沌口长江公路大桥弹性—阻尼复合式减震装置的应用

国内部分斜拉桥采用传统液体黏滞阻尼器,一段运营期后,梁端累积位移过大,导致伸缩缝破坏,将对桥梁纵向变形与行车安全产生不良影响。为了解决这一问题,本文结合沌口长江公路大桥减震设计,提出了一种新型的弹性—阻尼复合式减震装置,即在传统阻尼器上增加弹簧装置,使其具有弹性复位功能。本文采用有限元分析软件MIDAS,建立沌口长江大桥空间模型,利用MIDAS提供的粘弹性消能器的Maxwell模型模拟该减震装置的本构关系,分析其阻尼参数与弹簧参数的变化对大桥动力和静力性能的影响。分析结果表明,通过调整阻尼参数与弹簧参数,该装置能有效减小地震作用效应、控制梁端纵向位移,并能提高塔柱第二类稳定性和降低主塔、主梁、斜拉索的应力幅,从而提高全桥耐久性。

某弹性阻尼复合减震装置的设计与试验

某弹性阻尼复合减震装置是集合了弹性阻尼单元和液压粘滞阻尼单元的新型减震装置,适应于大跨度悬索桥和斜拉桥的减震及主梁位移控制。阐述了其基本工作原理,对主要结构部件进行了强度核算,并开展了速度相关性、限位力及限位刚度性能试验。结果表明:该弹性阻尼复合减震装置结构形式合理,强度达到设计要求,具有较好的减震功能。文中所采用的设计与试验方法正确,可行性高,通用性好,对于同类产品有指导意义。