整车强化耐久试验中轮胎磨损的机理分析

针对麦弗逊结构前悬架的车辆前轮在强化耐久路面考核中出现内侧胎面磨损及外侧胎肩磨损现象,文章通过对轮胎自身因素、四轮定位的稳定性以及悬架K&C特性展开分析。同时,借助于实车耐久工况载荷谱采集分析数据,得出该悬架结构的前轮在强化耐久工况下出现异常磨损的机理,并通过轮胎磨损专项试验验证,阐述了此工况下前轮出现内侧磨损趋势的合理性,为同类车型强化耐久工况的轮胎磨损验证提供理论依据及分析方法。

承载式车身焊点疲劳寿命分析研究

文中针对某承载式车身焊点结合疲劳寿命虚拟分析技术与强化耐久试验进行了比较研究。根据疲劳寿命分析理论,采用经模态试验验证了其精度及有效性的模型,结合多体动力学分析得到的载荷谱,对车身焊点的疲劳寿命进行预测分析;并与强化疲劳耐久试验结果进行了比较,分析了造成车身焊点低寿命区域的原因并提出了改进方案,从而有效解决了该车车身焊点疲劳寿命设计中存在的缺陷,为后续设计与优化提供了参照。

下摆臂自由形状优化

某车型在试验场进行强化耐久性试验时,行驶致9000km时,下摆臂发生断裂,经过多方面分析,找到摆臂断裂的原因,使用optistruct的自由形状优化,对断裂位置进行结构优化,使其满足强度耐久需求。

GMW15267-2007标准中部分试验项目探讨

通用汽车公司在2007年发布了插入式继电器、PCB继电器、固态继电器的全球标准,拟取代原来的汽车继电器标准GM9103P。相对原标准而言,GMW 15267可以说是一个全新的汽车继电器标准,对继电器在高温下各种性能的考核更是提出了近乎严苛的要求,成为汽车继电器中最为严格的整车厂标准。本文将详细讨论GMW 15267标准中一些在高温下的试验项目及对我国汽车继电器的影响。