轮胎硫化模具的弹簧气孔套技术

介绍轮胎硫化模具的弹簧气孔套技术。弹簧气孔套由阀杆、弹簧和外壳组成。在弹簧的作用下,装胎硫化模具型腔中存留的气体从轴套与轴芯间间隙排出,通过阀杆移动,阻止胶料流入轴套内,避免硫化轮胎表面胶须产生。弹簧气孔套安装在硫化模具的排气孔内,安装孔经3次钻孔完成,钻孔的尺寸和公差由弹簧气孔套外径决定。安装弹簧气孔套的轮胎硫化模具可用常规方法清洗,干冰清洗效果最佳。

无胶须轮胎模具弹簧气孔套进气段结构对喷射流动参数的影响

基于计算流体动力学技术,利用大型流体工程计算软件CFX15. 0,模拟研究无胶须轮胎模具弹簧气孔套进气段结构对喷射流动参数的影响。结果表明:在相同弹簧行程下,随着阀杆锥角增大,流阻因数先减小后逐渐增大,而在相同阀杆锥角下,流阻因数则随弹簧行程增大而总体减小;阀杆锥角和弹簧行程对流量系数和出口端流量的影响则相反。本研究获得最佳喷射流动参数的条件为:弹簧行程小于(大于)0. 2 mm时,阀杆锥角取65. 4°(69. 4°)。

弹簧气孔套进气段流场可视化分析

采用CFX软件建立弹簧气孔套进气段流道结构有限元模型,并用计算流体力学(CFD)解析流道速度场分布、压力场分布、出口流量变化曲线。模拟可视化分析结果表明:将弹簧气孔套阀杆锥面与柱面直角过渡改为圆弧(半径为0.3mm)过渡,消除了流道转折处涡流;流道出口流量增大22.5%,至1.74×10^(-4) kg·s^(-1),最大轴向气动力降低29.4%,至1.2 N。

弹簧气孔套参数对排气性能的影响

弹簧气孔套用于排出轮胎模具型腔内的空气,其排气不排胶的功能保证轮胎表面质量。通过UG建立不同参数的弹簧气孔套内部气体流域模型,利用CFX流体分析软件,模拟弹簧气孔套在实际工况下的工作效果,研究不同锥形间隙和阀杆直径参数对排气流域排气性能的影响,分析速度场、压力场、质量流量的变化规律。结果如下:锥形间隙为0.15 mm时,排气流域内压力均匀分布,梯度变化小,能够减小节流作用,弱化旋涡对排气性能的影响;随着阀杆直径的增大,质量流量先增大后减小,存在阀杆的临界尺寸使获得较高的质量流量;二次定型压力的增大,会增加排气流域内的局部低压区域,使压力梯度变大,阻碍气体的排出,影响排气效果。通过分析,能够为弹簧气孔套的应用提供数据支持,获得更好的排气性能。

轮胎模具排气装置流动特性分析

基于有限体积分析方法,对轮胎模具排气流域流动特性进行了研究。以弹簧气孔套为研究对象,结合流体分析软件CFX,分析不同工况下阀杆直径及锥形间隙对流动特性的影响。研究表明,增大排气间隙,能有效减小流阻系数,增大流量系数,获得更快的流动速度;进出口压差的增加,会增大流阻系数,减小流量系数,阻碍型腔内气体的流动。因此,在保证生产的情况下选用较小的压力差,可获得较好的排气性能,同时,数据分析结果能为弹簧气孔套的结构优化提供参考依据。

无胶须轮胎模具的发展

介绍无胶须轮胎模具的发展情况。早期的无胶须轮胎模具主要以抽真空两半模为主。随后针对活络模的特点,主要进行以下两种技术改进:将普通气孔套改进为既可以排气又不产生胶须的弹簧气孔套;改变排气形式,利用花纹块拼块间微小的缝隙进行排气,直接省掉排气孔。免排气孔模具有层片式和多片式两种结构,其中多片式结构模具更具优势,用其硫化的圆跳动大大小于普通模具。