强制救助之研究

结合《中华人民共和国行政强制法》(草案)、《中华人民共和国海商法》第九章及《1989年国际救助公约》的有关规定,介绍强制救助的含义、性质、构成要件、措施种类、实施程序以及法律后果,并得出相应结论。

浅析海难强制救助中救助款项的法律性质

传统海难救助遵循"无效果,无报酬"的原则,即在救助获得一定效果的情况下,才能够请求救助报酬。由于救助主体的特殊性,海难强制救助在救助报酬方面与传统海难救助有很大的不同。通过对救助报酬、酬金、补偿的分析可知,海难强制救助中的救助款项本质上属于一种行政规费性质,救助方可以依据成本原则请求一定的救助补偿。

我国现行强制救助作业的法律特征及缺陷

通过对我国现行有关救助作业概念的辨析,探讨强制救助作业的法律特征及我国现行强制救助作业的法律缺陷,以提出强制救助更好地服务社会主义市场经济下的水上运输事业的建议。

公共管理视角下的流浪儿童强制救助问题

近年来,有关流浪儿童的问题越来越引起国家相关部门的重视,对流浪儿童的强制救助有其必要性,但同时,也可能面临一系列的挑战:监护权与法律责任的承担;政府各部门职权的交叉;制度异化。而对如何做好强制救助保护工作提出了以下建议:(一)法律法规的支持。(二)资金的投入。(三)专业人才的建设。(四)政府各部门的合作。

论主管机关“强制救助权”及其运作特点

本文在总结实际案例的基础上,提出了主管机关“强制救助权”成立的完整概念,系统地阐述了它在实际海难救助中的特殊行为方式和现实运用的理由。指明了它存在的国际国内行政法律依据和报酬补偿的原则依据。同时从主管机关的角度,论述了它的运作原则、特点和要领。

论强制救助下的救助报酬问题

文章主要分析强制救助的定义、构成要件,并结合相关规定,从"MH油3"经典案例入手,探讨海事主管机关实施强制救助行为后是否享有救助报酬请求权事宜。

论海事强制救助报酬请求权

海事强制救助属于海难救助的特殊形式,可定义为"海事主管机关,在其管辖水域,为维护公共利益,使用强制力,对遇险船舶或其他财产实施救助的行为",其法律本质是海事行政强制。根据邻居原则理论,遇险船舶和相邻船舶存在邻居关系,对其负有普遍注意义务。遇险船舶的海难事故不仅对己船具有危险性,对相邻船舶也存在危险,故违反该义务,对相邻船舶产生潜在侵权责任。海事主管机关为维护公共利益实施海事强制救助,是对潜在侵权责任进行救助,存在救助效果,故享有报酬请求权。海事强制救助是对遇险船舶潜在侵权责任的救助,可参考国际油污损害赔偿体系,通过设立区域性海事救助基金,实现海事强制救助报酬请求权。

我国海难救助中的行政强制救助研究

强制救助是海商法中极具特色的一项制度,学术界对于这项制度的理论问题展开过多次探讨,本文立足于我国现行海商法,结合国际公约的相关内容,分析强制救助的法律内涵和报酬请求权问题,并在此基础上得出相应结论。

中国海上强制救助的研究(英文)

通过真实的救助案例,介绍海上强制救助的概念,辨析其与传统救助概念的不同,指出海上强制救助构成的要件,强调海上强制救助对国家现代行政管理的必要性,从实践及理论上提出短期和长远的建议.

浅析国家主管机关在海难救助中的法律地位及法律责任

海难救助是海商法中非常古老的一项法律制度,其目的是通过赋予救助人救助报酬请求权来维护海上航行安全。一般情况下,海难救助仅发生在地位平等的民事主体之间,相关公约和各国立法对平等的民事主体之间的海难救助进行了比较详细的规定。然而,在实践中,国家主管机关也可能会加入到海难救助中来,这使得此时的海难救助中的法律关系复杂化。国家主管机关在进行海难救助活动的过程中的法律地位如何、应享有哪些权利同时又应负担何种义务,违反相应义务后应承担何种法律责任,我国立法规定得并不明确。本文通过对我国立法及相关公约的规定进行分析,对国家主管机关在海难救助中的法律地位及法律责任进行简要探讨。

我国海上人命救助报酬法律问题探析

海上人命救助历来被看作基于人道主义原则的一项强制性义务而存在,具有无偿性、法定性、义务性等特点。但近年来人命救助报酬请求权存在与否的争议不断,各国及国际公约大都采取了相对肯定说支持了有限度的人命救助报酬请求权。文章将以我国海上人命救助报酬问题为研究对象,针对相对肯定说之不足和产生的相关法律问题进行探讨。

我国警察救助制度研究

警察救助伴随着现代警察制度的建立而产生,作为一种警察行政行为在实践中广泛存在。警察救助对于维护公共秩序、保护公民合法权益有重要的作用。当前,我国警察救助范围不明确,救助的程序模糊,救助性强制措施规定不明确,对相关权利人的救济制度有待构建。要不断完善立法,健全警察救助制度。

常见三类海难救助形式的应用研究

本文梳理了"无效果,无报酬"海难救助、雇佣海难救助和强制海难救助等三类常见海难救助形式,总结了三类形式的定义、区别。笔者通过分析"加百利"轮救助报酬纠纷案,提出了对三类常见海难救助形式的救助报酬请求权的确立、实际应用和纠纷解决方式等见解,对海难救助合同的适用提供了建议。

状告110案为何败诉

据湖北日报2002年9月20日报道:去年9月11日,武汉市蔡甸区汉阳一中高二女学生殷某被一辆违章小客车撞伤,司机逃离现场。当晚殷某被送医院抢救无效死亡。事发后,殷某的父母认为蔡甸区公安分局出警太慢,导致其女抢救不及时而死亡。他们认为蔡甸区公安分局延迟出警,违反了《人民警察法》"立即救助"规定和武汉市公安局《110处警工作规范》关于"城区出警必须5分钟内赶至现场,郊区10分钟内赶到现场"的规定,为此将蔡甸区公安分局告到蔡甸区人民法院,要求赔偿经济损失121900元。蔡甸区人民法院判决蔡甸区公安分局迟延出警的行政行为违法,但认为女学生死亡的后果与警方延迟出警无直接因果关系,故驳回原告要求赔偿的诉讼请求。对此判决原、被告均不服而上诉。武汉市中级人民法院经审理认为,武汉警方《110处警工作规范》是公安机关内部对民警工作的规范,且未对外公布,不具法律效力。此外,也没有证据证实被告接到报警后迟延出警。据此,武汉市中级人民法院作出终审判决:撤销一审判决,驳回原告诉讼请求。这起行政赔偿案以原告的彻底败诉而告终。原告为什么败,败在何处,值得从法律、法理上加以分析。

船源油污强制清除制度下海事主管机关的法律地位——以公私法之协调为中心

船源油污强制清除作业由海事主管机关主导,受残骸清除制度、海洋污染防治制度和海难救助制度规制。在船源油污强制清除制度下,海事主管机关既可能为公法下的行政强制实施者、委托者或行政监督者,也可能以海事请求人身份,在私法下就残骸清除、油污防治或海难救助作业求偿。一旦发生制度竞合,有时可由其自由选择求偿途径,有时则须依据清污作业的主旨和内容,依照相关强制性规定划分作业性质。我国国内海洋油污治理法规应注意与相关国际公约接轨,加强不同位阶的公私法间的协调衔接。

社会转型期流浪乞讨儿童的受教育权保障——以救助管理站作为中转的模式探寻

流浪乞讨儿童是儿童中较为特殊的弱势群体,其人权保障的关键所在就是要使其接受教育,重新融入社会。政府在流浪乞讨儿童受教育权实现的过程中承担主要责任,具体包括尊重、保障、监督和监护人责任。我国流浪乞讨儿童受教育权实现存在多重障碍,目前可建立以救助管理站为中转的模式,强调救助管理站对儿童实施强制性救助,杜绝儿童流浪乞讨,并对儿童进行短期教育,之后分类型妥善安置,保障其受教育权的实现。