基于P-Δ曲线评估桥梁弹性工作状态的方法与应用

现行实际桥梁结构的静载试验中,无论是采用汽车队列加载,还是堆载法加载,虽可实现分级加载,但难以做到加载点位置不变。另外,对修建于20世纪的部分窄桥,更是难以实现分级加载。基于此,为方便静载试验的进行以及更加精确地了解和判断桥梁结构的实际工作性能,提出基于等效P-Δ曲线评估桥梁弹性工作状态的方法,解决静载试验中的多点分级加载问题,并结合吉埠大桥静载试验和预制单片T梁静载试验2个工程实例介绍其应用,评价桥梁的弹性工作状态与刚度。该方法可供相关工程提供参考,并为以后桥梁检测方法和规范的修编提供依据。

预制钢板组合梁静载力学试验研究

为了解预制钢板组合梁结构的基本受力性能,以长益高速扩容工程30 m跨的预制钢板组合梁为工程背景,开展多级静载力学试验,通过实测数据和理论计算值的对比分析,评价结构在标准设计荷载作用的承载能力。结果表明:在设计荷载作用下的跨中挠度实测值为16.15 mm,应变实测值为190×10^(-6),实测值均小于理论值,结构实际工作状况比理论状况要好;π形组合梁的各测点挠度和应变的校验系数均小于2.0,相对残余变形均小于0.2,在设计荷载作用下结构处于弹性工作状态,结构具有良好的强度与刚度,满足设计要求,可作为桥梁上部主体结构使用。结论可为同类型桥梁的推广使用提供参考。

楼板早拆应力分析及计算建议

早拆施工除了需考虑强度和支撑跨度外,尚应考虑混凝土强度等级和楼板厚度影响。基于现行规范,通过采用素混凝土梁开裂弯矩数值和构件按弹性匀值材料(素混凝土单一材料)截面应力两种方法,对楼板在自重作用下的结构表面应力进行了计算分析。给出了现浇混凝土楼板按50%设计强度实施早拆的施工计算和控制建议。

广州市轨道交通二号线东晓南路站钢便桥荷载试验分析及评价

文章通过对东晓南路站1～33m钢便桥的静载、动载试验及分析,评定该钢便桥是否满足设计要求及安全标准,提供了一种桥梁测试分析方案,可以为类似工程提供参考。