轨道车辆用锥形橡胶弹簧减振器有限元优化设计与疲劳寿命研究

为了提高轨道车辆用锥形橡胶弹簧减振器服役疲劳寿命,该文基于等效撕裂能法,应用ABAQUS、FE-safe和Isight软件,对锥形橡胶弹簧减振器进行有限元建模、优化设计和疲劳寿命研究.首先应用ABAQUS软件构建锥形橡胶弹簧减振器有限元模型,有限元数值模拟结果表明,原结构的刚度系数和疲劳寿命均不满足结构设计要求.其次,采用正交数值试验方法,分析锥形橡胶弹簧减振器几何参数对其疲劳寿命的影响,结果表明第一层橡胶的厚度和长度对结构的疲劳寿命有显著影响,而第四层橡胶的厚度影响最小;以最小应变为优化目标,以正交数值试验确定的几何参数为设计变量,建立二阶响应面模型,并利用多岛遗传算法对刚度约束条件下的锥形橡胶弹簧减振器进行单目标多因素优化设计.结果表明优化后的结构刚度系数为0.630 kN/mm,在设计刚度系数范围内,疲劳寿命为496.3万次,而设计疲劳寿命为350万次,疲劳寿命和刚度均满足设计要求.最后,对数值计算结果进行试验验证,结果表明计算疲劳寿命与试验结果吻合良好,模拟的疲劳失效位置与试验结果相符.

广义质量弹簧减振器动力学特性研究

为降低舰船设备传递到基础的振动,提出广义质量弹簧减振器。介绍该减振器的结构组成,采用结构导纳综合法对其动力学特性进行分析。为验证广义质量弹簧减振器的减振效果,以某船用滑油泵为对象,采用Adams及Ansys软件构建系统刚柔动力学混合模型,对安装减振器前后机脚加速度频、时域响应进行仿真分析。结果表明,广义质量弹簧减振器不仅能降低设备机脚特定频率的振动,亦能抑制该处中高频振动。

套管弹簧减振器控制的林木减振风洞试验

为了减轻林木的风致振动灾害,该文基于减振控制理论研制了4个套管弹簧减振器,并分别对4株新疆杨试件实施风致减振控制。在自制的简易风洞中模拟自然风环境,进行有、无减振器作用的减振对比试验,得到了风致动态应变、风致动态位移、风致动态速度及风致动态加速度响应特征对比曲线。结果表明:在林木上粘贴的电阻应变计及装设的电荷加速度计能够测得林木的风致动态响应;在林木上安装该文研发的套管弹簧减振器能有效降低林木的应变、位移、速度及加速度等风致动态响应峰值,并能很好地对林木实施风振控制。该文研发的套管弹簧减振器构造相对简单,造价低廉,耐候性好,适合大面积推广,尤其适合立地条件困难地区的林木风灾保护。应用该文研发的套管弹簧减振器对林木风灾实施保护,开辟了林木风灾保护的一条新途径。

弹簧减振器在机械硬盘阵列减振中的应用

机械硬盘相对于固态硬盘而言,具有容量大、存储速度快,使用寿命长,功耗低,重量轻等优点,广泛的应用在各类型的军工电子产品领域,因军用电子设备通常所处的环境相当苛刻,必须严格遵循相关国军标规定的振动、冲击等环境试验要求。本文针对机械硬盘防震抗摔性能较差的实际情况,分析了弹簧减振器减震原理,并应用在某款便携式服务器产品上,有效解决了机械硬盘在经历振动、冲击等环境试验之后出现无法读取数据等问题。本文提供的方法对于提高服务器产品中机械硬盘的可靠性具有一定工程参考价值。

叠片弹簧减振器簧组动态特性测试与分析

为了掌握法国进口叠片弹簧减振器的扭振特性,专门设计测试工装,对减振器单个簧组进行静、动态特性测试。从静态测试得到簧组在各个测试角度下的静刚度,从动态测试得到的动刚度拟合出簧组动刚度变化的公式,直观地描述该簧组在轴系扭振中的刚度变化特性,为接下来进一步掌握整个叠片式减振器的扭振特性奠定基础。通过此次测试,已清晰了解该型减振器的工作特性,为该型减振器减振性能的评估提供新的依据。

重型载货车驾驶室用空气弹簧减振器的设计

空气弹簧减振器系统的组成及工作原理 如图1所示，空气弹簧减振器系统由空气弹簧、筒式液压减振器、高度控制阀、连接什和空气管路等组成，其工作原理如图2所示。

可变弹簧支吊架,恒力弹簧吊架,弹簧减振器

可变弹簧支吊架:按GB10182-88、CD42B5-89标准制造。分A、B、C、D、E、F、G七种类型共700个规格,工作载荷自154～217381N（15.7～22167kgf）位移量分别30、60、90、120mm。

双体飞轮-周向弹簧型扭振减振器弹性特性设计研究

基于某轿车动力传动系扭振特性计算,分析了双体飞轮周向弹簧(DMF-CS)型扭振减振器弹性特性对系统扭振特性的影响,据此探讨了该类减振器弹性特性的设计原则;建立了其弹性特性的解析表达式,并就弧形螺旋弹簧设计进行了讨论;总结了弹性机构结构设计要点,包括弹性元件布置方案的确定、弧形螺旋弹簧磨损问题的解决措施等。

并联混合动力汽车扭转减振器性能仿真分析

为改善并联混合动力汽车传动系统的扭振特性,开展了扭转减振器的结构及仿真分析研究。对并联混合动力汽车传动系现有扭转减振器进行分析,提出了一种具有新型结构的弧形弹簧式从动盘扭转减振器;针对某款车型建立8自由度集中质量模型,采用AMESim仿真软件搭建仿真模型;通过对离合器从动盘扭转减振器、双质量飞轮和弧形弹簧式从动盘扭转减振器3种不同结构减振器的扭振特性进行仿真对比,分析了它们在典型工况下的扭振特性,并对扭转刚度和迟滞力矩进行了灵敏度分析。结果表明,弧形弹簧式从动盘扭转减振器能保证较短的发动机启动时间,且拥有较好的减振特性;在混合驱动行驶工况下扭转减振器的减振效果与扭转刚度及迟滞力矩的大小呈负相关。

基于虚拟仪器技术的汽车减振器弹簧疲劳试验系统

鉴于汽车减振器弹簧的验证试验是检验减振器品质的重要环节,开发了基于虚拟仪器技术的电液伺服疲劳试验系统。该系统具有良好的人机交互界面,可以实现现场数据的采集、管理和分析。试验证明,该系统具有良好的应用性能。

斜支承弹簧系统的振动

理论分析表明,斜支承弹簧系统的减振作用优于直支承或水平支承弹簧系统.

浮置板用复合弹簧隔振器的研制

介绍了复合弹簧轨道隔振器的主要参数及结构形式。通过有限元分析、产品性能试验对复合弹簧隔振器各项性能参数进行了验证。通过轨道浮置板道床系统振动试验对比,确认了复合弹簧隔振器在浮置板道床中的减振效果。

双横臂-螺旋弹簧悬架受力及刚度阻尼特性非线性分析

运用虚功原理导出了悬架受力、弹簧刚度与悬架刚度之间、阻尼器参数与系统阻尼之间的非线性函数关系。开发了简单实用的双横臂-螺旋弹簧独立悬架仿真分析与设计软件,应用于某微型电动汽车的悬架系统设计。利用ADAMS建立双横臂悬架模型,通过仿真验证了公式及其结论的正确性。

风机减振器选择案例分析

风机是一种动力设备,给人们带来便利的同时也给环境带来振动和噪声,因此要对风机的振动和噪声进行治理。对风机的振动隔离,是一种积极隔振,一般采用阻尼弹簧复合减振器和橡胶减振器。阻尼弹簧复合减振器和橡胶减振器要选择得当,否则隔振效果会很差。

行星越障轮式月球车的设计

为提高月球车的越障能力 ,结合月球表面的复杂环境 ,设计了一种行星越障轮式月球车 .该车主要由 3大部件组成 :车架、悬架 (由扭杆弹簧和磁弹簧减振器并联构成 )和行星越障轮 .设计重点在月球车的行驶系统 ,该车不仅在悬架设计上考虑了行驶系统的越障性能———采用了扭杆弹簧和磁弹簧减振器相结合的形式 ,而且在车轮的设计上也考虑到车轮本身的越障能力———采用了行星越障轮 .对该车的行驶系统进行了概述 ,并对行驶性能进行了分析和计算 .结果表明 :该车具有较强的越障能力和灵活的转弯特性 。

主动变结构悬架研究现状综述

悬架系统的各项性能要求互相影响和冲突。被动悬架在设计时会平衡各向性能指标,设计完成后难以依据行驶工况实时调节;可控悬架能依据工况动态调整悬架系统性能,给出了改善悬架性能的方法。可控悬架按其工作原理可分为全主动悬架、半主动悬架和主动变结构悬架。其中,主动变结构悬架是通过动态控制悬架几何结构来动态调节悬架性能,相比常见全/半主动悬架,能有效兼顾性能、效率和能耗;相比传统被动悬架,可以动态调整悬架系统性能,释放悬架潜能。本文按照执行方式将主动变结构悬架分为主动车轮外倾角、主动车轮前束角和主动弹簧减振器组位置三类,分别分析各自特点及发展现状,并从构型设计、控制系统及其智能网联化下的机遇与挑战三方面剖析了主动变结构悬架的发展趋势。

兰州地铁1号线车辆空压机启动后对应客室部位振感强烈问题研究

通过对兰州地铁1号线车辆空压机启动后正上方客室部位振感强烈的问题进行分析研究,探讨了空压机钢弹簧减振器和橡胶弹簧减振器对空压机振动传递的影响,进行了减振器组合振动测试,使用橡胶小刚度减振器替代原钢弹簧减振器,解决了振感强烈问题。

办公楼变制冷剂流量多联机空调节能系统的施工

某工程包括有会议、办公功能大楼,空调系统主要采用变制冷剂流量多联机空调系统,根据行政部门、功能区域灵活设置。系统采用多联室内机形式,各功能区域连成独立系统,介绍了系统安装施工技术,提示了保证系统质量的施工重点及难点。

某汽车减振器弹簧车间职业病危害及控制措施分析

目的识别某汽车减振器弹簧生产车间的职业病危害因素,分析其危害程度并评价防护措施的效果。方法采用职业卫生学现场调查和工作场所职业病危害因素检测方法,对生产车间的职业病危害及控制措施进行分析。结果汽车减振器弹簧生产车间存在化学毒物、粉尘、噪声和高温等职业病危害因素。检测结果显示化学毒物的浓度符合职业接触限值的要求;粉体涂装室/（投料时）检测点的粉尘浓度严重超标,短时间接触水平达到平均接触容许浓度（TWA）的20.9倍;各检测点的噪声强度为76.6~85.3 d B（A）,材料台和端部压延检测点的噪声强度超过职业接触限值;高温检测结果显示端部压延和涂装前处理中部的WBGT指数超过职业接触限值。结论生产车间针对化学毒物和粉尘采取了有效的控制措施,但针对噪声和高温的职业病危害控制措施仍需进一步完善。