地铁弹性短轨枕轨道的钢轨波磨萌生原因

为探明我国某地铁线路弹性短轨枕轨道曲线钢轨短波长波磨萌生原因,采用现场试验和数值仿真方法对其开展了研究.首先,通过现场试验确定钢轨波磨波长与轨道动态特性对应关系;其次,利用车辆-轨道耦合动力学模型计算轮轨接触参量,通过力锤敲击法获得现场轨道导纳特性;最后,基于轮轨接触参量和轨道导纳结果,建立钢轨波磨频域线性分析的数值模型,模拟弹性短轨枕轨道频域下曲线钢轨磨损率特征,分析了弹性短轨枕轨道萌生特定波长波磨原因.研究结果表明:地铁弹性短轨枕轨道钢轨波磨主要出现在半径小于等于800 m曲线段,低轨波磨程度更为显著,波长为50~160 mm,通过频率为140~280 Hz;轨道在160~210 Hz频率范围的模态振型表现为钢轨和轨枕一起相对轨道板垂向弯曲振动,在250~300 Hz频率范围的表现为钢轨和轨枕垂向反向振动,波磨通过频率与该轨道的160~300 Hz共振频率相近.弹性短轨枕轨道特定波长波磨萌生主要与其轨道垂向固有特性相关,其波磨特征为频率固定型,波磨波长随车辆运行速度变化而变化.

武汉地铁1号线弹性短轨枕轨道病害及整治技术研究

针对武汉地铁1号线弹性短轨枕轨道出现的典型病害,介绍了病害发生的原因,找到了解决病害问题的关键;结合整治试验段的实践,提出了弹性短轨枕轨道病害的根本性整治技术方案,以期对指导地铁工务维修有所裨益。

城市轨道交通线路弹性短轨枕轨道改造方案优化

弹性短轨枕轨道作为中等减振轨道措施,在较早建设的城市轨道交通线路中应用较多,但长期运营后,该类道床出现轨枕吊空、轨距变化大及减振效果降低等病害,严重影响了轨道稳定性及运营安全。以武汉地铁1号线弹性短轨枕轨道改造为工程背景,对其进行总结和方案优化,认为采取换铺轨枕和更换新扣件的改造方法,在保证减振效果的基础上,可有效解决上述病害。其结论可为同类改造项目提供参考。

一种城市轨道弹性短轨枕轨道改造的施工工艺工法

在城市轨道交通建设环评要求下,弹性短轨式轨道结构作为一种轨道减振降噪方案曾被广泛使用于多个城市的城市轨道交通系统中。但随着使用年限的增加,受橡胶材质特性以及高架线日晒雨淋的不利因素影响,橡胶的老化、变形、失去弹性引起的一系列病害则逐渐显现出来,现将一种针对地铁轨道弹性短轨枕的轨道改造的工艺工法进行介绍,希望能对今后同类城市轨道交通维修改造工作提供一些施工经验和技术支持。

地铁运营线路弹性短轨枕改造大修技术研究

弹性短轨枕经过长时间运营,维修整治成本较高且效果也不理想,从而影响列车运行的安全性、平稳性。对广州地铁二号线公园前~纪念堂下行ZDK14+268~ZDK14+418共150 m弹性短轨枕试验段先行改造工程进行了研究,改造大修采用低高度上部自锁式双层非线性减振扣件实现原弹性短轨枕减振降噪性能,浇筑水泥基灌浆料将普通混凝土短轨枕与既有整体道床固结的大修施工技术,从根本上解决了弹性短轨枕病害,为今后地铁运营线路弹性短轨枕改造大修提供重要指导和参考。

地铁运营线路弹性短轨枕快速更换改造

随着地铁弹性短轨枕线路长时间的运营,橡胶套靴发生老化、破裂,造成线路几何尺寸变化大、减振量下降、钢轨波磨严重,轨道框架几何形状变化超限等日常维修保养成本较高,且不能很好的解决弹性短轨枕的病害。弹性短轨枕快速更换改造在整个施工过程中采取"单股轨枕隔五拔一、左右股对称、前后作业间隔"措施进行施工,线路施工期间列车在35km/h的速度通过施工线路段,保证地铁线路的正常运行,且能很好的与原线路过渡,极大程度上降低了维护成本。

改进弹性支承块式无砟轨道力学性能研究

受列车振动与温差、风雨洗刷作用,弹性支承块式无砟轨道出现橡胶套靴老化离缝、轨枕破损及翻浆冒泥等病害。为加强结构界面黏结整体稳定性并降低破损劣化,提出采用“双层非线性减振扣件+预制短轨枕”进行弹性短轨枕结构原位换铺的道床改造方案,将道床减振改造为扣件减振并简述了轨道结构整治施工工艺。在此基础上,进行换铺前后轨道结构振动力学性能研究与受力特性分析,结合运营实际总结了整治效果。研究结果表明:采用预制短轨枕方案进行原位换铺的施工工艺为拆除破损弹性短轨枕、道床坑凿毛、安装新预制短轨枕及减振扣件、钻孔植筋、除尘灌浆等序列工序,可保证铺设精度,加快施工进度;采用具有枕下橡胶垫层的弹性短轨枕轨道结构其减振性能更为优良,但枕下弹性橡胶垫层易老化失效,应重点维护橡胶套靴与道床坑结合面黏结密封性,避免短轨枕-橡胶套靴-混凝土道床之间剥离而造成结构松动;改造后采用双层非线性减振扣件的轨道各结构垂向位移均有所减小,轨道结构线路形位更为优良,但道床板结构的垂向加速度增幅86.9%;改造后的轨道结构采用扣件减振整治方案可实施性强,轨道主要结构形位保持能力强,可有效解决弹性短轨枕轨道的相关病害问题。

地铁弹性长枕的技术优势及研究现状

中等减振措施中,弹性长枕轨道结构正得到越来越多的应用。分析了传统中等减振措施所存在的问题,并指出了弹性长枕存在的技术优势,最后列举了弹性长枕的应用及研究现状,以期为中等减振轨道结构的选型提供参考。

ER组合无碴轨道减振性能的试验分析

通过落锤冲击试验 ,研究ER组合轨道结构的减振性能 ,并与普通短轨枕轨道的减振性能进行对比 ,说明只有综合考虑轨道部件刚度、阻尼和质量的匹配 ,才能发挥减振轨道结构的减振特性。

城市轨道交通中的减振降噪技术

本文介绍减振降噪型轨道在广州市地铁二号线中的应用情况，重点介绍了弹性短轨枕轨道和浮置板轨道的减振降噪原理和施工方法。