煤柱塑性区的弹粘塑性理论分析

为评价煤柱的长期强度和长期稳定性,以弹粘塑性理论和统一强度理论为基础,结合煤柱应变软化的概念,对煤柱塑性区进行了专门探讨,得到了煤柱弹性区和粘塑性区的应力分布、位移分布以及粘塑性区宽度的理论公式。分析了界面摩擦角、煤柱抗压强度、煤柱高度、覆岩压力、屈服准则的选取等因素对粘塑性区的影响,部分实验结果得到了理论解释。此外还探讨了开采时所需留设的合理煤柱尺寸,并给出了开采时应注意的几个问题。

三维弹粘塑性块体元法分析软件的面向对象开发

介绍了三维弹粘塑性块体元理论的基本原理。用VC++ 和AVS编制了块体元法分析软件,实现了人机交互功能。该软件集成了块体元分析的前处理、应力应变分析和后处理三大模块,给出了一种应用于该分析理论的科学计算可视化的有效途径。通过算例,验证了软件的实用性。

板壳弹塑性问题的样条有限点法

本文提出了板壳弹塑性问题的样条有限点法,文中应用P.Perzyna的弹粘塑性模型,建立了板壳弹塑性问题样条有限点法的计算格式,这个方法不仅计算简便,而且精确度也高,可以在微机上实现,是一个经济有效的方法,为弹塑性问题的求解提供了一个新的途径。

考虑空洞效应的板料超塑性成形数值模拟

本文基于弹粘塑性理论,推导出考虑空洞效应的超塑性流动本构方程,对板料超塑性拉伸进行了模拟研究,获得的应力应变曲线具备超塑性材料的流动特征,这表明新本构模型能够较好地描述超塑性流动特性;同时基于新本构模型对板料自由胀形过程进行了数值模拟,研究了各变形阶段的厚度分布,并与Backofen模型的计算结果进行了比较。

结构本构关系

创立下列几个新的本构关系 :弹塑性应变理论、热弹塑性应变理论、弹粘塑性应变理论、热弹粘塑性应变理论。这些本构关系避开了屈服曲面、加载曲面、强化准则及流动法则 ,避免了经典本构关系带来的巨大困难及缺陷 。

负载频率对自行车鞍管疲劳性能的影响

以自行车上零部件——鞍管为例,针对低频载荷,采用鞍管疲劳试验机,对含相同初始裂纹的鞍管进行了疲劳实验,重点考察了负载频率对自行车零部件疲劳寿命的影响。采用弹、粘塑性理论对其进行了理论上的探讨。实验结果和理论分析所得到的结果一致。结果表明:加载频率较大时,裂纹扩展速率较小,导致其疲劳寿命(承受循环载荷的次数)较大,中途改变负载频率时,裂纹扩展速率发生不连续跳跃,随着负载的继续,裂纹扩展速率趋近于变化后的恒定频率下的值。