论强制机动车责任保险法的受害人直接请求权

责任保险事故的受害人在传统任意责任保险中处于十分被动的地位,这导致各国立法的调整,其中,有允许受害人直接向保险人请求保险金的立法例。为解决机动车交通事故损害所产生的严重社会问题,各先进国家纷纷颁行强制机动车责任保险法,并赋予受害人对保险人的直接请求权。强制机动车责任保险法的受害人直接请求权,其性质主要为侵权法上的损害赔偿请求权,同时兼有保险合同法上的保险金请求权的特点。我国强制机动车保险法应借鉴他国立法经验,赋予受害人直接请求权。

建立我国机动车交通事故责任强制保险法律制度的思考

国家要保障交通事故中受害人的权益,维护社会利益。设立机动车强制保险管理委员会和交通事故社会救助基金管理委员会,负责机动车强制保险和救助基金的经营管理。

我国机动车第三者责任强制保险法律制度探析

本文分析了机动车第三者责任强制保险法律制度与侵权行为法之间的关系,认为该法律制度的根本目的在社会整体最大程度的自保,应当救济与预防并举,并对该强制保险的经营原则、模式及配套措施的完善提出具体建议。

论强制机动车保险法对受害人范围的扩张

在侵权法上,机动车交通事故的受害人即为享有损害赔偿请求权之人,通常是指本车外的第三者以及本车上的乘客,但不包括机动车保有者及驾驶者。传统的任意机动车责任保险中的受害人仅指本车以外的第三者。强制机动车责任保险的受害人定义及范围必须回归侵权法,与侵权法上的损害赔偿请求权人保持一致,如此才符合强制责任保险的本质及立法目的。国务院法制办公布的《机动车第三者责任强制保险条例(草案)》所规定的第三者仅指本车以外的第三人,其受害人范围显然过于狭窄。

美国机动车辆第三者责任强制保险法规窥察

机动车辆是指包括汽车、拖拉机、摩托车等以机器为动力的各种公路交通、运输工具,其中因以汽车为主,所以机动车辆通常又称为汽车。

机动车第三者责任强制保险的利益衡平问题研究

为配合我国《道路交通安全法》的实施,有关部门正在抓紧制定《机动车第三者责任强制保险条例》(以下简称“《强制保险条例》”)。而条例制定过程中最棘手的问题恐怕就是相关诸主体的利益冲突与衡平问题。就机动车第三者责任强制保险(以下简称“强制保险”)涉及的各方主体利益诉求及其博弈来说,应该坚持以公平正义、着重权利保护、有利于预防交通事故和适应我国国情等为原则,以妥善衡平各方利益,建立健全我国的强制保险制度。

机动车交通事故责任强制保险之归责原则研究

《道路交通安全法》第七十六条关于机动车交通事故归责原则的不完善,与《机动车交通事故责任强制保险条例》规定的不一致,为机动车交通事故责任强制保险的实施带来诸多不便。修改《道路交通安全法》,明确强制保险责任限额范围内的交通事故的归责原则,实行无过错责任原则,同时列举法定的免责事由以避免道德危险,且保持与《强制保险条例》的一致性;明确责任主体,强调责任限额内保证对人身损害的赔偿,将财产损失排除在外。

我国机动车强制责任保险制度的缺陷及完善

机动车交通事故责任强制保险是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度,但受制于我国保险行业整体发展较晚、社会保障机制不完善等不利因素,该制度仍存在待完善的地方。提出从调整损害赔偿范围、科学确定受害人范围及限额分配方式、衔接好各职能部门业务、明确机动车交强险经营模式等方面完善机动车强制责任保险制度。

论强制机动车责任保险中的无过失责任

为保护车祸中受害人的利益 ,世界大多数国家实行强制机动车责任保险制度。文章认为在民法中机动车交通事故的责任已为无过失责任 ,为实现保护车祸中受害人的目标 。

海峡两岸机动车强制保险法律制度比较

我国大陆地区从2006年7月1日开始实施机动车交通事故责任强制保险。目前，这项制度尚处初创和探索阶段：而我国台湾地区在经过几十年的摸索和实践后，已经形成了较为成熟的汽车强制保险法律制度。本文试将海峡两岸有关汽车强制保险的法律制度进行比较，以期完善大陆机动车交通事故责任强制保险制度。

强制实行机动车辆第三者责任保险势在必行──对海南省机动车辆第三者责任险的调查

机动车辆及第三者责任险是否实行强制保险在理论上有争论，在实践上有差异，在立法方面也有区别。强制保险与自愿保险孰利孰弊？作者通过调查，得出实行机动车辆第三者责任强制保险势在必行的结论。

论机动车强制责任保险的附加被保险人——兼评《机动车交通事故责任强制保险条例》第42条第1款

附加被保险人是机动车强制责任保险制度特有的概念,目的在于为交通事故受害人提供更加周全的保护。附加被保险人确定的原则宜采从人原则而非从车原则;在确定附加被保险人的范围时,宜对"记名被保险人许可"作扩大解释。我国相关立法存在不足,有修正之必要。

机动车交通事故强制责任保险中的受害第三人研究

2004年5月1日生效的<道路交通安全法>确立了机动车第三者责任强制保险制度.之后2006年7月1日<机动车交通事故责任强制保险条例>正式施行.理论和实务界对于交强险实施中的诸多问题存在争议,其中有关受害第三人的法律问题更是争论的焦点.

机动车交通事故责任强制保险若干问题研究

我国《机动车交通事故责任强制保险条例》已实施四年有余,但仍存在许多问题有待完善。文章针对它的保障范围规定的不足,提出了应对财产损失的赔偿进行限制的完善对策;为保障受害第三人能及时获得足额赔偿,应赋予其对保险人的直接请求权;针对社会救助基金存在的问题,提出完善社会救助基金的适用范围、拓展其资金来源、明确其管理机构等建议,以期进一步完善机动车交通事故责任强制保险制度。

机动车第三者责任强制保险制度的完善

我国《道路交通安全法》所规定的机动车第三者责任强制保险是一种政策性的责任保险。商业性机动车第三者责任保险制度随着《道路交通安全法》的施行,制度缺陷凸现。笔者通过检讨我国现行商业性机动车第三者责任保险制度,结合我国《道路交通安全法》和《机动车第三者责任强制保险条例(草案)》的规定,认为我国机动车第三者责任强制保险制度应界定该制度的适用范围,坚持保险赔偿中的无过失赔偿主义,确立受害人的受益人地位以享有对保险公司的直接请求权,限制保险免责范围,以构建我国机动车第三者责任强制保险制度。

中国机动车责任强制保险的制度模式及规范方向

在我国法律规定中,强制保险包含了无过错保险制与责任保险制的元素,具有混合保险制模式的某些特点,但从其他先进国家在其机动车强制责任保险法各自发展阶段上的法律经验来看,纯粹的责任保险制与纯粹的无过失保险制都存在一定缺陷。因此,在完善我国机动车强制责任保险制度时,应以侵权责任保险制为基础,合理吸收无过失保险制的某些优点,重建符合我国国情的交通事故受害人权利保护制度。

我国机动车责任强制保险制度现状及其完善对策

机动车责任强制保险制度的理念是保障交通事故受害人的利益救济.该理念的实现在我国存在制度障碍,其中,最主要的障碍是机动车责任强制保险制度设计存在诸多问题.通过阐述问题之所在提出了解决的法律对策.

机动车交通事故责任强制保险条例之问题探析

机动车交通事故责任强制保险条例的颁布及实施,标志着我国进入了机动车责任强制保险时代。这一制度的确立保障了受害人的损失得到及时、有效赔偿,体现了"以人为本"的立法精神,是我国侵权法的一个历史进步。机动车交通事故责任强制保险条例作为一项新的法律制度必将会在社会上产生一定的影响。因此,在实施过程中应注意交强险及商业车险的监管力度,确保其不断的完善。

我国强制机动车保险法应扩大被保险人范围

文章对我国强制机动车保险法应扩大被保险人范围提出个人见解。

试析机动车交通事故责任强制保险

一、实行交通事故责任强制保险的必要性 1894年，第一辆汽车在英国诞生，1895年，第一张汽车责任保险单，也是第一张汽车保险保单在英国出现，可见，汽车保险与责任保险是密不可分的。机动车辆数量增加，交通事故不断发生，为了更好地保护交通事故受害人的权益，1927年美国马萨诸塞州最早实行了强制汽车保险制度。1930年英国的《道路交通法》也规定了强制第三者责任险。德国、法国和亚洲的日本、新加坡等国家也随后规定了汽车强制保险制度。目前，大多数国家和我国的香港、澳门和台湾地区均实行了机动车强制俱呤制帝．