基于实验的铸造用可控强制冷却系统论证

通过实验,验证了铸造用可控强制冷却系统对铸型和铸件的冷却效果。结果表明,应用可控强制冷却系统可以加速铸型和铸件的冷却,提高铸件质量,缩短铸件冷却时长。

矿用车辆制动强制冷却系统的设计研究

针对矿用防爆柴油机无轨胶轮车在长距离、大坡度斜井工况煤矿使用时,湿式制动器因长时间制动出现制动器腔体内粉片、活塞密封圈、浮动油封等部件高温,造成制动器漏油、密封圈烧结、甚至回位弹簧在高温情况下寿命急剧受损。通过设计油液循环系统,对制动器粉片腔体内的液压油进行强制冷却,并进行车辆工业性试验,结果表明:配备制动强制冷却系统后,在长距离下坡工况下,制动器最高温度只有71℃,有效提升制动器的使用寿命,提升防爆柴油机无轨胶轮车的使用安全性。

用强制冷却系统的真空热处理

真空热处理是一种比较新的冶金处理工艺,目前已占领热处理市场的25%,到1991年底预计达到30%。这种增长速度已超过其它所有的工业加热过程和处理方法在本世纪最后十年内的增长速度。这主要是因为高温材料方面所取得的进步以及在钢铁工业和航空工业中各种超耐热不锈钢、工具钢、高速钢的用量不断增长。

井下防爆无轨车制动强制冷却系统的设计

煤矿井下用防爆无轨胶轮车是现代化煤矿辅助运输的重要装备,一些煤矿井下巷道坡度大、距离长,车辆在重载下长坡的时候,驾驶员需要频繁踩制动来控制车速,制动系统的负荷比较大,制动器温度快速升高,温度过高会导致制动器失效,造成重大的安全事故。湿式桥强制冷却系统将制动器摩擦片浸在冷却油里,冷却油与散热装置间不断循环,将摩擦片产生的热量通过油液散出去,避免摩擦片高温,保证行车安全,解决该类问题。

往复压缩机强制冷却系统的设计及应用

通过对强制冷却系统的设置,阐述了对气缸、填料冷却的作用与好处,讨论了冷却系统供水压力的设定和加热器的选用型式,为冷却系统的设计、节能降耗及节约投资提供参考。

矿用防爆车辆驱动桥强制冷却系统的试验

矿用车辆在煤矿井下路面条件差、坡度大且距离长的工况下运行,车辆驱动桥制动器容易损坏,制动系统失效,车辆运行存在严重的安全隐患。为了解决车辆驱动桥内部齿轮油高温问题,研究人员设计出以齿轮油为介质强制冷却方案进行装车试验。通过整车空载和满载井上路面的驱动桥强制冷却试验记录的数据,说明了用齿轮油作为介质对车辆驱动桥制动器起到冷却的作用,驱动桥内部各个部位温度大幅度下降并持续稳定,缓解了温度过高造成的元部件损坏,有效的控制了驱动桥在恶劣使用时的温升问题,提高了整车制动性能。

浅谈摩托车发动机的冷却

由内燃机原理可知,内燃发动机燃烧所产生的热量只有25%～35%能转变为机械功及有效功率,其余65%～75%的热量是'多余'的,需要散发出去。其中,发动机排出的高温废气带走了大量的热能,这一部分损失的热能称为排气损失,约占发动机总热量的30%。剩下的约30%的热量,其中一部分由润滑油在发动机内部先行降温后,通过箱体机件慢慢散发;另一部分则通过自然风和其它冷却介质散发。当然,这里面的少部分热量还包括发动机运转过程中为克服自身摩擦阻力时产生的,它同样需要在冷却时将这部分热量吸收散发。据有关资料介绍,四冲程发动机正常的冷却损失约为燃放热量的22%～25%;

浅议发动机水泵汽蚀现象及预防措施

气蚀现象在水泵的工作环境下经常发生。发动机水泵汽蚀现象会导致水泵流量下降,噪声激增,输出流量和压力剧烈波动,系统无法稳定地工作。可以从很多方面改善发动机水泵气蚀,例如水泵本身结构设计,发动机水道结构设计,整车冷却系统结构设计等等均可改善发动机水泵气蚀现象。本文主要讨论气蚀发生的原因、现象以及从几个方面改善的措施,最重要的是从冷却系统结构设计改善水泵的气蚀现象。合理的冷却系统配置和布置能够有效避免发动机水泵的汽蚀现象。目前卡车冷却系统大多采用闭式强制冷却系统,其主要依靠压力盖来实现。压力盖可以提高冷却系统内压力,合适的压力盖开启压力能够有效抑制发动机水泵的汽蚀现象,保证发动机水泵的正常工作,同时能够消除汽蚀现象引起的高频压力冲击产生的噪声。

Thermal-environment characteristics and comfort of combined radiant-floor (Korean heating system ondol) and convective cooling system

The thermal-environment characteristics of the existing forced-convection cooling system were compared with those of the convective cooling system, which combined the radiant-floor cooling system using floor-heating panel typically applied to apartments in South Korea with the forced-convection cooling system using improved fan coil unit. The subjective warm/cool-feeling responses to the combined radiant-floor and convective cooling system in the questionnaire survey conducted among the test subjects were analyzed to establish the basic data for the combined cooling system. The results show that in the thermal-equilibrium condition, the vertical air temperature difference in the model living room is larger in the forced-convection-cooling condition. Most of the subjects feel a proper warm/cool feeling on their entire body, but they feel colder on the foot and lower body in the combined-cooling condition.