车辆变刚度弹簧组模糊可靠性分析方法研究

在常规可靠性设计方法的基础上,通过应用模糊数学理论,考虑弹簧应力和强度的不确定性,运用模糊可靠性方法对我国铁路货车新型变刚度弹簧组的模糊可靠度问题进行分析。针对新型变刚度弹簧组的疲劳试验方案,采用经典公式法和常规转换法,并结合数字仿真计算得出模糊可靠度结果。计算结果显示:标准试验方案下各弹簧可靠度均在96%以上;当量挠度试验方案下,除承载内簧可靠度较低外,其余弹簧的可靠度均在98%以上。研究表明,应用模糊可靠性理论评估变刚度弹簧组的可靠度是合理可行的,计算出的模糊可靠度具有较高的准确性。

基于模糊理论的车辆变刚度弹簧组可靠性优化设计

为提高变刚度弹簧组的设计质量,在传统优化设计方法的基础上,应用模糊设计理论和可靠性设计理论,建立了当弹簧应力和强度分别为随机变量和模糊变量时,综合考虑静强度、疲劳强度、稳定性、质量等因素的变刚度弹簧组的模糊可靠性优化设计模型.以货车某新型变刚度弹簧组为研究对象,利用建立的模型对其进行了优化设计分析,计算结果显示,空重车静挠度分别比原设计方案提高了5.4和3.2 mm,同时还使其总质量降低了约15.8%,表明所建立的模糊可靠性优化设计模型能满足设计要求.

转K6型转向架变刚度弹簧组的疲劳寿命分析

对转K6型变刚度弹簧组的疲劳强度进行了理论分析,利用名义应力法对疲劳寿命进行了估算,利用考虑实际重车载荷下的“当量挠度法”对疲劳强度进行了校核,同时进行疲劳试验对理论分析进行了验证.

铁路车辆变刚度圆柱螺旋弹簧组参数化设计

以模块化设计思想和圆柱螺旋弹簧参数化设计理论为指导,采用可视化的、面向对象的编程软件VB为开发工具,通过Solid Works提供的API接口进行二次开发,建立了铁路车辆变刚度圆柱螺旋弹簧组参数化设计系统。依据弹簧设计需求,在对弹簧组进行载荷分配并确定各弹簧参数后,完成了弹簧计算机程序化设计,实现了弹簧的结构尺寸设计、强度校核、疲劳寿命估算、疲劳试验方案设计、挠力图生成、参数化三维造型与工程图自动生成等功能。弹簧组设计系统为后续的弹簧参数化设计提供了重要参数,提高了设计质量和自动化程度。

船舶密封装置Ω弹簧组的性能研究

通过建立船用密封装置Ω弹簧组的有限元分析模型,用Ansys11.0进行单片弹簧的强度、刚度、补偿量、比压等特性分析,给出弹簧片与Ω弹簧组的结构与补偿特性.针对弹簧组的承载情况和位移补偿要求,进行动力响应分析,给出Ω弹簧组的轴向、径向及混合振动补偿特性.

艉轴密封装置Ω弹簧组的多参数优化设计

Ω弹簧组作为艉轴密封装置的重要组成部件,其结构补偿能力直接影响艉轴密封装置的密封效果.基于零阶算法,以单片弹簧的特征厚度、宽度、中圆半径和顶圆半径为设计变量,对Ω弹簧组进行多参数优化分析.通过有限元优化设计,分析求解Ω弹簧组各设计参数的响应以及径向刚度的最优解,优化后的刚度值比优化前的增加了11.5%.并对优化前后的Ω弹簧组分别进行谐响应分析,验证了Ω弹簧组径向刚度的优化设计对改变Ω弹簧组频率补偿能力的有效性,进而改善其结构补偿能力.

蝶形弹簧组合式减震支座的结构设计

新型蝶形弹簧组合式减震支座的材料提高了抗腐蚀性、抗老化性等缺陷,利用蝶形弹簧、橡胶、铅芯设计一种新型蝶形弹簧组合式减震支座,通过合理安排蝶形弹簧的组合状态,力求达到减震的功能且能够降低支座的结构高度,以小变形承受大载荷,并用SolidWorks软件完成蝶形弹簧组合式支座的三维实体建模。

新型尾轴密封弹簧组冲击响应分析

利用Ansys软件对轴密封弹簧组进行了冲击载荷响应分析研究。根据前联邦德国国防军舰建造规范BV043/85,采用2个正、反半正弦波输入冲击加速度,进而模拟轴密封装置冲击载荷作用的时间历程。通过比较不同冲击环境下动、静环端面接触压强与比压随时间的变化情况,分析冲击作用对该轴密封弹簧组端面密封性能的影响。数值模拟的结果验证了轴密封装置在冲击环境下的可靠性。

转K2弹簧组疲劳试验方案分析

在螺旋弹簧疲劳试验规范TB/T2211—91的基础上,对实际运行时转K2弹簧组的受力特点进行分析,提出了几种转K2弹簧组疲劳试验方案,并对其可行性进行了分析论证.

船舶密封装置Ω弹簧组的优化设计

对船用密封装置Ω弹簧组的金属弹簧片进行优化设计,以提高弹簧组寿命和结构补偿能力.对Ω弹簧片进行了两方面优化:首先,改变弹簧片根部圆弧半径,降低了弹簧片最大应力,增加了弹簧组结构的寿命;其次,改变金属弹簧片厚度,调整弹簧组结构的刚度,提高了弹簧组结构的补偿能力.

货车转向架两级刚度弹簧组的设计

应用两级刚度弹簧组的设计方法,结合北京二七车辆厂重载货车设计方案进行两级刚度弹簧组多方案计算机选优计算,得出了二级刚度弹簧的参数值。

艉轴密封弹簧组热-结构耦合分析

利用ANSYS软件对轴密封弹簧组进行了有限元分析。首先通过MSC.Patran2008将轴密封弹簧组结构进行离散化处理,建立简化的有限元分析模型,并将该模型导入Ansys12.0中进行密封端面温度场分析。通过瞬态分析方法得到运转过程中端面特性的变化状况,进而获得时间响应下轴密封弹簧组的动态特性;通过施加稳态热边界条件,对端面进行稳态分析,更好地掌握轴密封弹簧组热-结构耦合机理,提高轴密封弹簧组抗变工况的能力。数值结果表明了该轴密封结构的实用性。

铁路货车变刚度弹簧组计算机辅助设计系统研发

采用面向对象的编程语言VB为开发工具,以铁道车辆弹簧设计理论为依据,设计开发了铁路货车变刚度弹簧组计算机辅助设计系统,设计系统将车辆弹簧从传统单一的静强度设计提高到静强度和疲劳强度并行设计的层面,对弹簧的疲劳寿命进行估算,并根据不同要求设计开发基于2种方法的疲劳试验方案.采用计算机程序化的设计系统,提高了设计计算效率和设计质量.

减振器螺旋弹簧组串并联刚度计算与分析

基于有限元仿真提出了一种新的减振器弹簧组刚度计算方法,首先利用UG建模平台对减振器中弹簧组的两种常见的串并联方式进行简化三维建模,然后将建立好的弹簧组三维模型导入ANSYS中进行弹簧组串、并联有限元分析,分别得到两种弹簧组在不同作用力下位移的变化量,利用Matlab数据处理平台分别拟合出弹簧组理论曲线和有限元分析的位移与法向力的关系曲线,并分别计算出相对误差,将二者进行对比分析;最后采用相同的分析方法进行了整个减振器扭转刚度的计算与分析。研究表明,串、并联弹簧组均具有线性特征,为更复杂的弹簧组的使用提供可靠地理论依据和方法。

客运索道弹簧组件装配设备的设计

针对当前客运索道脱挂抱索器中的弹簧组装配效率低、劳动强度高、可控性差等问题,提出了相应的解决方案,设计了脱挂抱索器弹簧组装配专用设备;该设备的筒形工装可对弹簧组进行封闭、导向和保护,液压系统可对弹簧组件施加平稳可控的压装力,控制系统可对压装力和压装位移实现准确控制。设备实现了高效准确自动的弹簧组装配作业。

弹簧组弹性阀座结构分析

弹簧组弹性阀座可以分阀前、阀后以及双面密封三种形式。这三种密封形式虽然很相似,但是密封特点差别很大,应用条件和场所各不相同。针对固定球阀弹簧组弹性阀座的三种密封形式,进行详细介绍。为弹簧组弹性阀座的密封形式的选取提供依据。

在电梯行业中橡胶弹簧组的有限元分析方法

橡胶弹簧组在电梯的机械结构方面应用十分广泛,例如曳引机底座与建筑物之间间接影响乘客舒适感的减震连接,还有电梯轿厢和轿架之间的直接影响乘客舒适感的弹性连接等。橡胶弹簧相比于钢制弹簧具有形状的设计不受限制;弹性模量比较小,易产生较大的非线性变形;高内阻,对冲击和高频振动吸收好等优点,但是由于橡胶弹簧使用的是粘-弹性材料,力学性能比较复杂,精确计算它的弹性模量比较困难,如果是多个橡胶弹簧组合使用那计算起来就更加困难了。因此,如果有一种分析橡胶弹簧组特性的方法就尤为必要了。基于此,本文主要对电梯行业中橡胶弹簧组的有限元方法进行分析探讨。

在电梯行业中橡胶弹簧组的有限元分析方法

现代社会中,电梯已经成为不可缺少的运输设备。作为拥有自主研发能力的企业,想要创造一定的社会和经济效益,就必须让自己的产品有多方竞争力,而电梯的舒适感就是其中之一。在机械结构的设计中,用于减震的橡胶弹簧组的有限元分析方法就显得尤为必要了。本文论述了一种结合橡胶弹簧表观弹性模量的计算方法和利用有限元软件Simulation2009分析的方法,研究了在较为复杂的情况下,确定橡胶弹簧组的近似弹性模量,从而确定其变形量的方法。通过实验更验证了该方法的可靠性。

在电梯行业中橡胶弹簧组有限元分析方法

论述了一种结合橡胶弹簧表观弹性模量的计算方法和利用有限元软件Simulation2009分析的方法,研究了在较为复杂的情况下,确定橡胶弹簧组的近似弹性模量,从而确定其变形量的方法。通过实验更验证了该方法的可靠性。