城市轨道快线弹性道床段刚性接触网施工质量控制浅析

随着国家不断发展,农村人口转化为城镇人口,城市化进展在加快且不断扩大规模,交通出行易堵塞,为减少城市地面拥挤及充分利用空间,城市轨道应运而生。相比传统地面公交等公共交通工具,其具备运量大、准时等优势,但随着城市增大、郊区人口聚集等因素,长距离通勤成为常态,增加了时间成本,快速集散难以满足要求,城市快速轨道建设成为发展趋势,为减少机车运行中产生的噪声、震动等,轨道施工工艺提升,弹性道床受到青睐。本文通过对轨道快线弹性道床段的刚性接触网施工技术分析,通过镜像测量及施工控制有效减少工程质量缺陷,提高工效,保证安装质量。

基于离散元的沥青弹性道床材料力学行为分析

为了从细观角度深入研究作为新型弹性道床材料的沥青固化块力学性能,将掺有橡胶颗粒的环氧沥青固化道床材料划分为粗集料、沥青砂浆和橡胶颗粒、空隙相3个组分,并构建具有细观特征的离散元模型。通过单轴压缩、直接拉伸等一系列室内宏观试验,确定了离散元模型的细观参数并验证了细观参数设置的合理性。基于离散元模型进行虚拟单轴重复加载试验,对虚拟试件的变形量、回弹变形、内部颗粒间的细观接触力和重叠量等进行分析。结果表明:当环氧沥青固化道床试件中的橡胶颗粒掺量增加后,由于橡胶颗粒低刚度高弹性的特征,加载过程中颗粒间接触力降低、颗粒变形量增加;沥青固化块的强度下降、弹性和变形恢复能力提升。该研究将有助于全面认识掺加橡胶颗粒的沥青固化道床材料在荷载下的变形行为及其机理,为沥青固化道床材料的选择和级配设计提供更优解。

某隧道弹性整体道床病害整治施工方法

弹性整体道床在运营中常发生病害,作者结合自身的工作经验,对某隧道整体道床病害产生的原因进行了分析,提出了采用超细水泥灌浆料进行注浆的整治施工方法,对同类病害的整治具有一定的借鉴意义。

东秦岭特长隧道双线弹性整体道床施工技术

新建铁路东秦岭特长隧道采用弹性整体道床轨道基础 ,该基础弹性好 ,减少了线路维修工作量 ,降低费用。主要介绍采用组合式轨道排架法施工弹性整体道床的施工工艺。

东秦岭隧道弹性整体道床双线双铺施工机具研究

文章论述了双线隧道弹性整体道床双铺施工机具研制的必要性 ,介绍了技术改进、组装技术要点、机具精度控制、配套机具的配置方案 。

钢轨-弹性支承块式道床-隧道底板相互作用数值模拟

为研究轨道与隧道结构相互作用规律,建立弹性支承块式轨道与隧道底板相互作用的有限元模型。考虑隧道底板变形方式、最大变形值、沉降槽宽度等影响因素,通过数值模拟计算轨道结构的变形和内力、钢轨与道床板的脱空、道床与隧道底板的脱空。结果表明:由于支承块、道床板、隧道底板之间连接力弱,隧道结构的不均匀沉降可能引起支承块与道床板、道床板与隧道底板间的脱空;钢轨对道床板的约束作用不明显,道床板与隧道结构存在变形差异的原因主要在于道床板自身的刚度;隧道底板最大变形发生在道床板变形缝处时,相比于发生在道床板中部,钢轨与道床板更容易产生脱空;沉降槽宽度越大,轨道与隧道结构的差异变形越小,而轨道结构内力随沉降槽宽度增大呈先增大后减小的趋势。采用实际工点的参数进行计算,得到道床板与隧道底板脱空量为0.8 mm,与实测脱空量1.1 mm相比基本一致。

轨枕-环氧沥青砂浆-高胶道床界面黏结性能研究

通过环氧沥青砂浆将道床和轨枕黏结,成型复合板,进行层间剪切试验和拉拔试验,研究环氧沥青砂浆的用量对层间剪切强度和黏结强度的影响.通过Abaqus,建立轨枕-道床模型,模拟吊装下的轨枕-道床结构,计算环氧沥青砂浆的损伤萌生情况.确定了环氧沥青砂浆的最佳用量为17 kg/m^(2),该用量下的剪切强度和黏结强度分别为2.40和0.57 MPa,吊装后环氧沥青砂浆的损伤萌生变量CSMAXSCRT均远小于1.结果表明:针对高胶道床与轨枕之间黏结力不足的问题,推荐采用环氧沥青砂浆的用量为17 kg/m 2.

东秦岭隧道弹性整体道床双线双铺施工技术

文章着重介绍了改进型双线隧道弹性整体道床双铺施工机具的施工模式,并对双线隧道弹性整体道床双铺施工的工艺、质量控制技术、施工组织等方面作了详细地阐述,其施工方法和所取得的成果可作其他施工隧道借鉴.

双线隧道弹性整体道床无缝线路轨道纠偏技术

弹性整体道床铺设超长无缝线路是一种新型轨道结构形式,在长大铁路隧道和城市轻轨建设中已广泛应用。针对长大铁路双线隧道轨道结构施工中发生的弹性整体道床轨道偏移问题,阐述了纠偏的方法和施工工艺,为以后同类工程提供借鉴。

套靴式弹性支承块整体道床施工技术

套靴式弹性支承块整体道床是一项新型轨道技术,在我国新建铁路长大隧道、站场、地铁及城市轻轨中是一大发展方向。与传统有碴轨道相比,弹性支承块整体道床显著的优点是抗列车冲击和抗疲劳作用强、寿命长、维修少及列车高速运行平稳,正因为如此,弹性支承块整体道床的施工工艺、技术标准相应的比传统有碴轨道要求高,施工难度大。以在建的乌鞘岭隧道为例,详细介绍了弹性支承块整体道床施工工艺、施工难点及施工注意事项。以供今后同类工程施工借鉴。

弹性整体道床支承块制作技术

弹性整体道床支承块外形尺寸要求严格 。

秦岭特长隧道弹性整体道床施工技术

较为详细地介绍了秦岭特长隧道弹性整体道床施工技术 ,包括弹性整体道床用料的选择 ,施工机具的选型 ,施工工艺及质量控制 ,道床混凝土制备、灌筑 。

整体道床弹性支承块现场预制质量控制措施

弹性整体道床是铁路隧道中使用的一种新型轨道基础结构,施工精度和质量要求极高,是今后我国长大隧道中普遍推广的轨道基础结构。其关键部件———弹性支承块的预制质量在整个道床工程中起着至关重要的作用,介绍现场预制弹性支承块的质量控制措施。

弹性整体道床施工技术

介绍了弹性整体道床,结合新武当山隧道整体道床工程实例,深入地探讨了弹性整体道床施工工艺,并总结了整体道床施工经验,以完善整体道床施工工艺,可为今后整体道床的施工提供数据支持。

秦岭特长隧道弹性整体道床施工技术

新建成的秦岭Ⅰ线隧道弹性整体道床结构具有良好的弹性特征,改善了轨道受力条件,延长了轨道及道床使用维护周期。文章重点介绍了新研制的专用机具(组合式轨道排架、门式吊机、快速扣件、支承块组装平台)配套的组合式轨道排架法施工工艺、施工过程中的检测技术及质量控制措施,可为同类工程借鉴。

双线隧道弹性整体道床支承块预制工艺

介绍东秦岭特长隧道采用弹性整体道床支承块材料规格。

乌鞘岭隧道弹性支承块式整体道床施工技术

简要介绍了乌鞘岭隧道左线出口弹性支承块式整体道床设计和施工情况,对其施工工艺、进度及质量控制措施等作了论述,以期为今后同类工程施工提供参考。

隧道弹性支承块预制及弹性整体道床铺设施工技术研究

此文较为详细地探究了隧道进口端弹性整体道床从其支承块预制到道床铺设的一系列施工技术,为今后类似施工提供了可参考、借鉴的经验。

弹性整体道床施工组合式轨道排架加工技术及工艺

组合式轨道排架整体结构为框架式,主要由轨道排面、支腿框架、浮动模板、中间模板、轨向锁定器、支腿螺柱、快速扣件等部分组成。针对组合式轨道排架的轨道排面、支腿框架、中间模板、轨向锁定器等主要部件,提出了具体的加工方法和要求,以及在加工过程中注意的问题和解决的方法。组合式轨道排架已在西康线的秦岭Ⅰ线隧道和Ⅱ线隧道等工程中应用,效果良好。

隧道弹性支承块式无砟道床施工技术分析

对清洗道床、布置场地、设置测量控制桩、铺设组合式轨道排架等隧道弹性支承块式无砟道床施工技术进行了阐述,并对测量控制、混凝土施工、钢筋笼制作等主要工序控制措施作了总结,以达到良好的施工效果。