三座飞机弹射救生系统动力参数研究

本文以三座飞机弹射救生系统动力参数为研究对象,对采用前左左发散、前右右发散、后椅不发散轨迹发散方式的三座飞机弹射救生系统弹射出舱动力系统主火箭冲量和发散火箭冲量进行分析。利用数值计算方法对不同冲量的主火箭和发散火箭进行仿真分析,仿真结果表明:主火箭冲量6300N.S,发散火箭冲量150N.S时可以满足三座弹射救生系统轨迹发散要求。同时,0高度0~700km/h弹射速度情况下,人椅出舱后MDRC、俯仰角速度、横滚角速度均满足生理指标要求。

战斗机弹射救生系统数值模拟研究

对弹射救生系统这种几何外形复杂、不规则非流线型钝体,以Jameson有限体积法为基础发展了一套基于高质量混合网格的Euler方程解算器,在Euler方程解算器基础上,采用S-A湍流模型发展了一套同样基于混合网格的N-S方程解算器,初步建立了适合弹射救生系统这类几何外形复杂物体的数值模拟技术平台,并采用多种加速收敛措施和合适的耗散项模型使得所发展的解算器在软件实现上鲁棒性很强。通过选取合适的计算起始迎角,对弹射救生系统成功地进行了大迎角和大侧滑角绕流计算,获得了与风洞试验比较吻合的计算结果,并且可以清楚地观察流场中马赫数分布、弹射救生系统各部位压力分布等流场细节,对弹射救生系统空气动力特性分析具有重要的指导意义。该计算平台可作为风洞试验的合理补充、加强和完善。

人/椅弹射救生系统穿盖过程的数值模拟

拟针对战斗机微爆索预破碎座舱盖弹射救生系统中人/椅系统穿盖过程中弹射通道的畅通性,座舱盖的破坏模式以及人体重要部位的冲击损伤程度。考虑微爆索在舱盖内表面沿中央和四周2种不同的切割布局,建立人/椅系统撞击舱盖的解耦模型,采用非线性动态显式算法对穿盖过程进行了数值模拟。模拟结果表明:第2种布局较第1种布局更有利于形成畅通的弹射通道,也有助于减轻人体的损伤,同时给出2种布局切割槽深度的临界值。研究结果可为弹射救生系统的优化设计和安全生产提供可靠依据。

弹射救生系统大迎角大侧滑角气动特性工程计算方法研究

对弹射救生系统的气动特性进行了分析,发展了一套快速获取其气动特性的工程计算方法,并对某战斗机弹射救生系统的大迎角大侧滑角气动力特性进行了计算。结果表明,工程计算结果与风洞试验数据一致性良好。

国产TY-5B型弹射救生系统

中国航空工业第一集团公司航宇救生装备有限公司是我国唯一从事航空救生装备研究、设计、试验和制造的大型企业集团。

弹射救生系统程序控制技术的发展研究

本文通过对固定时间控制模式、选择时间控制模式和双态控制模式及自适应式多态程序控制模式的分析、对比和研究讨论,进而提出新型弹射控制技术的发展趋势,初步验证自适应式多模态程序控制技术的先进性。

基于SIMULINK的弹射救生人椅系统六自由度仿真

针对我国弹射救生系统研制中仿真技术应用的不足,以主流的第三代弹射救生系统为仿真对象,建立了弹射救生人椅系统动力学模型及相关各子系统的数学模型,并以MATLAB\SIMULINK为工具实现了人椅系统的六自由度仿真,取得了较好的仿真效果;通过对系统重量、火箭推力、飞机姿态等设计参量的分析,可以为弹射救生系统的方案设计及验证提供技术支撑。

双座弹射救生系统轨迹发散特性分析

为了研究双座弹射救生系统的轨迹发散特性,以MSC.EASY 5为基础平台进行了求解器设计,并以此为基础对轨迹发散特性进行了仿真计算分析,包括轨迹发散性能评估、轨迹发散对弹射轨迹高度及座椅稳定性的影响.分析结果表明,轨迹发散技术能够有效避免低速弹射时双座间的轨迹干涉,虽然在一定程度上降低了弹射轨迹高度并对座椅稳定性有略微的影响,但是提高了双座弹射救生系统的综合救生性能,研究结果对工程应用具有理论指导意义.

某型飞机弹射救生人椅系统运动分析

对某型飞机К -3 6ДМ弹射座椅的弹射救生进行了分析 ,建立了人椅系统的运动数学模型 ,给出了其在开伞前的运动特性。文中的研究对弹射座椅的设计和高原地区使用等有一定的意义。

关于飞机弹射救生系统

2011年10月14日,陕西西安,一架参加2011中国国际通用航空大会飞行表演的试飞院"飞豹"战机,参加飞行表演后在返回途中失事坠毁。飞机后座飞行员弹射跳伞生还,前座飞行员遇难。虽然事故原因仍在调查之中,但广大军迷和航空爱好者纷纷对飞机弹射救生表现出极大关注。本刊记者为此特地采访了一些航空弹射救生系统专家。

第四代弹射救生系统技术验证计划

计划目标第四代弹射救生系统技术验证计划是一个五年分两阶段实施的计划。由美国空军和海军联合提供资金,麦道公司为主承包商,计划于今年年底完成。 该计划的主要目标是验证弹射救生系统的一些关键技术,以便能使第四代弹射座椅比第三代弹射座椅具有更大的救生包线。具体的目标有二:一是在低空不利姿态条件下具有更大的救生包线,二是在极高速条件下具有安全弹射救生的能力。 第Ⅰ阶段已经成功地进行了推力装置的研制和验证试验。

安全 快速 可靠——“枭龙”／FC-1飞机的弹射救生系统

"枭龙"/FC-1飞机采用了国产新型舱盖微爆索破裂系统和第三代TY5B火箭弹射座椅组成的微爆索穿盖弹射救生系统,它大大提高了低空不利姿态下的救生能力.

某弹射弹推进剂装药设计

通过对某弹射弹功能和使用要求分析,确定了该弹射弹的极限特征参数及弹道性能,提出了装药用推进剂的选取原则,经过弹道计算和分析,初步确定了所用推进剂及装药的药型,并进行了试验验证,为该弹射弹的研制打下了良好的基础。

航空防护救生装备的组成和沿革

航空防护救生装备是现代飞行器中一个不可缺少的组成部分。它的产生和发展与航空事业的进步紧密相联。 飞机是一个完整的人—机系统,这个系统中,驾驶员及机组人员是系统的核心和主导作用者。随着飞机向高空和高速发展,低温、低气压、缺氧、过载和速压等因素影响他们的工作能力,甚至危及生命。

江汉航空救生装备工业公司

江汉航空救生装备工业公司(简称"江汉公司")是我国惟一从事航空救生装备的研究、设计、试制、试验、批生产的大型企业集团,由610研究所、汉江机械厂和宏伟机械厂组成,主要承担弹射救生、弹射动力、防护救生和降落伞的研究、设计与制造任务。"八五"以来,公司努力向民用高科技领域转移军工技术,成功地开发了汽车座椅、座椅调角器、门锁总成、单向器和民用客机座椅、液压调节装置、勃式救生衣等主要民用高科技产品。公司拥有计算机工作站、数控加工中心和航空及非航空液压调节装置的总装、检测生产线和制造技术,形成了完整的研制开发、工艺、试验检测、质量保证等系统能力。近年来,公司先后被省政府评定为"高新技术企业",进入全省"巨人工程"

打造“方舟”固国防——记中航一集团航宇救生装备有限公司

2003年12月8日，中航一集团航宇救生装备有限公司(以下简称“航宇公司”)在襄樊成立。他是从事航空人-机-环境系统集成装备研究、试制和生产．集科工贸为一体的国家级大型企业，不仅要为飞行员打造一艘艘“蓝天生命之舟”．而且要把人们在陆地上生存的环境“移植”到天空，他一成立就倍受各界瞩目。

“火-电”集成式逻辑控制装置设计及点火驱动活塞作动研究

基于弹射救生非电传爆逻辑控制系统对精确程控延期火工品的需求,设计了一种程控精确延时的“火-电”集成式逻辑控制装置,重点研究了装置中隔板点火器不同输出压力驱动活塞做功、拉断不同材料定位螺钉的规律,确定了活塞位移量、定位螺钉拉断临界压力与隔板点火器输出装药量之间的关系。结果表明:在保证活塞有效位移的情况下,相比Al2024-T4及不锈钢316材料的定位螺钉,棒H62Y2材料的定位螺钉被活塞拉断、解除限位所需临界压力最小,为86MPa,对应隔板点火器最小输出装药量为167mg;选用该材料作为活塞定位螺钉,对结构壳体及内部其他组件造成的应变损坏更小,有利于提高该装置的可靠性。

微爆索线型切割某战斗机舱盖的研究

为了缩短弹射座椅穿盖时间,确保飞行员安全逃生,提出了微爆索(MDC)爆炸切割技术在航空弹射救生系统中应用。首先对由黑索今(RDX)、奥克托金(HMX)、六硝基芪(HNSII)3种不同类型炸药,铅、铝两种包覆材料制作的半圆形微爆索线型切割平板航空有机玻璃(PMMA)元件进行了实验研究,观察了有机玻璃的层裂现象,确定了最佳的微爆索炸药类型、包覆材料和装药量。然后利用实验确定的微爆索方案,采用三维动态非线性显式有限元程序LS-DYNA3D,对沿舱盖中央铺设的微爆索切割真实全尺寸飞机舱盖透明件进行了计算机模拟。在有限元分析中,选择ALE算法模拟高能炸药起爆后表现出来的流体特性,定义自动面对面接触类型实现炸药与PMMA流固耦合作用,使用连续损伤动力学材料模型模拟有机玻璃在爆炸冲击波作用下的损伤行为,并伴随有层裂现象。数值模拟得到了一定的装药量对应的舱盖切割深度,与实验实测得到的结果吻合得较好。因此,平板有机玻璃元件实验可用来指导舱盖透明件实验。