中承式提篮拱桥主梁吊索弹性吊架安装施工探讨

为探索跨河特大桥拱上主梁吊索安装与主拱吊杆安装同步进行的可行性,以某中承式提篮拱桥为例,在概述桥梁结构及拱上主梁分区的基础上,提出中跨有吊杆区拱上主梁实施吊索多点弹性支撑吊架安装施工方案,并对吊索弹性吊架结构组成及施工技术要点展开分析探讨。为保证成桥后主梁线形和吊杆索力均满足设计,应用Midas/Civil软件构建起主梁施工阶段有限元模型,对施工过程展开模拟控制。结果表明,所提出的吊架安装施工方案切实可行,工后主梁高程、吊杆索力实测值均与理论值吻合,符合设计要求。

船用弹性吊架隔振计算与试验分析

针对船用典型空调通风管路系统,设计弹簧型弹性吊架和橡胶型弹性吊架,采用有限元软件对这两种弹性吊架在20~500 Hz范围内的隔振性能进行计算分析,通过舱室模型试验,测得20 Hz^10 kHz范围内两种弹性吊架的隔振效果。结合仿真计算和模型试验结果,得到这两种弹性吊架的适用性。

成贵铁路鸭池河特大桥主梁现浇弹性吊架设计与安装

成贵铁路鸭池河特大桥主桥为主跨436 m中承式提篮拱桥,拱上主梁为单箱三室预应力混凝土箱梁,分为两端边跨34 m区域、两端中跨无吊杆32 m区域、中跨有吊杆204 m区域。中跨有吊杆区域拱上主梁采用吊索多点弹性支撑满跨吊架技术进行施工,即利用接长主拱吊杆搭设满跨通长现浇吊架来浇筑拱上主梁混凝土。吊索弹性吊架由底模系统、承重系统、预紧锁定结构、限位结构等组成,通过锚筋预张拉,实现拱上主梁与吊架端横梁预紧,完成节段预紧锁定;在端横梁上限位结构与拱上主梁之间抄紧,实现吊架横向限位,与承重系统和预紧锁定结构共同协作横向抗风;吊架和主体结构的设计和变形计算结果均满足要求。施工中,吊架吊装单元现场组拼后,利用缆索吊机起吊安装;通过节段预紧锁定、吊架预抛高及拱上主梁长节段对称浇筑等技术,控制主梁现浇线形;拱上主梁混凝土全部浇筑完成后拆除吊架。

集成式管路弹性支吊架动力学特性研究

本文在建立集成式管路弹性支吊架有限元模型的基础上,提出集成式管路弹性支吊架动力学特性计算方法。通过数值计算获得了集成式管路弹性支吊架螺栓预紧力的大小、额定载荷作用下的强度与刚度特性,以及支吊架前3阶固有频率及模态振型。通过台架试验,验证了本文提出的动力学特性计算方法有效性及计算结果的准确性。研究结果表明,额定载荷作用下,集成式管路弹性支吊架的垂向刚度值为1.81×106 N/m,其强度特性与固有频率均满足设计要求。

弹性支吊架在热力管网中的应用

介绍了常用弹性支吊架种类及选择计算方法 ,提出了增加管道自然补偿能力的措施 ,并用CAESARII应力计算软件对Π型管系进行了应力分析 。

弹性支吊架在调节管端推力中的应用

叙述在管道应力分析中调节管端推力的几种方法，通过实例分析及计算结果表明，弹性支吊架对调节管端推力和控制端点“热失载”影响是可行的。

关于化工管道的支吊架设计要点的思考

本文章主要讲述了化工装置设备中作为运输通道的管道支吊架的分类、作用、设计关键点,着重解析了几种常规支架的类型,提出在明确管道支吊架定位以及设置时需要注意的问题,并且尽量努力做到与专家学者的经验相结合,分析化工管道支吊架的设计过程中,需要谨慎对待的几点问题。

船舶蒸汽系统管路振动试验及分析

为了进行蒸汽系统管路在不同安装工艺状态下的振动噪声特性研究,建立蒸汽系统试验台架,采用LMS振动测试系统测量二相流蒸汽管路的振动噪声,分析了弹性支吊架、阀门、挠性接管等分别安装于蒸汽系统管路的不同位置时,评价点在不同蒸汽流量和压力下的振动特性。结果表明,相同条件下,评价点振级大小与蒸汽流量呈正相关关系,而弹性吊架的不同布置方式对评价点振级的影响不尽相同,在安装时应根据实际情况在合理范围内选取最佳的安装状态。阀门出口处振级随阀门与三通距离的增大呈下降趋势,安装时应在合理范围内使阀门尽量远离三通。

海洋工程船排气管生产设计方法研究

船舶排气管路的作用是确保主机、发电机、锅炉等设备在工作中产生的废气排放到大气。减低设备的排气背压,排气管路走向合理顺畅,对各相应设备的正常工作起到重要作用。

船舶蒸汽系统管路振动试验及分析

为了进行蒸汽系统管路在不同安装工艺状态下的振动噪声特性研究,本文通过建立蒸汽系统试验台架,采用LMS振动测试系统对二相流蒸汽管路的振动噪声情况进行测量,分析了弹性支吊架、阀门、挠性接管等分别安装于蒸汽系统管路的不同位置时,评价点在不同蒸汽流量和压力下的振动特性。结果表明:相同条件下,评价点振级大小与蒸汽流量呈正相关关系;而弹性吊架的不同布置方式对评价点振级的影响不尽相同,在安装时应根据实际情况在合理范围内选取最佳的安装状态;阀门出口处振级随阀门与三通距离的增大呈下降趋势,安装时应在合理范围内使阀门尽量远离三通;挠性接管在距离三通1d时出口处振级最大,应尽量避开此范围。

科考船主机排烟管系减振设计

船舶主机排烟管系在役期间振动现象十分普遍,为降低排烟管系振动对甲板或舱壁的影响,往往采用弹性支吊架进行连接。为防止科考船主机排烟管系振动过大影响舱室振动噪声,对其进行减振设计,采用有限元方法分析弹性支吊架布置方式对其隔振效果的差异,并在实船上进行隔振效果测试。实船结果表明:布置的弹性支吊架具有良好的减振性能,隔振效果可达50 dB以上,该案例可为同类型或其他类型船舶的排烟管系减振设计提供参考。

Aeroelastic stability of wing/pylon/rotor coupled system for tiltrotor aircraft in forward flight

An analytical model for aeroelastic stability of the wing/pylon/rotor coupled system with elastic bending-twist coupling wing for tiltrotor aircraft in forward flight has been established in this paper. The investigation is focused on the effectiveness of the wing elastic bending-twist couplings provided by composite wing beam on the aeroelastic stability for the wing/pylon/rotor coupled system. By introducing the different wing elastic bending-twist couplings into the Boeing’s test model, the aeroelastic stability of the Boeing’s test model with different wing elastic bending-twist couplings has been analyzed. The numerical re-sults indicate that the negative wing beamwise bending-twist elastic coupling (the wing upward beamwise bending engenders the nose-down torsion of the wing section) can saliently enhance the stability of the wing beamwise bending modal. The posi-tive wing chordwise bending-twist elastic coupling (the wing forward chordwise bending engenders the nose-down torsion of the wing section) has a great benefit for increasing the stability of the wing chordwise bending modal.