跨孔弹性波CT法在桩底岩溶探测中的应用

某岩溶发育区的工程桩采用跨孔弹性波CT法测得桩底部岩土体的波速云图,对桩底地质条件进行评估,查明了桩端岩土层和溶洞发育情况。实践表明:跨孔弹性波CT法的物探测试手段具有数据直观的特点,可在溶洞等地下埋藏物探查方面推广应用。

跨孔弹性波CT法探测既有桩基缺陷的有效性研究

跨孔弹性波CT技术是岩溶地层勘察的重要物探方法,该方法用于既有桩基缺陷探测的研究较少。本文提出一种基于跨孔弹性波CT测试的既有桩基无损检测方法,选取某缺陷桩基开展跨孔弹性波CT法与其他无损方法的对比测试,并依托某桥梁事故案例进行该方法的应用研究,明确了该方法用于桩身缺陷探测的有效性。研究结果表明:桩基跨孔弹性波CT法反演的速度剖面能基本反映桩基水平受荷变形与缺陷情况,直观呈现桩身内部与周围岩土体的波速分布,实现不同方位和高覆盖率的桩身缺陷探测;该方法对桩身混凝土环向贯通裂隙、浇筑质量缺陷均具有较好的识别能力,但难以进一步判别低速区桩身缺陷的类别;该方法对摩擦桩桩端位置和嵌岩桩入岩位置具有良好的判别能力,但较难准确判别嵌岩桩的入岩深度。

跨孔弹性波CT在地质工程勘察中的应用

近年来,随着时代进步与科学技术发展,传统地质工程勘察技术残差问题逐渐凸显,以至于严重影响地质工程勘察质量和水平。而跨孔弹性波CT作为新型勘察技术,不仅勘察优势明显,并且更适用于地质工程勘察。因此,本文基于跨孔弹性波CT技术原理、特点和应用优势分析,结合地质工程勘察现状,对跨孔弹性波CT在地质工程勘察中的实际应用思路进行分析,在给跨孔弹性波CT地质工程勘察应用提供参考的同时,有效促进地质工程勘察技术优化发展。

跨孔弹性波CT技术在岩溶地质勘探中的应用

岩溶地质对建筑项目的结构设计、施工以及运营均会造成严重影响,并且常规地质勘探方法成本高、效率低、覆盖面窄,难以适应当前高要求、严标准的施工状况。基于某隧道工程,采用跨孔弹性波CT技术对场地进行了岩溶地质勘探,将跨孔弹性波CT测试与钻孔资料进行联合分析,综合解译、去伪存真,得到了较为准确的地质解释成果。试验表明,跨孔弹性波CT技术在岩溶勘探中准确度较高,建议推广。

管波探测法和跨孔弹性波CT法在岩溶场地勘察中的联合应用研究

为提升岩溶探测的准确性,以广东省惠州市某住宅项目为背景,采用管波探测法和跨孔弹性波CT法联合探明场地地下溶洞分布、发育、连通情形,将两者所得结果与钻孔所揭示的土层和溶洞分布进行对比分析,验证了管波探测法和跨孔弹性波CT法联合检测地下溶洞地质的可靠性。探测结果表明,管波法可对钻芯法的岩土体分层和土性情况进行验证,并对钻孔周围溶洞发育情况进行探测,避免了超前钻探方法一孔之见局限性;跨孔弹性波CT法的波速影像图可较易识别岩溶发育,但容易忽略基岩中零星分布体积较小的溶洞。联合应用管波探测法、跨孔弹性波CT法和钻芯法,能较全面地探测复杂岩溶场地的溶洞发育情况,有效提高探测结果的可靠性,为岩溶地区桩基础设计与选型提供科学指导。

跨孔弹性波CT在地质工程勘察中的应用

由于传统地质工程勘察方法在实际应用中具有较大的残差,为此提出跨孔弹性波CT在地质工程勘察中的应用。利用跨孔弹性波CT对地质工程勘察区域进行三维空间探测,获取到地质工程岩体信息,在此基础上将地质三维空间探测数据导入到网格模型中,对数据进行网格化处理和分析,形成地质工程三维空间模型图,了解到地质工程岩体空间分布情况和发育情况,以此完成地质工程勘察。经实验证明,基于跨孔弹性波CT的地质工程勘察方法勘察结果残差值小于传统方法,更适用于地质工程勘察。

基于跨孔弹性波CT法的溶洞、破碎带探测应用分析

某项目位于岩溶发育地区,在前期勘察钻孔过程中遇跨径不一、分布不均的溶洞。为查明地下溶洞分布及发育情况,采用跨孔弹性波CT法进行探测,为后期施工提供了准确度较高的基础资料,表明跨孔弹性波CT法具有实际工程应用价值。

跨孔弹性波CT在岩溶地区工程勘察的应用

随着经济的快速发展,公路基础设施建设越来越多,同时会遇到较多岩溶等不良地质现象,因此在工程建设的过程中如何探明场地区域内岩溶发育情况、规律等成了必须要解决的问题。通过广东省某高速公路工程为例,为了研究某区域的基岩面起伏与岩溶的分布特征,采用了跨孔弹性波CT的方法进行探测,查明钻孔间的岩面起伏及岩溶分布、深度和规模特征,从而为工程建设提供准确可靠的工程地质资料。

弹性波CT技术在大足石刻岩体破碎带探测中的应用

大足石刻是中国现存的重要石质文物之一,具有重要的历史和文化价值,其中有的石刻造像曾被列为国家石质文物保护"一号工程";最近,文物保护部门又启动了对危岩体的加固和防渗工程。为确定大足石刻宝顶山大佛湾岩体中破碎带发育情况,应用跨孔弹性波CT技术对指定位置的工程岩体进行了探测。CT探测得到的岩体弹性波速成像清楚地揭示了两个钻孔之间岩体中破碎带的规模和产状,与岩体所在的区域地质构造应力场作用协调一致,证明了探测成像结果的可靠性,为大佛湾岩体的渗流和稳定性评估提供了依据。

基于跨孔CT探查的岩溶地层地铁车站工程稳定性评价--以深圳地铁16号线龙东村车站工程为例

岩溶地层的工程特征对地铁车站的建设和运营有着至关重要的作用和影响。基于此,文章依托深圳地铁16号线龙东村车站工程,通过在现场勘测得到的岩溶地层工程特征,利用跨孔弹性波CT物探方法,探究了龙东村地铁车站施工区域岩溶分布规律,并分析了岩溶工程特征对于地铁车站稳定性的影响,以供参考。

综合物探技术在深圳地铁16号线岩溶勘察中的应用

岩溶问题是深圳地铁16号线面临的最大的地质问题。岩溶的发育程度、分布特征等对地铁设计、施工及运营安全影响很大。岩溶勘察主要是采用物探和钻探相结合的手段,由于地铁工程主要在市政道路下方,常用的高密度电法、地质雷达等方法往往不能准确探测出岩溶发育情况。跨孔地震波CT是利用地震波在两个钻孔中分别发射和接收,根据不同位置上接收的场强的大小,来确定地下不同介质分布的一种物探方法。而管波探测法是在钻孔中利用"管波"作为探测物理场,探测孔旁一定范围内的溶洞、溶蚀裂隙、软弱夹层等不良地质体的最新孔中物探方法。本文以深圳地铁16号线同乐村站岩溶探测为例,介绍了跨孔弹性波CT、管波探测技术的原理、工作方法及应用效果,结果表明井间弹性波CT、管波探测技术有较高的精度和可信度,可全面清晰地揭示场地岩溶的空间分布特征,为地铁工程建设提供可靠的基础地质资料。

综合物探技术在城市轨道交通岩溶勘察中的应用

在实际城市轨道交通岩溶勘探中,应在开展地表勘探和充分搜集资料的基础上,基于工区实际情况与探测目标特征合理选择物探方法。鉴于此,在阐述城市轨道交通岩溶勘察中常用的物探技术方法的基础上,以某地铁区间岩溶勘察为例,总结了各物探技术的适用性,以期为同行提供借鉴。

综合物探方法在船闸岩溶勘察中的应用研究

采用地球物理技术手段查明灰岩地区溶洞发育,是现阶段比较经济有效的技术方法。由于物探方法的局限性以及场地复杂性,单一物探方法进行岩溶探测往往不够全面准确,而使用多种物探方法综合探测,则可以达到理想的探测效果。本文围绕某船闸灰岩地区的岩溶探测,着重介绍反磁通瞬变电磁、弹性波跨孔CT以及管波等三种物探方法,分别从探测面到探测段再到探测点,对地下岩溶进行普查到精探的圈定。三种物探方法从岩溶不同物性参数出发,既可以相互验证也可以相互补充,在某船闸岩溶探测中实际应用,证实综合物探方法岩溶勘察有效性以及准确性,对岩溶区船闸工程勘察具有借鉴意义。

综合物探方法在岩溶区桩基勘察中的应用分析

石灰岩地区地质条件十分复杂,岩溶发育的形态、延伸及分布缺乏规律,难以用单一的钻探勘察方法就能解决问题,往往需要与多种物探手段相结合。本文依托某高速公路桥梁桩基勘察项目,运用高密度电法初步圈定岩溶强发育区。针对岩溶强发育区,采用跨孔弹性波CT法和管波探测法逐排查明桩基附近岩溶发育情况,寻找可靠的桩基持力层,并给出合理的推荐桩长,最后结合具体案例分析了各种物探方法的优缺点。

综合勘察方法在城市地下车站岩溶勘察中的应用

岩溶作为一种典型的不良地质现象,其发育情况和分布特征对工程项目的设计和施工有重要影响。由于岩溶的发育具有极大的随机性和不确定性,仅靠传统的钻探很难准确查清地下岩溶的发育情况。以深圳某轨道交通项目地下车站岩溶勘察为例,采用工程地质调绘、工程地质钻探、等值反磁通瞬变电磁法和跨孔弹性波CT相结合的综合勘察方法,查明了车站范围内岩溶的分布、规模和溶洞充填类型等发育特征,经统计场地内钻孔见洞率41.18%,总线岩溶率为22.40%,岩溶发育等级为强烈发育。各种勘察手段相互配合与验证,取得了良好的勘察成果。

金子窝采空区路段工程地质综合勘察

广梧高速公路河口至双凤段B线金子窝路段经过复杂的工程地质区,主要有采空区和岩溶等不良地质现象,详细介绍了工程地质勘察方法及工作经验以及取得的成果,对今后山区高等级公路在同样地质条件下提供建议。

城市轨道交通岩溶施工勘察方法应用研究

为了提高复杂城区环境条件下岩溶勘察的效率和精度,为城市轨道交通工程建设工作消除地质灾害隐患,依托大连某地铁岩溶补充勘察项目,采用微动、高精度瞬变电磁、跨孔弹性波CT及钻探方法对岩溶发育情况进行综合研究分析。首先采用微动、高精度瞬变电磁方法进行岩溶普查;在圈定的岩溶异常靶区内,有针对性地布设验证钻孔,并采用跨孔弹性波CT进行岩溶空间结构精细探查。研究结果表明:微动和高精度瞬变电磁在城区复杂环境具有较好的适用性,对岩溶具有较高的探测精度,解译的岩溶异常形态与钻探揭示的岩溶发育情况吻合率达到72.7%,说明本次岩溶综合勘察方案设计合理,可在其他城市轨道交通岩溶勘察中推广应用。

综合物探技术在城市轨道交通岩溶勘察中的应用

采用高密度电法、跨孔弹性波CT法和跨孔电磁波CT法等综合物探手段对南宁市轨道交通4号线某标段进行岩溶地质勘探,查明了该段灰岩地区岩溶发育程度、位置、形态特征及分布范围。

金子窝采空区路段工程地质综合勘察

广梧高速公路河口至双凤段B线金子窝路段经过复杂的工程地质区，主要有采空区和岩溶等不良地质现象，文章详细介绍了工程地质勘察方法及工作经验以及取得的成果，对今后山区高等级公路在同样地质条件下提供参考。

地球物理方法在球状风化体中的应用

花岗岩球状风化又被称为孤石,主要分布于花岗岩残积层和全(强)风化层中,具有一定的隐蔽性,一般直径为0.5 m~8 m。花岗岩孤石作为常见的地质灾害,也是桥梁桩基施工中的难题。该文阐述了孤石的2个特征:1)出现在残积层、全(强)风化花岗岩中,其规模、大小和空间分布具有随机性[1]。2)孤石的岩质较硬,抗压强度一般在40 MPa~80 MPa[2],研究了地球物理方法在球状风化体中的应用。