一种框式支架搬运车驻车制动解除装置的设计与应用

框式支架搬运车是无轨胶轮车辅助运输工艺中最常见、使用率最频繁且运输效率最高的支架搬运车,是智能化矿井综采工作面安装与回撤主力车型之一,其运输功率大,速度快,在一定程度上替代人工劳动,大幅度减轻工人劳动强度,提高工作效率,提升安全生产水平,但是由于该车型载荷大、运输工况较差,导致故障频发,且该车型外形尺寸和质量偏大,重载运行过程中整机总质量可高达80余吨,在煤矿井下运输巷道内突发故障后势必造成井下交通严重拥堵。当车辆故障停机后挪车疏通交通成为了难点,一般需要使用两台重型铲板车进行前后抬运,经调查,准备重型铲板车时间、设备捆绑时间和指挥挪车的总时间不低于4小时,两台重型铲板车长度+故障车辆长度约30米,在挪车过程中行走转弯难度大,存在损坏井巷设施的风险。通过特种车辆检修技术人员的研究探索,找出了一套快速挪车行之有效的方法——框式支架搬运车驻车制动解除装置的设计与应用。本文通过对框式支架搬运车的外形结构、液压系统结构、制动回路工作原理和特点进行阐述,从而分析描述驻车制动解除装置应用在LWC55T框式支架搬运车的方法和应用成效,与同行们分享,希望能够对从事特种车辆检修和技术创新工作起到一定的指导作用。

汽车气压式驻车制动系统电磁阀优化设计研究

为了改善气压式驻车制动系统的动态响应特性,针对系统关键部件电磁阀响应慢导致充气时间长的问题,提出气压式驻车制动系统电磁阀优化设计方法。基于Matlab/Simulink搭建了气压式EPB系统的仿真模型,通过气压式EPB系统试验台实测在不同频率PWM控制信号下气室压力的变化,与同条件下仿真结果进行对比,两者的平均差小于20kPa。利用Simulink模型对电磁阀结构参数进行灵敏度分析,筛选出影响电磁阀工作性能的主要参数,并按AMESim搭建电磁阀优化模型,利用Optimization工具中的遗传算法模块对电磁阀主要参数进行优化,充气时间缩短0.4s。结果表明,电磁阀性能优化设计方法能够提高系统的响应特性,缩短充气时间。

重型载货汽车组合式强力弹簧驻车制动气室维修探讨

重型载货汽车所采用的是组合式强力弹簧驻车制动器,该制动器的制动气室是一个气压压缩强力弹簧和产生制动力的双重作用的综合体。文章通过对组合式强力弹簧驻车制动器的制动气室的构造及工作原理研究,探讨了该制动气室的不解体故障诊断和维修操作工艺。

汽车复合制动气室储能弹簧失效分析

以汽车复合制动气室驻车制动腔内的储能弹簧作为研究对象,介绍了驻车制动腔的结构组成和制动过程。通过分析复合制动气室的工作原理,提出了引起驻车制动失效的螺旋压缩储能弹簧的失效判断方法。利用气阀综合试验台测得的弹簧工作载荷和推杆行程的数据对失效判断方法加以验证。试验验证结果表明,该判断方法能够判别储能弹簧是否失效。

一种新型的半挂车驻车制动系统

针对传统的半挂车驻车制动存在的问题 ,介绍了一种新型的驻车制动系统的原理 。

沃尔沃A40E铰卡驻车制动故障分析及处理

沃尔沃A40E铰接式卡车配置了多种制动方式,这些制动的设计使得该卡车在矿山生产运输中表现出极其优越性能,不仅体现在安全、节能和高效方面,而且给予驾驶人员良好舒适度。该卡车在矿山领域使用具有十分广阔的前景。分析了驻车制动结构原理,对驻车制动常见故障现象进行了描述和分析,根据故障现象并结合实际情况进行了故障判断,对故障实例进行排除措施。

弹簧储能制动器常见故障的排除

弹簧储能制动器常见故障的排除方法是：①当气压为350～400千帕时。放下驻车制动手柄，但后轮分泵仍处于制动状态。拆下行车制动气管，若有高压气排出，同时制动解除．这说明驻车制动气室与后制动气室之间的“0”形密封圈损坏，造成两气室窜气。即压缩空气从驻车制动气室窜入脚制动气室．从而造成行车制动气室处于制动状态。

一辆斯太尔1491H280型汽车驻车制动解除时间过长故障的排除

故障现象：一辆斯太尔1491H280型汽车，发动机启动后，仪表显示气压已升到规定数值，但驻车制动却不能及时解除，发动机持续运转较长时间后才能起步。故障检查：斯太尔1491H280型汽车采用复合式制动器，由膜片制动和弹簧制动两部分组成。驻车制动为弹簧储能放气制动，要解除驻车制动，必须使弹簧制动气室内保持一定的气压。开始以为是管路漏气，但经仔细检查，驻车制动系统管路中未见漏气部位；检查驻车制动继动阀，其工作正常；拆检复合式制动器，其弹簧刚度也符合规定值；检查四回路保护阀，

内呼吸气室的应用

活塞式弹簧储能气室是汽车上普遍采用的气制动执行元件,其性能优劣直接影响汽车的安全性能。目前,各整车厂多采用外呼吸式弹簧储能气室,由于其本身结构因素,在使用过程中其储能腔有水分、泥沙等进入,损坏储能弹簧及Y形密封圈,降低驻车制动使用寿命,导致驻车制动提前失效。在分析外呼吸气室结构及其失效机理同时,重点介绍内呼吸弹簧储能气室结构、性能特点及工作原理。

铁路车辆盘形制动尖叫噪声的有效控制

为了能够有效地控制列车在制动过程中的噪音分贝,可以通过利用相关的线性波形图来探讨制动过程列车与轨道的接触情形。利用NAS TRAN系统还原列车制动过程中各个直接反映部分的工作情形,展示直观的制动工作状态。图像中,作用表面的力可以选择利用线性弹簧力,那么制动过程中的摩擦力就可以用相关系数与弹簧力的乘积来表示。然后利用He ss法对该表达式进行求根过程,然后通过根的表现形式,可以得到列车在驻车制动的过程中噪声的变化情况。相关数据显示,影响列车驻车制动噪声的主要因素有三个,分别是摩擦系数、转向以及闸片托的尺寸,而在实际中,前两项是固定的,难以进行改变,因此只能通过改变闸片托的尺寸来对噪声进行控制。

小松装载机突然不能行走故障的排查

1.故障现象1台小松380-3型装载机突然出现不能行走故障,主要表现为：启动发动机,将行走手柄拨至各个挡位,装载机均无法行走。当加大油门时,发动机有憋车现象。该装载机各行走挡位均由先导电磁阀控制,若某个先导电磁阀或先导油路出现故障,不可能造成每个挡位均无行走动作,因此故障原因可能是驻车制动器不能打开,导致该装载机不能行走。

延安SX2190牵引车特殊装置的正确使用

延安SX2190柴油车设置了差速锁机构、弹簧储能式驻车制动系统、排气制动系统、电动备胎升降系统、液压绞盘系统等特殊装备，正确合理地使用这些特殊装置，对提高车辆通过性、安全．性及其自救互救能力，具有非常重要的作用。

第三课 开车前记得给车松绑

这里是驾驶者的乐园,大家一起探讨:如何让汽车载着我们安逸地奔走,让驾车生活更加有趣。