加热温度和时间对高端汽车用弹簧钢表面脱碳的影响

以W55SiCrC弹簧钢为研究对象,分析了不同加热温度和时间条件下W55SiCrC弹簧钢的表面脱碳行为。研究结果表明:当加热温度在850℃以下时,弹簧钢脱碳层组织为铁素体脱碳层;当加热温度超过850℃时,脱碳层组织以部分脱碳层为主。随着加热温度的增加,总脱碳层深度呈先增大后减小趋势,且在1100℃达到最大值;铁素体脱碳层深度随之先增大后减小,最后趋于稳定,在800℃时达到最大值。随着保温时间的延长,总脱碳层深度和铁素体脱碳层深度逐渐增大,但增长趋势减缓。因此,在W55SiCrC弹簧钢实际生产过程中,应尽量避免在800℃及1100℃加热,且钢坯在两相区加热阶段需要快速加热,减少在两相区的停留时间。

加热气氛对高端汽车用弹簧钢表面脱碳的影响

以W55SiCrC弹簧钢为研究对象,分析了加热炉内氧含量对W55SiCrC弹簧钢表面脱碳行为。研究结果表明:脱碳层深度随加热炉内氧含量的增加而增加。在氧含量较低(<2.5 vol.%)的加热气氛下,试样脱碳程度较低且无铁素体脱碳层出现;随着氧含量的增加(>5.1 vol.%),总脱碳层深度和铁素体脱碳层深度均随之增加,且总脱碳层深度增加趋势明显大于铁素体脱碳层深度增加趋势。当炉内氧含量低于空气中氧含量时,总脱碳层深度与氧含量呈线性关系,而在炉内含空气条件下,总脱碳层深度与氧含量呈二次多项式关系。