支承于连续多层弹性阻尼系统上的Timoshenko梁的振动方程

本文导出了支承于连续多层弹性阻尼系统上的Timoshenko梁的振动方程,并考虑了轴向力的作用。指出一般情况下的Timoshenko梁的振动方程是该方程的特例。应用导出的方程,求解了铁路钢轨的稳态振动问题,相应地也给出了轨枕和道床的振动方程及其振动特性。计算结果指出,钢轨的横向剪切变形及其承受的轴向力对钢轨的振动水平、轮轨间的动作用力均有影响,特别是在高频域,有着不可忽略的影响。

多自由度并联机构组合弹性阻尼减振装置分析

首次采用多自由度并联机构作为基体辅以稀土永磁及浮动弹性阻尼系统 ,组合成多自由度弹性阻尼减振装置 ,较好地解决了多自由度的减振问题 以救护车用担架支架三维隔振装置为例分析其隔振要求 ,采用三自由度并联机构组合弹性阻尼减振装置 ,介绍其结构及有关参数的设计方法 该方法的结果与动态模拟及实验结果一致 ,说明其分析方法是正确的

基于并联机构的具有冗余自由度四自由度弹性阻尼减振装置研究

采用多自由度并联机构作为基体,在原机构原动件处辅以可控弹性阻尼装置,运用反向自适应原理,模拟橡胶,较好地解决了多自由度减振问题。以航行中船舶仪器设备需三维隔振为例,分析了船舶仪器设备的减振要求,采用三自由度或具有冗余四自由度并联机构组合弹性阻尼减振装置,介绍了该减振装置的结构及有关参数的设计方法,理论分析与动态模拟及试验结果一致,说明该减振装置的分析方法是正确的,可推广到其他要求多维减振的设备上。

仿橡胶多自由度弹性阻尼减振装置研究

橡胶具有多自由度弹性阻尼减振特性,但容易老化而失去弹性,首次提出采用多自由度并联机构作为基体辅以稀土永磁及浮动弹性阻尼系统,组合成多自由度弹性阻尼减振装置,模拟橡胶,较好地解决了多自由度的减振问题。以救护车用担架支架三维隔振装置为例分析其隔振要求,采用三自由度并联机构组合弹性阻尼减振装置,介绍其结构及有关参数的设计方法。它与动态模拟及试验结果一致,说明其分析方法是正确的。可推广到其他要求多维减振的设备上,因此对它研究具有理论意义及普遍意义。

粘弹性阻尼器减震系统对单层球壳动力稳定性的影响分析

在K8型单层球面网壳(D=60m)中引进粘弹性阻尼器减震系统进行减震控制。对比了无控球壳和受控球壳的动力稳定性能,并分析了阻尼器参数变化对球壳动力稳定性能的影响。研究结果表明,选择合适的粘弹性阻尼器减震系统能够有效提高单层球壳的动力稳定性,阻尼器的参数变化以及减震系统的设计方案对减震效果有较大的影响。

一类线性阻尼弹性系统的半群性质

本文讨论了Ｈｉｌｂｅｒｔ空间中一类二阶线性阻尼弹性系统中阻尼算子 Ｂ＝Ｂ１＋ｉＢ２的 实部、虚部之定义域互不包含情形的系统半群性质．

不完全齿轮机构的高速运用

在为某公司设计的全自动冲孔机中 ,通过在不完全齿轮机构上增加弹性阻尼系统 ,一方面可调节弹簧弹力大小来克服齿轮运转产生的惯性力矩 ,另一方面该阻尼系统又起到辅助定位作用 。