国际航空运输承运人强制责任保险制度研究--兼评1999年《蒙特利尔公约》第50条

强制责任保险制度作为调整国际航空运输某些规则的《蒙特利尔公约》对华沙体系现代化和一体化的创新因素之一,该制度在国际航空运输责任立法新时期具有先进性和前瞻性,对保护航空运输事故受害人权益具有一定的积极作用。但是自2003年生效实施十年来,该公约所规定的责任保险的范围、投保的主体以及保险额的界定等问题存在不少模糊和困惑的地方,对实践构成极大羁绊,具有“软法”性质,实则是一个空虚的法律构架,因而对此制度有做检讨与反思的现实必要性。通过比较研究欧盟以及美国、加拿大等区域及西方航空强国关于承运人强制责任保险的立法,分析并指出我国民用航空立法关于责任保险制度的不足,以益于我国落实公约义务以及尽早修订和完善国内立法。

强制责任保险制度的适用性分析——以对受害人的救济与事故预防为视角

在风险频发的社会背景下,强制责任保险制度的确可以通过保险赔付在相当程度上确保对受害人的有效救济,从而实现分配正义的目标;但立法者的考量往往应不限于此,还需考虑采用特定的强制责任保险制度,相较于其它替代性救济制度,是否能够以更小的社会总成本来实现上述强制责任保险制度所针对的风险的预防和治理。本文采用法律经济学的分析方法,先分析使用强制责任保险制度在法学与经济学上的原因,进一步比较分析强制责任保险制度同其它替代性制度的优缺点,认为应通过制度优化来解决采用强制责任保险制度可能带来的“道德风险”问题,以更小的社会总成本来实现风险的预防和治理。

建立流域重点企业污染强制责任保险制度探析

伴随着我国工业化程度提高而来的环境问题越来越引起全社会的重视。20世纪90年代淮河水污染事件以来,水体污染事件呈逐年上升态势。如何治理水污染,成为整个社会关注的热点。以2014年新《环境保护法》的出台为标志,国家加快了环境保护立法的步伐。2016年12月中共中央办公厅、国务院办公厅发布《关于全面推行河长制的意见》,标志着我国水污染防治进入新纪元。文章对以流域为单位建立重点企业强制污染责任保险制度进行了初步探析。

建立强制汽车第三者责任保险制度,有效保障汽车的社会安全

本文从现实和理论角度分析了汽车消费引起的社会安全问题 ,提出在我国建立强制汽车第三者责任保险制度的必要性和合理性。

建立强制性食品安全责任保险制度的思考

基于频发的食品安全事故,借鉴现已运行成熟的机动车交通事故责任强制保险的实施经验,提出建立强制性食品安全责任保险制度。当前已经具备法律基础、理论基础和实践基础,尝试从保险主体、保险客体、保险产品、保险费率、责任范围、赔付方式和限额等方面勾勒强制性食品安全责任保险制度的框架体系,并提出具体的推行该制度的建议。

新冠肺炎疫情防控背景下我国邮轮旅游责任保险制度的完善

为解决邮轮游客的求偿困境,以新冠肺炎疫情防控为背景,分析我国建立邮轮旅游强制责任险制度的必要性和现实困境,借鉴域外法律制度,建立中国特色的邮轮承运人强制责任险制度。完善邮轮旅游责任保险制度的建议有:厘清旅行社责任保险与海上邮轮承运人强制责任险的关系;建立邮轮承运人强制保险制度;提高邮轮旅游的保险意识。

特种设备引入强制保险的冷思考

随着《中华人民共和国特种设备安全法》的颁布与实施,特种设备责任保险制度开始成为政府部门关注和热议的话题。但是在实践层面,特种设备责任保险制度的实施却备受冷落。实际上,特种设备强制保险制度在本质上是一种拿多数人的钱赔偿少数人的过失或意外损失的救助制度,是一种轻监管和预防的事后处理制度,是一种损害赔偿风险的转移制度,其特点和本质与《特种设备安全法》的预防特种设备事故、避免财产和人身伤害的立法精神有较大偏离,这是其受阻的真正原因。

论道路交通事故损害赔偿责任

汽车作为人类文明的产物,扩大了人类活动的范围和空间,在给人类带来福利的同时,也带来了灾难。文章通过对道路交通事故归责原则的分析,揭示了道路交通事故归责原则的演变过程及无过失责任的确立依据,说明了强制责任保险制道、道路交通事故社会救助基金在无过失归责的基础上对被害人合法权益的保护所起的重要作用。

我国交强险制度的困境与完善路径

我国机动车保有量不断增多,同时我国也是交通事故发生率较高的国家。为了保护人民的生命财产安全,我国建立起了机动车强制责任保险制度。通过该制度能够为受害人损失提供救助补偿,并降低交通事故直接责任人的经济负担,从而实现损失分担的社会化。我国交强险制度处于发展初期,总体发展程度相对滞后,随着经济社会的不断发展,有关交强险制度存在的问题逐渐显现:受害第三人范围界定过于狭窄,第三人直接请求权缺失,责任限额设置不合理,纠纷解决机制比较单一。结合交强险制度司法现状,提出了调整保险范围,明确第三人的直接请求权,明确赔偿限额的区分,建设多元化的纠纷解决机制的完善建议。