上采用结构相似度(Structural Similarity,SSIM)分析,经过最佳参数选取实验后,SSIM值达到0.9443,标准差为±0.0005。对比粒子系统-高斯烟团模型、椭球爆炸模型和爆炸型烟雾弹模型,分别高出0.0112、0.1329和0.0063。实验结果对比表明,新模型在烟雾仿真中具有明确的方向信息,对烟雾湍流和壁面效应的细节表达能力更强,对近地烟雾弹爆炸场景的仿真具有更高的精确性。

盐雾腐蚀对W1型弹条疲劳性能影响的试验研究

为研究WJ-7型弹条扣件系统中的W1型弹条在沿海腐蚀环境下的疲劳性能,采用人工模拟海洋大气环境对金属材料的加速腐蚀试验方法,通过15、30、45、60 d的中性盐雾腐蚀试验,探讨漆膜对弹条的保护作用,以及弹条腐蚀的发展趋势。再通过疲劳试验分析了不同周期盐雾腐蚀对弹条疲劳寿命的影响,探索了弹条扣压力、变形的变化规律,并对疲劳寿命进行可靠性分析。结果表明:在盐雾环境下,漆膜对W1型弹条有较好的保护作用,对于漆膜破损脱落的弹条:腐蚀15、30、45、60 d时的腐蚀率分别为1.64%、4.28%、5.52%、6.96%;疲劳寿命平均值分别为34 736、27 176、23 778、20 254周次;腐蚀周期越长,疲劳失效时会有越大的扣压力衰减和塑性变形。

基于车轨耦合动力学分析的地铁e型弹条扣件疲劳寿命预测

地铁是城市交通的重要组成部分,而扣件系统是地铁轨道结构的关键部件,起到固定钢轨、减振降噪的作用。为分析地铁e型弹条扣件的疲劳性能,基于车辆轨道动力学理论,通过多体动力学软件UM建立了车轨耦合模型,研究了车辆速度、轨道不平顺类型以及曲线半径与钢轨动力学响应的关系;并通过有限元软件ABAQUS对扣件系统进行了仿真计算,将车轨耦合动力分析得到的钢轨位移作为疲劳荷载,采用应力疲劳计算的方法对弹条的疲劳寿命进行了预测和分析。结果表明:钢轨位移响应受不平顺类型和车辆速度的影响较小,而加速度响应对两者则比较敏感;轨道曲线半径的改变,对内轨位移的影响相对明显,随着半径的减小,内轨的位移时程曲线出现明显的上移,同时对加速度的影响也增大,内轨加速度峰值呈增大趋势;基于此模型计算的弹条疲劳寿命为2.14×10^(7)次,寿命最低处位于弹条后拱小圆弧段,与实际断裂位置相吻合;弹条初始安装扣压力对弹条疲劳寿命的影响很大,随着初始安装扣压力的增大,弹条的疲劳寿命不断减小,且减小的速度趋于增大,为确保弹条扣件处于良好的工作状态,初始扣压力应当控制在11~15 kN范围内。

Ⅲ型扣件弹条静力学和动力学性能分析

扣件系统是用于固定轨道系统中钢轨和轨下结构的组件,弹条是扣件组件中的重要零部件。弹簧钢材料通过特定加工工艺制成弹条,弹条安装使用时通过自身结构上的弯曲和扭曲变形产生的扣压力,将钢轨紧紧扣压在轨枕之上,能够保证钢轨之间正常的轨距和轨道的平顺性,同时弹条能够减弱车辆行驶产生的冲击能量,达到减振的作用。对地铁用Ⅲ型扣件弹条的静力学和动力学参数对其力学性能的影响展开研究,通过金属材料拉伸方法测得牌号为60Si2Mn弹簧钢的基本物理参数,建立弹条有限元模型,计算在正常安装情况下的弹条结构的受力分布情况,结果表明地铁用Ⅲ型扣件弹条所受的最大应力出现在后拱小圆弧内侧,这与实际测试结果比较吻合。根据弹条静态时应力分布情况,分析了弹条发生振动时在自由和受约束两种不同状态下与外界环境发生共振的特点,分析结果表明弹条在受约束情况下发生共振的频率会比自由状态时提高,以所建立的弹跳模型为例,共振频率出现在461、829、1 260和1 620 Hz附近。因此在外界因素影响程度加深时,轮轨作用产生的高频振动可能引起弹条发生剧烈共振,从而诱发弹条过早发生断裂,降低其使用寿命。

城市轨道交通减振轨道DI型弹条断裂原因分析及治理效果

[目的]弹条是减振轨道扣件中的关键部件,其力学性能及承受疲劳载荷性能关系到城市轨道交通列车运行安全及轨道使用寿命。针对目前弹条失效破坏频发的情况,有必要对其断裂原因进行分析并制定合理治理措施。[方法]以某城市轨道交通线路某区段出现弹条集中断裂的情况为依托,通过弹条断口分析确定弹条的断裂类型为疲劳断裂,通过分析弹条的化学成分和物理性能未发现异常状态,通过仿真分析和试验分析得到弹条的固有频率。结合弹条断裂区段轨道动态测试得到轨道和弹条的振动特性,由此确定轨道波磨可能是引起弹条出现反复断裂的主要原因。针对该原因制定了合理的治理措施,对治理前后的弹条断裂数量进行了统计。[结果及结论]钢轨打磨措施有效抑制了轨道波磨,大大减少了弹条断裂情况的发生,进一步佐证了轨道波磨是引起弹条断裂的主要原因。

W型弹条关键几何参数对扣件力学性能的影响

扣件是保证轨道结构稳定性的关键部件,弹条是扣件组成中最为关键的扣压件,直接影响扣件乃至轨道结构的安全稳定。为研究W型弹条关键几何参数对扣件力学性能的影响,基于W型弹条空间几何关系,推导得出W型弹条轴线三维空间方程,并建立W型弹条力学分析模型,计算分析结果表明:影响W型弹条轴线空间方程的关键几何参数共计10个。弹条拱跨L^(0)、弹程H、中肢尾部半径R^(2)、直径d对扣件力学性能影响显著,设计时可从以上4个参数对扣件进行力学性能优化。

城轨交通DI型弹条接触疲劳断裂机理研究

以DI型弹条为研究对象,基于实验得到正常行车状态下弹条的频域特性,采用有限元仿真对弹条进行失效特性分析。研究表明,弹条的断裂为疲劳断裂,表面缺陷产生的应力集中是弹条发生疲劳断裂的主要原因;在正常行车条件下,弹条和钢轨均在360 Hz和700 Hz附近产生峰值,其中钢轨的垂向及横向振动频谱变化趋势基本一致;弹条安装深度过大将导致弹条与铁垫板接触点产生一定应力集中,在长期强迫振动激励作用下弹条容易发生疲劳折断。

地铁用e型弹条异常断裂原因分析

材质为60Si2Mn的某e型弹条进行疲劳试验时,当循环次数仅为60万次时发生断裂。为查找断裂原因,对e型弹条断裂处的形貌、能谱、金相组织、硬度和化学成分等进行分析。分析结果表明:由于弹条原材料表面存在拉伤沟和夹杂物,在疲劳试验过程中受高应力交变载荷的作用,在弹条拉伤沟处产生应力集中,并逐渐形成微裂纹。同时,由于回火马氏体的存在,导致形变过程中产生位错塞积,形成高应力区,加快裂纹扩展,最终导致弹条在较短时间内断裂。

改良型高弹浇筑式沥青无缝伸缩缝的应用

重庆市内环快速路已运营20余年,在越来越大的交通压力下,不少小跨径桥梁伸缩缝反复破坏,给市民出行和管护单位维修带来了不小的困扰。文章以内环K58+962小桥伸缩缝更换为例,对改良型高弹浇筑式沥青无缝伸缩缝进行分析,以期能对类似桥梁伸缩缝病害治理提供借鉴。

高热剂对燃烧型切割弹切割性能影响的研究

针对特殊环境的切割要求,提出并研究试验了一种采用烟火药作为能源的燃烧型切割弹。燃烧型切割弹中切割剂由高热剂、造渣剂、合金剂、造气剂等组成,其中高热剂对切割弹性能影响尤为重要。通过无机热力学分析和计算,确定了高热剂成分并分析了不同高热剂配系对切割性能的影响。高热剂选用CuO+Al系和Fe2O3+Al系的混合物,当CuO+Al系占高热剂质量分数在13.6%～22.8%之间时,切割弹切割40 mm×70 mm×10 mm的Q235钢板的喷射时间、打孔深度、口径和锥度效果最好。

高速铁路用W1型弹条几何参数优化研究

研究目的:弹条是轨道扣件系统的核心部件,其结构设计、性能分析、参数优化一直是研究人员探索的课题。本文以高速铁路用W1型弹条为对象,采用试验设计方法,研究其几何尺寸参数对弹条性能的影响规律及显著程度,并进行参数优化研究,对弹条设计具有一定意义。研究结论:(1)影响W1型弹条结构尺寸参数有11个,影响其服役性能最显著的5个参数分别是:弹程T、直径d、拱跨L0、展开图b2、展开图R2;(2)国内ω型弹条的主要变化在于增大弹程T、直径d和L0,福斯罗弹条更多的在于减小b2,增大R2,进一步提升了弹条性能;(3)通过响应面优化设计,在弹程T和直径d保持不变的前提下,弹条性能的最优条件:L0为80.12 mm,展开图R2为26.03 mm,展开图b2为32.79 mm。经计算校核,扣压力为10.049 kN,最大应力为1 298 MPa,优化指标W为0.156,扣压力增加,最大应力也增大了一些,但用料更省,优化指标增大,性能得到了提升,优于原有W1型弹条;(4)采用试验设计方法,通过参数的协调变化可以寻求满足弹条设计要求的最优参数组合;(5)该研究成果可为同类型弹条结构的优化设计提供借鉴。