考虑边界弹性约束刚度的拉索参数识别

提出了由拉索实测振动频率同时识别出拉索索力和抗弯刚度的模态参数识别法。首先,在考虑边界弹性约束刚度基础上研究了拉索索力、抗弯刚度和频率之间的关系。然后,根据振动模态特点,得到索的等效长度。进而以拉索索力和抗弯刚度为模态参数,采用最小二乘法对模态参数进行识别,保证理论模型和实测模型之间的总误差最小。最后,通过算例进行验证,表明使用模态参数识别法能够精确的识别出索力和抗弯刚度。

桨根弹性约束刚度对无人直升机飞行品质影响

基于美国陆军航空设计标准ADS-33E-PRF,从稳定性、操纵性和轴间耦合3个方面,对"跷跷板"式旋翼桨榖加装弹性支承件后的"翼扇涵体"无人直升机进行飞行品质评价。简要介绍了样例无人直升机的飞行动力学模型;结合无人直升机的飞行操纵特点,对ADS-33E-PRF中有关稳定性、操纵性和轴间耦合的内容做了适应性剪裁;以旋翼桨根加装了弹性支承件的样例直升机为例,计算不同弹性约束刚度下的配平特性和飞行品质参数,结合飞行品质评价方法,对样例无人直升机的飞行品质进行评价和比较分析。结果表明:桨根弹性约束刚度对飞行品质中的稳定性、操纵性和轴间耦合3个方面均有影响,并且刚度系数取1左右比较合适。

秭归长江公路大桥拱梁约束体系设计

秭归长江公路大桥为主跨519 m的中承式桁架拱桥。针对该桥设计基准风速高、三峡库区多震的建设条件,以及大跨单拱拱桥拱上立柱高度差别大、桥面梁从肋间穿过的结构特点,以全桥纵、横向静、动力性能及稳定性综合最优为目标开展拱梁约束体系设计。采用MIDAS Civil建立全桥有限元模型,分析墩梁固结布置、肋间弹性约束刚度对结构静力响应、整体稳定性的影响规律,确定采用纵向P1~P3立柱墩梁固结、2号肋间弹性约束刚度取值4000 kN/m、横桥向一侧活动一侧固定的约束体系最优。在该约束体系的基础上,对比分析采用拉索减震支座前、后的地震响应,通过参数分析确定拉索自由行程、拉索刚度取值分别为5 cm、5×104 kN/m时最优,此时E2作用下拱梁间横向最大位移较采用普通盆式支座时下降47%。

斜拉桥抗震结构体系研究

从抗震设计角度对斜拉桥的各种结构体系进行了分析比较。着重对一种比较适合大跨度斜拉桥的抗震结构体系 ,即塔、梁弹性约束体系进行了分析研究 ,建议了弹性约束刚度的取值原则及范围 ,并介绍了几种实现塔、梁弹性约束的构造措施。最后 ,举例说明斜拉桥方案设计中抗震结构体系的比选。

自锚式斜拉-悬吊协作体系桥梁动力性能

讨论了自锚式斜拉-悬吊协作体系在主梁、辅助墩及主塔基础等不同约束方式下结构动力特性。通过分析得出该体系桥梁自振周期长,振型密集且振型间相互耦合;缆、塔、梁共同参与振动,提高了结构的扭转频率,结构的抗风稳定性较好;加劲梁受到主缆水平分力和斜拉索水平分力的共同作用,降低了结构的弯曲刚度,需加大截面尺寸;桥梁各阶振型频率随主梁弹性约束刚度的增加而增加,一阶纵飘频率受弹性约束刚度影响比较显著,其他振型频率影响较小;通过设置边跨辅助墩,可以提高协作体系的结构刚度,增加各阶振型的频率;主塔对结构动力特性的影响取决于基础对塔底的约束强度,当群桩基础足够强大时,其自振频率仅略小于沉井、沉箱基础。

吉林兰旗松花江大桥抗震分析与研究

以吉林兰旗松花江大桥为例,建立了半飘浮体系斜拉桥的有限元模型,研究了半飘浮体系斜拉桥的动力特性、地震反应。针对斜拉桥的内力和位移往往是相互矛盾的这一特点,采用反应谱和时程分析法进一步研究了桥塔和主梁间的纵向弹性约束对动力特性、地震反应的影响,得出了本桥弹性约束刚度的取值范围和原则,并对抗震设计提出建议。

大跨宽幅箱梁支承体系受力分析及应用

根据力法原理,推导出了横向三支座桥梁的支反力计算公式,并研究了桥梁横向整体刚度、支座弹性约束刚度等对支座受力分布的影响,同时建立有限元模型验证了公式的正确性,最后指出该公式计算方法简单易行、精确度高,能较好的满足工程需要。

Distortional buckling analysis of steel-concrete composite box beams considering effect of stud rotational restraint under hogging moment

Restrained distortional buckling is an important buckling mode of steel-concrete composite box beams(SCCBB)under the hogging moment.Rotational and lateral deformation restraints of the bottom plate by the webs are essential factors affecting SCCBB distortional buckling.Based on the stationary potential energy principle,the analytical expressions for the rotational restraint stiffness(RRS)of the web upper edge as well as the RRS and the lateral restraint stiffness(LRS)of the bottom plate were derived.Also,the SCCBB critical moment formula under the hogging moment was derived.Using twenty specimens,the theoretical calculation method is compared with the finite-element method.Results indicate that the theoretical calculation method can effectively and accurately reflect the restraint effect of the studs,top steel flange,and other factors on the bottom plate.Both the RRS and the LRS have a nonlinear coupling relationship with the external loads and the RRS of the web’s upper edge.Under the hogging moment,the RRS of the web upper edge has a certain influence on the SCCBB distortional buckling critical moment.With increasing RRS of the web upper edge,the SCCBB critical moment increases at first and then tends to be stable.